Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь |
Vulcan (EN, VN) Вулканологам и их Вулканам посвящен этот раздел. |
Опции темы |
26.03.2018 | #161 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 24.03.2018
Адрес: ступино
Сообщений: 3
Включить репутацию: 0
|
большое всем спасибо за участие на этих карбах еще не ездил поэтому цвет нагара не знаю я так понимаю что и мозги на запуск могут влиять
|
27.03.2018 | #162 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
Могут , но скорее всего у тебя с ними нормально (в смысле у мотоцикла ) , если бы они то он не заводился бы сразу а только когда остынут , проверить можно вытащив их из корпуса и принудительно охлаждать или компьютерным кулером или если не жалко денег есть в радиомагазинах аэрозоли для охлаждения , ну или по анологии с ними если есть возможность достать эфир (или подобное легко испаряемое) побрызгать им и продуть тем же кулером , при испарении получается большой перепад по температуре , но тут уже главное самому не хапнуть его паров . Ацетон и подобные (агрессивные и растворяющие) не советую использовать так как они могут повредить защитное лаковое покрытие на плате .
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
27.03.2018 | #163 | |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
Цитата:
И с каких пор зажигание стало смещаться в позднее с оборотами? Разработчики теории ДВС я так думаю уже перевернулись не раз в гробу. ......... То есть по вашему, вентиляция каобов то забита то открыта? Как же тс ездит до заправки? При отсутствии соединения с атмосферой карбов происходит такое обогащение смеси, что мотор работает минут пять, потом захлёбывается. Два раза проходил, спутать с другим невозможно. Свечи черные сразу. ......... Коммутатор заключён в трехмилимеровый пластиковый корпус. Плата рассчитана на температуру около 80 градусов, стоит над задним выпуском. Хотите фото покажу? Ацетоном на ней ничего не смывается. Это я тоже проходил. Да и она либо работает либо нет. ......... Вся проблема интернета в том что кто то что то где-то прочитал. Стрельба в глушителе не только признак богатой смеси, часто бедной . |
|
27.03.2018 | #164 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
Сеня берегите руку, тьфу, яйца.
Проверь подачу топлива для начала. Мотору все равно как работать, что стоит, что едет. А это так, для общего развития. Врач сказал: «Фима, хорошая новость — это то, что я могу избавить тебя от твоих головных болей. Плохая новость — это то, что для этого потребуется кастрация. У тебя очень редкое состояние, из-за которого твои яйца давят на нижний отдел позвоночника, и это давление вызывает у тебя жуткую головную боль. Единственный способ снизить это давление — удаление яиц». Фима был в отчаянии. Ему даже жить расхотелось. Но выбора не было, и он согласился пойти под нож... Когда он вышел из больницы, впервые за 20 лет его не терзала головная боль, но его не покидало сожаление об утраченной части самого себя. Но потом он решил, что нужно начать новую жизнь. Он увидел магазин мужской одежды и подумал: «А не купить ли мне новый костюм?» Он вошёл в магазин и сказал продавцу: «Мне нужен костюм». Пожилой продавец смерил его быстрым взглядом и сказал: «Так… Рост 174». Фима рассмеялся: «Верно, откуда вы знаете?» — «60 лет в бизнесе!» Фима примерил костюм, — он был впору... Пока Фима любовался собой в зеркале, продавец спросил: «Как насчёт новой рубашки?» Фима подумал и согласился... Продавец взглянул на Фиму и сказал: «Так. 34 рукав и 16 с половиной шея». И вновь Фима удивился: «Верно, откуда вы знаете?» — «60 лет в бизнесе!» Фима примерил рубашку, и она сидела великолепно! Когда Фима поправлял перед зеркалом воротничок, продавец спросил: «Может быть, вам нужны новые ботинки?» Фима понравилась эта мысль, — продавец взглянул на Фиму и сказал: «Так… 9−½ E». Фима был потрясён: «Верно, откуда вы знаете?» — «60 лет в бизнесе!» Фима примерил ботинки, и они ему подошли. Фима прошёлся по магазину, и продавец спросил: «А нижнее бельё?» Фима подумал и согласился... Продавец сделал шаг назад, смерил взглядомз талию Фимы и сказал: «Так… Размер 36». Фима расхохотался: «Ха-ха! Вот я вас и поймал! Я с восемнадцати лет ношу 34-й!» Продавец покачал головой: «Вы не можете носить 34-й. 34-й размер нижнего белья придавит ваши яйца к нижнему отдела позвоночника, и у вас будет жуткая головная боль» Работайте с профессионалами! Это сэкономит ваше время силы и возможно яйца. |
27.03.2018 | #165 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
То же могу сказать о вас , читаем внимательно все написанное , датчик зажигания на сколько градусов опережения стоит относительно ВМТ ? Я не помню честно говоря точно , но допустим 20 а для работы двигателя какое опережение нужно ? от 5 и дальше ? откуда они берутся ? за счет задержки импульса с датчика на катушку на определенное время относительно частоты оборотов , на 1000 оборотов задержка максимальная что бы обеспечить опережение 5 градусов , на 2000 время задержки уменьшается на Х% и угол опережения увеличивается на Х градусов , на 3000 задержка еще меньше и естественно опережение еще больше . Так доходчиво ? Это на механических зажигание устанавливалось по минимальному углу и потом уже грузиками и пружинами сдвигалось . По этому же принципу работают октан-корректоры , Раньше сигнала с датчика не возможно получить искры в нужный момент , а вот получая сигнал намного раньше и регулируя задержку можно .
Вы радиомеханик ? Вам известно что такое "температурный дрейф" ? Управление обеспечивает хоть и маленький но микроконтроллер с "залитой" в него программой в которой тоже может быть сбой , недавно где то здесь была тема про коммутатор который не давал раскрутить движку больше 3000 , хозяин его перепаял по максимуму кроме контроллера и только замена на другой решила проблему - так коммутатор работал или нет ?
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
27.03.2018 | #166 |
Беспечный ездок
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Владивосток Нерюнгри
Сообщений: 19,307
Включить репутацию: 283
|
|
28.03.2018 | #167 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
|
28.03.2018 | #168 | |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
Цитата:
Но если верить схемам https://oem.moto-all.ru/brand/kawasa...ir_filter.html , https://oem.moto-all.ru/brand/kawasa...arburetor.html , трубка вентиляции (92059C) приходит в нижнюю часть воздушного короба и рядом с ней (если я не ошибаюсь) приходит трубка вентиляции картера , то там может быть куча промасленной "срани " и она может забить выход . На моем воздушная система сделана по другой схеме , но когда я разбирался с ним то в нижней части корпуса воздушного фильтра (сопун выведен в него) было миллиметров 5 маслянной грязи . Повторюсь это все только предположения , а в результате может оказаться например что элементарно подклинивает гидрокомпенсатор и не закрывается какой ни будь клапан .
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
|
29.03.2018 | #169 | |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
Цитата:
Это абсолютно разные трубки, с разными каталожными номерами. И функции у них разные. Одна- вентиляции карбов. Входит либо в адсорбер, либо в чехол датчика уровня топлива в баке, вкладка фуел танк. Мануал разрешает закрепить в специальное крепление корпуса правого воздушного фильтра. Вторая- рядом с вентиляцией картера, это слив конденсата, просто спускается до основания мотора. С такими знаниями и до сих пор на свободе? .......... Однако вернёмся к вентиляции картера. Я переиначу вопрос. Возможна езда в течении трёх лет с забитой вентиляцией карбюраторов? Пысы зажигание и компенсаторы поставил в очередь. |
|
05.04.2018 | #170 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 04.04.2018
Адрес: Лен.обл. г.Кириши
Сообщений: 6
Включить репутацию: 0
|
Всем здравия.Если что, сильно не пинайте.Купил VZ750,только знакомлюсь с ним. У меня было так же, завелся на холодную а потом одни выстрелы в глушитель. Пытался завести несколько раз, не удалось.Разобрал корпуса воздушных фильтров, а фильтров вообще нет.Рассыпались в труху.Подумал что весь мусор теперь в карбах.Снял-почистил-поставил.Новые свечи.Проверил кран.Те же выстрелы.Хотел вопрос здесь задать,т.к. что уже делать дальше, не понятно.Решил снять с машины аккумулятор и попробовать завести.Завелся с пол пинка.Видимо не хватало совсем немного для заводки. Может подклинивает стартер на горячую, и не хватает момента?
|
11.04.2018 | #171 | |
Стажер мотофорума
Регистрация: 15.09.2016
Адрес: Калуга
Сообщений: 9
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
|
|
11.04.2018 | #172 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 15.09.2016
Адрес: Калуга
Сообщений: 9
Включить репутацию: 0
|
Передние тормоза
Парни привет,может подскажет кто от какой кавы передние 2х или 4х поршневые суппорта на vz750 становятся без токарки?
|
11.04.2018 | #173 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 04.04.2018
Адрес: Лен.обл. г.Кириши
Сообщений: 6
Включить репутацию: 0
|
Shetter75,да,все так.Заказывал фильтры и ждал почти месяц.Уже и карбы стоят, а их все нет)))Решил завести.Ну и как у тебя-типа отсечки.Но это, просто воздуха много.Поставил фильтры -"отсечка" пропала.А на счет акб- понял, принял.
|
11.04.2018 | #174 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
Это не отсечка , фильтр имеет сопротивление и в воздуховоде создается небольшое разряжение необходимое для работы мембран в карбюраторе
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
11.04.2018 | #175 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 04.04.2018
Адрес: Лен.обл. г.Кириши
Сообщений: 6
Включить репутацию: 0
|
Конечно не отсечка.Слово "отсечка", написано в кавычках.
|
11.04.2018 | #176 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 15.09.2016
Адрес: Калуга
Сообщений: 9
Включить репутацию: 0
|
Привет, у тебя изоляторы свечей какого цвета? у меня или чёрные или белоснежные,они вообще коричневые должны быть на этом двиге или белоснежность это норма, ставил гл.жик различных номиналов,мот vz750
|
11.04.2018 | #177 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
свечи при правильно отрегулированном должны быть кирпичного цвета или рядом , черный много топлива , белый мало . "сопротивление" фильтра очень много значит на карбах с мембранами . Система воздухозабора должна быть герметична , ни каких трещин где может быть подсос воздуха . Дренажная трубка с бокса воздухозаборника обязательно с заглушкой . Так же в карбюраторе все уплотнения , резиновое колечко под винтом регулировки топлива проверь (подходит от заправочного клапана зажигалок) после него шайба а потом пружина . Регулировка топлива по мануалу , единственное я использовал безконтактный цифровой тахометр так как родной не работал , да и на нем тяжеловато было бы увидеть изменение оборотов , а на этом видно даже изменение на десяток оборотов .
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
11.04.2018 | #178 | |
Стажер мотофорума
Регистрация: 04.04.2018
Адрес: Лен.обл. г.Кириши
Сообщений: 6
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
Получается, подсос воздуха помимо фильтров.Благодарю!Не учел. |
|
12.04.2018 | #179 | |
Стажер мотофорума
Регистрация: 15.09.2016
Адрес: Калуга
Сообщений: 9
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
|
|
12.04.2018 | #180 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
А что тут думать ,собирай патрубки на герметик , у меня еще и снаружи на входе в бокс обмазаны на всякий случай , если больше ни где нет "подсоса" регулируй топливо потом синхронизация и снова топливо . Газоанилизатором не пользовался да и думаю он будет бесполезен его надо будет как то "подключать" на прямую к выхлопу каждого цилиндра , а так выхлопные все равно смешиваются в "крабе" (если не прав то поправьте , не разбирал его но другого назначения ему не могу придумать). По идее на заднем карбе должен стоять жиклер немного больше чем на переднем (не помню где то читал что на V-Twin-ах ему надо больше топлива) у меня стоят одинаковые . По вентиляции карбов - х/з , работает , на заводе все просчитано было , не зря же она заведена в короб .
Вот еще немного про регулировку топлива - не помню откуда выдернутое , перелопатил много всего когда свой регулировал . --- известно, что при закрытии газа работающий на бедной смеси мотор обороты сбрасывает медленно, а работающий на богатой - очень быстро, с провалом, после которого холостой выравнивается. Чем мы и воспользуемся для проверки. На прогретом моторе резко и коротко газуем чтобы мотор раскрутился до половины рабочей зоны (если красная зона от 8, то стараемся чтобы раскрутился до 4 тысяч), сразу же закрывая газ. При правильно настроенной смеси обороты упадут примерно за секунду, упадут сразу на холостой ход и далее мотор будет на нём ровно работать. Если смесь бедная - то обороты зависнут в высокой зоне, и потом как-бы нехотя упадут до холостых, и холостые будут неровные. А если смесь богатая, то холостые резко упадут с проседанием оборотов ниже устойчивых холостых, после чего плавно выровняются назад. Еще один момент на который стоит обратить внимание - это слишком высоко задранная игла, которая будет переобогащать смесь в начале открытия ручки, что может дать впечатление переобогащенной смеси на холостых. При подгазовывании мотор хапнет богатой смеси и обороты потом упадут с проседанием, хотя если проверить потом газоанализатором - смесь на ХХ будет в норме. Помогает обнаружить этот прокол следующий симптом - в начале открытия ручки газа мотор как-бы слегка упирается, а потом резво раскручивается. Как будто что-то мешает ему перевалить зону 2 тысяч оборотов (примерно, для моноцилиндра с красной от 8). Еще можно при таких симптомах попробовать полностью закрутить винт регулировки смеси на ХХ, и если этот симптом останется - дело скорее всего в положении иглы или её износе.
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
12.04.2018 | #181 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 04.04.2018
Адрес: Лен.обл. г.Кириши
Сообщений: 6
Включить репутацию: 0
|
olegys, можно по подробней про регулировку топлива?и синхронизацию.
Как измерить компрессию на данном двигателе?Четыре свечи...выворачиваем все и поочередно в каждое? |
12.04.2018 | #182 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
Повторюсь у меня Honda ? именно данный (ваш) двигатель я сам не "ковырял" но в общем принцип одинаковый .
Компрессию - по одной свече с цилиндра Синхронизацию я делал жидкостным самодельным синхронизатором - купил 4 штуки 25-ти кубовых шприца , убираеш поршни , колбы между собой соединяеш "упорами" для пальцев , я соединял стяжками на которые идеально подошли прижимные шайбы от советских транзисторов типа КТ-808 , КТ-803 в металлическом корпусе , шайба под три винта , между шприцами положил прокладку из резины смазанную герметиком , получилось две герметичные (если заткнуть выходы) колбы , нижние "кончики" для игол соединил куском капельницы , во внутр залил обыкновенную грязную тормозуху оставшуюся после прокачки , по уровню что бы было сантиметра 1,5-2 в каждом шприце . С верхних "кончиков" такой же капельницей к цилиндрам . На входных коллекторах должны быть винты между цилиндром и карбюратором , они выкручиваются и вместо них вкручивается штуцер - читал что подходит с прокачки тормозов вроде как с отечественных машин , у нас подобное искать - больше времени потратиш , взял латунную гильзу для соединения проводов под опресовку , нарезал резьбу , на нее гайку с шайбой и резиновым колечком для герметизации получился штуцер . На него желательно одеть резиновые шланги хотя бы сантиметров по 20 и с них уже на трубку от капельницы , у меня трубка от капельницы от нагретого двигателя сжалась . и дальше подключаеш к верхним концам шприцов . Ну а дальше заводиш и смотриш в какой перетекает жидкость и регулируеш винтом синхронизации (что самое геморойное из за хренового доступа к нему) чтобы уровень в шприцах был одинаковый . В нете много описаний если что найдеш .
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). Последний раз редактировалось olegys, 12.04.2018 в 19:42. |
12.04.2018 | #183 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
Топливо регулировал как уже писал с помощью бесконтактного тахометра . Родной не работал . Применяется на лодочных моторах , датчик (обыкновенный провод) наматывается на высоковольтный провод , и все . Включается автоматически , показывает цифрами . Сначала сделай первичную синхронизацию , потом регулируй топливо , писать долго и сейчас уже нет времени , поищи в интернет . Если что позже напишу
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
12.04.2018 | #184 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
Вот дома нашел "вырезку" по которой крутил топливо . (от куда выдергивал не помню да и лично мне было это не нужно)
----- Ставим винты качества в начальное (по мануалу) положение - закрутив до конца и затем выкрутив на два с чуточкой оборота. Запуск прошел без проблем. Далее (опять же по мануалу) прогреваем движок. Цепляем тахометр И далее все по "учебнику": 1. Выставляем винтом холостых оборотов паспортную 1000 оборотов. 2. Выкручивая по пол оборота винта качества на каждом карбе наблюдаю повышение оборотов. Продолжаю это делать пока обороты не начнут падать. У меня этот момент проявился после 2 полных оборотов. Двигло раскрутилось до 1280 оборотов. 3. Винтом холостого возвращаем "паспортную" 1000. 4. Теперь на карбе № 1 начинаем плавно закручивать винт качества пока обороты не упадут до 950 (на 50). 5. Дойдя до требуемого падения выкручиваем винт качества обратно на пол оборота. 6. Опять выставляем винтом холостого хода требуемую 1000. 7. Повторяем пп 4-6 для карба № 2. Кстати, это не отменяет от подкручивания по состоянию нагара на свечах, в последующем. Будут свечи чёрными (богатая смесь) по пол оборотика закручиваем. Будет нагар белым (бедная смесь) по пол оборотика выкручиваем...
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
12.04.2018 | #185 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 04.04.2018
Адрес: Лен.обл. г.Кириши
Сообщений: 6
Включить репутацию: 0
|
Спасибо, все разложено.
|
13.04.2018 | #186 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 15.09.2016
Адрес: Калуга
Сообщений: 9
Включить репутацию: 0
|
[quote=olegys;1478250]А что тут думать ,собирай патрубки на герметик , у меня еще и снаружи на входе в бокс обмазаны на всякий случай , если больше ни где нет "подсоса" регулируй топливо потом синхронизация и снова топливо . Газоанилизатором не пользовался да и думаю он будет бесполезен его надо будет как то "подключать" на прямую к выхлопу каждого цилиндра , а так выхлопные все равно смешиваются в "крабе" (если не прав то поправьте , не разбирал его но д]
Olegus про газоанализ всё верно,сам сегодня думал про то что надо в каждом вып коллекторе делать заглушки куда зонд вставлять , про регулировку карбов тоже полностью согласен, про поведение двига на бедной и богатой смеси тоже полностью согласен, а вот про заглушивание шланга суфлирования возд короба не согласен,потому что конструктора там не дураки , я сегодня затыкал её пальцем на холостых , потом на оборотах и чувствовал не подсос а пульсацию туда-сюда,потом на ходу на одном и том же участке дороги всаживал сколько пойдёт несколько раз , и с заглушкой и без...разницы никакой... насчёт жиклёров, у меня тоже оба одинаковые стоят и мануале про разницу жиклёров нет ничего а вот про уровень есть так как карбы стоят разным наклоном, бляха-муха а вот про иглы не подумал,только сегодня карбы скидывал уровень в заднем уменьшить мог посмотреть,как раз может в этом причина почему на режимах ближе к средним и выше задний карб богатит,хотя может быть что на моих кейхинах они там не двигаются,ща в мануал загляну Последний раз редактировалось Shtetter75, 13.04.2018 в 04:44. |
13.04.2018 | #187 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 15.09.2016
Адрес: Калуга
Сообщений: 9
Включить репутацию: 0
|
Нашёл в каталоге запчастей, иглы разные для переднего и заднего карба....но это для VN, для VZ мануала у меня нет
|
13.04.2018 | #188 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
По заглушке - не спорю может конструктивная особенность или еще что , но у меня стоит . По жиклерам глянул свой мануал , тоже один размер указан , но где то попадалось про разные - повторюсь в свое время много перелопатил литературы и про какой мот писалось не помню - уже больше двух лет прошло . У меня иглы не двигаются , единственное может местами поменяны если разные . Ну и идеала я думаю на наших старичках уже не добиться
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
13.04.2018 | #189 | |
Стажер мотофорума
Регистрация: 15.09.2016
Адрес: Калуга
Сообщений: 9
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
|
|
13.04.2018 | #190 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 926
Включить репутацию: 17
|
Я у себя так толком и не добился равномерного цвета , пытался регулировать на "ходу" потом выбрал примерно "золотую" середину , и забил на регулировки . Все таки уже больше 35 лет мотоциклу , главное работает в более менее нормальном режиме а самое главное не стал глохнуть при обгоне на скорости
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго). |
19.05.2018 | #191 | |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
Цитата:
И как апофеоз...ммм...ничего не добился, старый мот. Паноптикум. |
|
12.06.2018 | #192 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 12.06.2018
Адрес: Рига
Сообщений: 2
Включить репутацию: 0
|
Всем привет! Выбираю первый мот, подскажите, при росте 188 комфортно на нём или искать чего побольше? В целом мот нравится, но посидеть пока не было возможности.
|
14.06.2018 | #193 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 12.06.2018
Адрес: Рига
Сообщений: 2
Включить репутацию: 0
|
Сегодня заехал к одному товарищу, посмотрел, покатался, всё понравилось. Единственный момент, ещё не на прогретом двигане пока стояли после поездки капнуло пару капель масла, на 100% откуда не уверен, но похоже на место, где лапка КПП уходит в коробку. Критично ли это и тяжело ли вылечить?
|
14.06.2018 | #194 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 21.04.2017
Адрес: Кемеровская обл. г.Белово
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0
|
Всем привет! Подскажите какими винтами регулировать карбы, смесь и синхрон, где они расположены? Что то я не нашел инфы в тырнете, видимо плохо искал....
|
14.06.2018 | #195 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 21.04.2017
Адрес: Кемеровская обл. г.Белово
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0
|
Про синхрон понял, а вот про смесь...можно по точнее, где их искать?
|
23.11.2018 | #196 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 23.11.2018
Адрес: Камчатский край
Сообщений: 1
Включить репутацию: 0
|
День добрый ! Подскажите пож где найти хороший мануал на русском языке на Кавасаки Вулкан 750, купил в нерабочем состоянии!
|