Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь |
GL, ST, PC, CTX Здесь обсуждаются с виду совсем разные мотоциклы. Но их объединяют две маленьких буковки в названии - GL. Короче, владельцы Gold Wing, F6C, Valkyrie, GL400/500 (CX500), это ваш раздел! Так же здесь про неповторимый туристические круизеры ST 1100 Pan European и PC 800 Pacific Coast. |
Опции темы |
30.03.2009 | #1 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 27.01.2009
Адрес: РОССИЯ.НОВОСИБИРСК
Сообщений: 3
Включить репутацию: 0
|
Синхронизация карбов наGL12OOInterstate.
Привет всем"голдоводам"!Недавно преобрёл GL1200Interstate в очень неплохом состоянии.Один небольшой минус заключался в том,что мотоцикл длительное время(3 года)простоял в закрытом помещении.Надо отдать должное пред.владельцу,что консервацию он провел отлично-мотоцикл как новый!Все узлы работают как положе- но.Пришлось конечно повозиться с настройками,промывками,расходниками и т.д.Но это всё мелочи,единственное в чём нужен совет знающих людей-зто как правильно отсинхронизировать карбюраторы.Так как привык все работы связаные с мотоциклом выполнять самостоятельно, буду рад всем дельным советам!
|
31.03.2009 | #2 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 22.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 244
Включить репутацию: 38
|
Привет голдоводу!не понятно как ты собираешся синхронизировать карбы на Голде-этож не Урал где можно сделать это с помощью ключа и отвертки!Тут стенд нужон котоый стоит не мало!
|
31.03.2009 | #3 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 27.01.2009
Адрес: РОССИЯ.НОВОСИБИРСК
Сообщений: 3
Включить репутацию: 0
|
Андрей,синхронизацию на"Голде"можно проводить обычным способом-не обязательно для этого нужен стенд.Другое дело,что я длительное время общался с "Вулканами" и мне мало известен порядок правильной регулировки синхронности на "Голде".От этого и вопросы такие,может ктонибудь даст ссылку?
|
01.04.2009 | #4 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 21.05.2007
Адрес: Томск
Сообщений: 116
Включить репутацию: 35
|
Привет коллеги , стенд нужен обязательно , но за неимением кухарки - ебем дворника , я синхронизировал почереди отключая цилиндры . В каждый подсвечник вставлен провод с примотанной скотчем палочкой ( сухой деревянной , размером с карандаш ( карандаш не подходит - током бьется ) , при замыкании на массу цилиндр не работает .Замкнул первый цилиндр -моц заглох , значит винт завернуть -этот цилиндр за все на холостых работает .Отключил к примеру третий а обороты не упали , значит он практически на холостых не работает винт немного открутить , и т.д. и т.п. Результаты не плохие . Но перед этим проверь как рычаги на осях сидят , если болтаются надо разобрать аккуратно и накернить ( не стоит делать на собранном карбе - можно повредить заслонку).
Последний раз редактировалось IgorN, 11.07.2015 в 04:55. |
08.04.2009 | #5 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 16.03.2009
Адрес: Обнинск Калужской обл
Сообщений: 19
Включить репутацию: 0
|
Аналогичный вопрос и про GL 1500 - как синхронизировать карбы? Хочу в ближайшее время купить синхронизатор (такая фуйнюшка с манометрами) и заняться вплотную этим делом, а то как то холостые плавают
|
16.04.2009 | #6 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 27.01.2009
Адрес: РОССИЯ.НОВОСИБИРСК
Сообщений: 3
Включить репутацию: 0
|
Привет "голдоводы"!Карбы я всётаки отсинхронил,процесс предельно прост и стенд ненужен(покрайней мере для GL1200I).Для этого нужны:отвёртка и четырёх шкальный синхронизатор с набором шланчиков и трубочек-ввёртышей.Регулировка производится таким же способом как и на обычном "Вулкане"только по особой схеме:сначала регулируем между собой 1 и 2 карбюраторы (винт регулировки находится между ними),затем оналогично 3 и 4 карбюраторы а затем регулируем работу блоков цилиндров между собой(винт регулировки находится справа на тяге соединяющей 1 и 3 карбюраторы).Шланги от манометров подсоединяются к трубкам (из набора для синхронизации),каторые вкручивают на место маленьких винтов-заглушек расположенных на впускных патрубках идущих от "карбов" к цилиндрам.Когда производится регулировка на синхронность между блоками шланги от манометров подсоеденяются к 1 и 3 карбюраторам(патрубкам),2 и 4патрубки должны быть заглушены винтами.После окончания регулировки незабудьте выставить холостой ход.Синхронизацию следует проводить с новыми свечами!Надеюсь объяснил понятно и доходчиво,вся работа заняла 15 минут, движка работает теперь ровно и отзывчиво!Всем успешной регулировки,возникнут вопросы рад буду помочь советами
|
16.04.2009 | #7 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 22.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 244
Включить репутацию: 38
|
Спасибо!Хорошая информация правда у меня инжектор хотя тоже 1200 но многим пригодится!
|
10.04.2015 | #8 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 04.03.2012
Адрес: Иркутск
Сообщений: 37
Включить репутацию: 0
|
Подскажите,а на самих карбах есть винты регулировки качества смеси?
Решил отсенхронить карбы,а то черный дымок вылетает на перегазовке. |
11.04.2015 | #9 |
Усатый Голдовод
Регистрация: 03.05.2011
Адрес: Артем
Сообщений: 1,945
Включить репутацию: 237
|
Винты качества есть. Нужно только пробки высверливать. В мануале видно.
|
11.04.2015 | #10 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 04.03.2012
Адрес: Иркутск
Сообщений: 37
Включить репутацию: 0
|
Да видел в мануале,но надеялся что это не они.Т.е,чтобы подкорректировать смесь,надо снять карбы?!
|
11.04.2015 | #11 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
ну на снятых карбах - сомнительная корректировка
само собой с износом цпг и настройки карба надо менять. но заглушили их тоже не просто так. самое действенное что ты можешь сделать: избавиться от пробок АККУРАТНО. повернуть винты в сторону закручивания и посчитать ТОЧНО на сколько оборотов они были выкручены. отсюда и пляши. опять же, дико крутить эти болты не советую ну типо аля настройки ради. вообще задумайся в карбе ли дело? копоть может валить и из за хренового воздушного. задавлен впуск - перелив топлива. отсюда и прочие последствия в общем не спеши в карбы лезть. ты ж не турбу ставишь
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
11.04.2015 | #12 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 04.03.2012
Адрес: Иркутск
Сообщений: 37
Включить репутацию: 0
|
Фильтр воздушный новый. Износа ЦПГ,тоже нет-мерил компрессию на холодную левая сторона 12,правая 12.5 Вобщем копоть не ,,валит,,Просто при перегазовке немного черного дымка.
|
11.04.2015 | #13 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
не мучий аппарат. дизеля покруче дымят
не мешай технике работать. Едет? заводится? не жрет и прет? или ты болеешь за грин партию?
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
11.04.2015 | #14 |
Чахлик Невмирущий
Регистрация: 03.06.2009
Адрес: Альметьевск
Сообщений: 15,796
Включить репутацию: 62
|
|
14.04.2015 | #15 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 04.03.2012
Адрес: Иркутск
Сообщений: 37
Включить репутацию: 0
|
Да я,вроде не мешаю.Просто хочется,что бы как ,,часики,,работала.
|
15.04.2015 | #16 |
Мастер
Регистрация: 09.09.2013
Адрес: ------------------
Сообщений: 976
Включить репутацию: 23
|
Вот хоть и камнями меня забросайте,и всё равно буду стоять на своём и меня не сильно шекочет всякие там отговорки-типа работает и не лезь,дымит и хрен с ним и.т.д.-можно кучу всяких пустых слов ещё добавить.Человек заинтересован чтобы его машина-мотоцикл работал как часы или как говорят чтобы мотор шептал,и я с ним солидарен потому как иногда проезжает кто либо и мотор из последних сил держится в работе или только через изнасилование работает,да и про расход нечего смеяться.Зелёные тут пусть отдохнут но ведь мотор то работает как на танке или кировце.Короче парень дерзай и будет тебе потом благодарность типа продления жизни твоего двухколёсного друга.Добавлю,когда имел карбюраторный синхронил при каждом сезоне.
|
15.04.2015 | #17 | |
Чахлик Невмирущий
Регистрация: 03.06.2009
Адрес: Альметьевск
Сообщений: 15,796
Включить репутацию: 62
|
Цитата:
|
|
15.04.2015 | #18 |
Усатый Голдовод
Регистрация: 03.05.2011
Адрес: Артем
Сообщений: 1,945
Включить репутацию: 237
|
|
15.04.2015 | #19 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 04.03.2012
Адрес: Иркутск
Сообщений: 37
Включить репутацию: 0
|
В общем отсинхронизировал.На ходу пока не проверял-погода не летная.Стрелочки индикаторов двигаются равномерно.Единственное заметил,на втором и четвертом карбах с внутренней стороны отверстия без заглушек,и винтов в них тоже вроде нет.Может кто глянет у себя,есть такие?По мануалу,по фото не видно.
|
09.05.2015 | #20 | |
Новичок мотофорума
Регистрация: 04.03.2012
Адрес: Иркутск
Сообщений: 37
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
Как правильно выставить уровень поплавков(сколько должно быть от среза)? |
|
13.05.2015 | #21 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 09.07.2014
Адрес: Россия Ялта
Сообщений: 89
Включить репутацию: 20
|
Глянул мануал на GL- 1500. Там два карба , для синхронизации нужна длииная отвертка. Уровень поплавка 8 мм .
Оказывается для Голды есть специальный инструмент - он так и называется "указатель уровня клапана топлива (поплавка)". |