Форум мотоциклистов
Facebook Беспечный ездок
Get Adobe Flash player

Регистрация Правила Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

FJ, FJR, XJ, XJR Здесь говорят об одной из самых популярных в Японии линеек мотоциклов с двигателями всех кубатур.

Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 24.05.2010   #801
OldRus
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 27.03.2008
Адрес: Челябинск
Сообщений: 17
Цитата:
Сообщение от stroller Посмотреть сообщение
Ребятники! Вы поаккуратнее с наклёпанными, тормоза-эта наша жизнь.
...
Это понятно, я сказал о своём опыте на тот случай, если ездить хочется, а оригинальные колодки стёрлись. Конечно, постоянно в голове держу, что колодки самодельные. В штатном режиме держат нормально, экстренное торможение не применял.
__________________
Захожу иногда..
XJR 1300 98'
OldRus вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.05.2010   #802
Славок
Новичок мотофорума
 
Аватар для Славок
 
Регистрация: 15.04.2010
Адрес: Гусь - Хрустальный
Сообщений: 28
И когда заводишь и когда ездишь цоканье идет с левой стороны, теперь начало и с левой подхватывать!! У меня две версии:1.когда мне подгоняли шайбы по диаметру обманулись в размере(это точно),2.что масло синтетику Castroll для мотиков лью!
Славок вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.05.2010   #803
Alex_GM
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Россия, г. Пенза
Сообщений: 11
Цитата:
Сообщение от Славок Посмотреть сообщение
И когда заводишь и когда ездишь цоканье идет с левой стороны, теперь начало и с левой подхватывать!! У меня две версии:1.когда мне подгоняли шайбы по диаметру обманулись в размере(это точно),2.что масло синтетику Castroll для мотиков лью!
Бывают ли не шумящие Хыжеры? Если и бывают, то я не видел ни разу. Мой гремит клапанами, перестает, если начинаешь жечь (иначе, похоже, он не разогревается).
Зачем синтетику? Этот движок в ней не нуждается. Я лью полусинтетику 10w40 Motul 5100, ИМХО это оптимальный выбор.
Предыдущий мот - Фызыкс 750 - синтетику просто жрать начинал 1л/1000 км. Полусинтетику - нормально, почти не поджирал.
Alex_GM вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.05.2010   #804
Викинг-111
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Викинг-111
 
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
масло - мотюлю 5100

а колодки в городе есть ...только надо 3000р на комплект весь....
а денег нет.....

а клепанными - только диски портить...
кстать стояли колодки на нем (когда я его покупал) от какого то ниссана ! подточенные малость...

а с НН - ну в следующий раз съезжаю....
денег зато подкоплю на что нибудь глобальное )))))
например крым или абхазия ....
Викинг-111 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.05.2010   #805
OldRus
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 27.03.2008
Адрес: Челябинск
Сообщений: 17
Цитата:
Сообщение от Легион 55 Посмотреть сообщение
...
а клепанными - только диски портить...
За 700 км в этом сезоне ухудшения диска от клёпанных колодок не заметил.
Равно как и улучшения
__________________
Захожу иногда..
XJR 1300 98'
OldRus вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.05.2010   #806
Славок
Новичок мотофорума
 
Аватар для Славок
 
Регистрация: 15.04.2010
Адрес: Гусь - Хрустальный
Сообщений: 28
Цитата:
Сообщение от Alex_GM Посмотреть сообщение
Бывают ли не шумящие Хыжеры? Если и бывают, то я не видел ни разу. Мой гремит клапанами, перестает, если начинаешь жечь (иначе, похоже, он не разогревается).
Зачем синтетику? Этот движок в ней не нуждается. Я лью полусинтетику 10w40 Motul 5100, ИМХО это оптимальный выбор.
Предыдущий мот - Фызыкс 750 - синтетику просто жрать начинал 1л/1000 км. Полусинтетику - нормально, почти не поджирал.
В жоре мала проблем вообще не наблюдаю,от заливки до заливки держит ровно!

Цитата:
Сообщение от stroller Посмотреть сообщение
Ну вот ты сам же себе и ответил. А фирма где ты ремонтировался, гарантию какую нибудь давала?
На счёт синтетики! А зачем? Чем плоха полусинтетика? Полсинтетика помоему и гуще по консистенции, чем синтетика. Это ведь обсуждалось уже не раз в этой ветке.
Делали его в гараже при клубе, т.к. в городе у нас таких услуг нет! Вот ща думаю как исправить, и доверяю как то себе больше! А на счет масла думал чтоб увеличить защиту, но как обычно у нас получается: хотел как лучше получилось как всегда! На этой неделе как раз подходит замена масла, вот и попробую полу - синтетику!
Славок вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.05.2010   #807
Alex_GM
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Россия, г. Пенза
Сообщений: 11
Цитата:
Сообщение от Славок Посмотреть сообщение
В жоре мала проблем вообще не наблюдаю,от заливки до заливки держит ровно!
У меня поджирает от заливки до заливки от максимума до минимума.

Коллеги! У кого есть время, опишите процесс регулировки и синхронизации карбюраторов. Или ссылку дайте. Весной я их разобрал, промыл, продул и собрал все, как было. Осенью мотоцикл троил немного на холостых, сейчас перестал. Однако на холостых мотор стал сильно вибрировать, чего ранее не наблюдалось, да и ехать стал потупее. Думается мне, что налицо рассинхронизация + бедноватая смесь.
В городе 4 мотосервиса. Из них в 3 я не поеду, даже если мне доплатят (научен горьким опытом), а в четвертом (у официалов Ямахи) за регулировку и синхронизацию хотят 4 000 рубликов. Тут уже жаба душит - не стоит оно столько ИМХО, это раз, два - ОЧЕНЬ хочется повозиться самому.
Вопросы:
1) Принцип, как у отечественных мото - вворачивание винта качества обогащает смесь, выворачивание - обедняет?
2) Иглы в карбах регулируются? Я просто их не вынимал, насколько я видел, стоят статично.
3) Какое разрежение в коллекторе? Хочу попробовать мерить его по подъему столба жидкости в 4 вертикальных прозрачных трубках. 40 см высоты трубок хватит?
4) Как делать синхронизацию? На холостых выводить одинаковое разрежение, или на разных оборотах? Это делается винтом качества?

Заранее большое спасибо всем откликнувшимся.
Alex_GM вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.05.2010   #808
Славок
Новичок мотофорума
 
Аватар для Славок
 
Регистрация: 15.04.2010
Адрес: Гусь - Хрустальный
Сообщений: 28
Синхронизация карбюраторов мотоцикла
Автор - igor@email.ru. Оригинал статьи - http://try.roldesign.ru/c3po/carbsynch/
Синхронизация карбюраторов производится через 6000км., через пол года или после регулировки клапанов. Синхронизация влияет на мощность (не сильно), отклик (сильно), холостой ход (сильно), расход топлива (слабо) и старт мотоцикла (существенно).
Синхронизация - это точная процедура с невысоким уровнем сложности. Для синхронизации используется одноименный прибор - синхронизатор. Синхронизатор представляет собой набор измерителей разреженности. Измеритель разреженности это вакуумный датчик с клапаном. Клапан нужен для сглаживания колебаний стрелки при замере разреженности. Для синхронизации используются наборы из 4х или 2х головок. Рекомендую использовать 4х головочный прибор. Двухприборный синхронизатор не позволит вам добиться той же точности что и четырех. Кроме того, используя две головки, вы тратите вчетверо больше времени достигая вдвое меньшую точность.
Вам понадобится дополнительный источник топлива

1. Разогрейте мотоцикл до рабочей температуры. Снимите бак, и воздушный фильтр, найдите места подключения головок прибора. Чтобы найти точки подключения надо следовать простой логике. Суть синхронизации - это выставление одинаковой разреженности, образующейся в коллекторе, через который смесь из карбюраторов попадает на входные клапаны и затем в цилиндры. Как правило, именно в этих коллекторах надо искать заглушки точек съема. Часто, разреженность используется в мотоцикле для управления оборудованием (клапан системы вторичного дожига, клапан вентиляции карбюратора и т.п.) поэтому к части точек съема уже могут быть подключены трубки. На фотографии задействованы три из 4ех точек съема, на одном была заглушка.

2. Подключите прибор к точкам съёма. Предварительно запомните разводку задействованных точек. Где имеется, снимите резиновые трубки с адаптеров задействованных точек съема и вкрутите адаптеры в те точки, где стоит заглушка, наденьте трубки синхронизатора на адаптеры. В случае, если доступ к точкам съема затруднен - поднимите карбюраторы, вытащив их из патрубков, подключите прибор, затем усадите карбюраторы на место.

3. Запустите мотоцикл

4. Отрегулируйте клапаны датчиков разреженности так, чтобы стрелки датчиков реагировали на малейшее изменения разреженности и, в то же время, как можно меньше колебались. Во время синхронизации, иногда приходится калибровать прибор снова. Как только вы видите, что стрелка перестала реагировать на изменения - отпустите клапан.

5. Синхронизация производится тремя винтами, расположенными на карбюраторной сборке. Первый винт, синхронизирует первый карбюратор со вторым - расположен между первым и вторым карбюраторами. Третий - синхронизирует третий карбюратор с четвертым, регулировочный винт расположен между третьим и четвертым карбюраторами. Второй, центральный винт, синхронизирует 1, 2 с 3 и 4 карбюраторами синхронно. На рисунке изображена последовательность синхроницации. Сначала левый болт, затем правый, потом - центральный.

6. Синхронизируйте показатели первого и второго карбюраторов (1).



7. Затем - третьего и четвертого (2).

8. Выровняйте показания 1,2 шкал и 3,4 с помощью центрального болта (3).

9. Поддайте газу, резко подняв обороты и сбросив.

10. Прочтите показания приборов. Если они не синхронны, повторите процедуру, начиная с шага 7. Синхронизация закончена, когда показатели всех 4 шкалы прибора совпадают.

11. Установите фильтр и бак.

Славок вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.05.2010   #809
Day
Проспект мото-форума
 
Регистрация: 03.03.2006
Адрес: Самара
Сообщений: 113
2 stroller
А подскажи пожалуйста, что за демпфер, нормально ли встает и где и почем можно такой заказать ?
А то тоже пару раз при резком торможении расколбас словил, очень неприятные ощущения.
Day вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 27.05.2010   #810
Alex_GM
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Россия, г. Пенза
Сообщений: 11
Цитата:
Сообщение от stroller Посмотреть сообщение
Вопрос...течи нигде нету? Масляный насос давит с такой силой. что через резьбу винта на крышке масляного фильтра (не было прокладки) за 1000 км выдавило около 100 грамм масла. На первый взгляд вроде как бы незначительный подтёк был. Несколько витков фторопластовой подмотки для труб и жор масла прекратился.
Течи нет, мотор идеально чистый. Возможно, колечки, возможно, колпачки. А может - режим "старт-стоп" :-) Мотоцикл используется для каждодневной езды, часто стоит подолгу, потом завожу и прогреваю на подсосе (3...4 раза в день при пробеге за день 25 км). Не исключено, что пленка густого холодного масла просто не снимается.
Меня не очень беспокоит данный вопрос.

Большое спасибо за советы по синхронизации - вы мне очень помогли. Если получится подручными средствами (без синхронизатора) - выложу отчет.
Как отрегулировать качество смеси? Что брать за критерий оценки?
Alex_GM вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 27.05.2010   #811
Tymmmi
Завсегдатай мотофорума
 
Регистрация: 09.11.2007
Адрес: россия, Улан-Удэ
Сообщений: 213
Народ подскажите че за хрень твориться! В общем ситуация такая, еду ночью по трассе, в баке бенза литров 4-5, внезапно мотоцикл начинает работать на 2 цилиндрах, пытаюсь разгозовать - все равно на двух, еду еду и тут он вообще глохнет, короче ситуация как будто кончился бензин - но он есть! Снял шланг бензобака поставил на принудительную течь - бежит бенз. Постоял постоял - завелся поехал, спустя километр такая же фигня. в шланг дул -дуется нормально. Вчера полностью перебрал карбюраторы прочистил - сегодня ситуация повторилась Уже не знаю куда копать(( есть идеи?
Tymmmi вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 27.05.2010   #812
a.leo.pard
Один, совсем один...
 
Аватар для a.leo.pard
 
Регистрация: 30.09.2009
Адрес: Владивосток
Сообщений: 5,408
Цитата:
Сообщение от Tymmmi Посмотреть сообщение
Народ подскажите че за хрень твориться! В общем ситуация такая, еду ночью по трассе, в баке бенза литров 4-5, внезапно мотоцикл начинает работать на 2 цилиндрах, пытаюсь разгозовать - все равно на двух, еду еду и тут он вообще глохнет, короче ситуация как будто кончился бензин - но он есть! Снял шланг бензобака поставил на принудительную течь - бежит бенз. Постоял постоял - завелся поехал, спустя километр такая же фигня. в шланг дул -дуется нормально. Вчера полностью перебрал карбюраторы прочистил - сегодня ситуация повторилась Уже не знаю куда копать(( есть идеи?
Посмотри ещё катушки зажигания, проводку к ким, бронепровода.
a.leo.pard вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 28.05.2010   #813
Tymmmi
Завсегдатай мотофорума
 
Регистрация: 09.11.2007
Адрес: россия, Улан-Удэ
Сообщений: 213
ок попробую, но не похоже, с проводкой сразу бы отрубалось а тут постепенно(
Tymmmi вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 28.05.2010   #814
Alex_GM
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Россия, г. Пенза
Сообщений: 11
Цитата:
Сообщение от stroller Посмотреть сообщение
Тогда остаётся колпачки. возможно колечки. Ещё слышал если постоянно крутить движок от 6000 оборот/мин и выше, тоже будет заметный жор масла, но точно это я не могу подтвердить. прогрев на подсосе влияет только на расход бензина.
Без синхронизатора не отрегулируешь разряжение в патрубках.
Качество смеси можно отрегулировать опытным путём по цвету нагара на свечах. Оптимально считается светло коричневый. Примерно на 2,5-3,0 оборотов.
Ок, спасибо в очередной раз.
Свыше 6000? Да регулярно! :-)

Без синхронизатора - согласен. Есть идейка, попробую проверить на практике. А именно: что получится, если на дощечке закрепить параллельно 4 стеклянных тонких трубки, установить вертикально, концы опустить в масло (оно вязкое, вязкость будет гасить колебания. Потребную величину вязкости придется подбирать опытным путем, разбавляя масло бензином), от верхних частей стеклянных трубок гибкими трубками одинаковой длины (от капельницы) подсоединиться к патрубкам? Я просто конструктор по специальности, вечно подобный креатив в голову лезет :-). И можно будет наблюдать уровень жидкости, т.е. величину разряжения в патрубках. Уровень одинаков - разрежение одинаково. В принципе, можно и воду подкрашенную попробовать - она не будет налипать на стенки. Пробовать надо.
Я потому и спрашивал величину разряжения - прикинуть диаметр трубок и высоту.
В теории все должно получиться. Идеей я увлекся, сейчас у меня пошел уже просто интерес - не столько отсинхронизировать, сколько проверить адекватность своих выкладок :-).
В общем, если у меня что-то получится - я отчет выложу. В теории я преград особых пока не вижу.
Alex_GM вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 28.05.2010   #815
Yuri
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Цитата:
Сообщение от Tymmmi Посмотреть сообщение
бенза литров 4-5, внезапно мотоцикл начинает работать на 2 цилиндрах, пытаюсь разгозовать - все равно на двух, еду еду и тут он вообще глохнет, короче ситуация как будто кончился бензин - но он есть!
у хыжыра резерв 4,5. я тоже сначала охренел. когда встал. те же почти симптомы были. только в городе на перекрестке глох. там какой то вакуумный кранчик блин хитровыделаный. (он только при разрежении бенз отдает, для этого там трубочка во впускной втыкается)
здесь же и писали про глюки этого кранчика.
заправляй полный и будет тебе щасте. или на резерве езди
Yuri вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 28.05.2010   #816
Day
Проспект мото-форума
 
Регистрация: 03.03.2006
Адрес: Самара
Сообщений: 113
Alex_GM
Тут же на форуме встречал на эту тему..
вот:
""
Заголовок Самодельный прибор [re: Magus] Ответить

Автор shuo
Отослано 09/07/02 03:11 AM

Вода легче ртути в 13.6 раза. Неразведенный антифриз легче ртути в 10 раз. Соответственно 1 мм рт.ст. равняется примерно 14 мм водяного столба и 10 мм антифризного. Поэтому деревянную рейку для шкалы я взял метровую. Отсюда необходимая длина прозрачной трубки - 4х1 + дотянутся до карбов от руля, где прибор висит во время настройки, итого 8 м. Я использовал тонкий водопроводный виниловый шланг 3/16 дюйма. Обычная советская толстая капельница из аптеки должна отлично подойти. Ртутный прибор меряет абсолютный вакуум в карбах, мой прибор измеряет разность вакуума между всеми карбами, иначе шкалу пришлось бы делать 2.5 метра. Итак, режем трубку на 4 куска и соединяем их с одной стороны все вместе с помощью четверного разветвителя или двух тройников или еще как-нибудь. Это будет низ шкалы. Важно чтобы в месте соединения на просачивался воздух. Теперь надо все это закрепить на рейке тем или иным способом, я использовал пластиковые хомуты. Теперь залить воды примерно на 2/5 шкалы и, в принципе, устройство готово. Но есть одна проблема - из-за скачков разрежения в карбюраторах, водяные столбики скачут как сумасшедшие. Регулировать карбы при этом можно, но не очень-то удобно. Поэтому нужно сделать воздушный демпфер. Я взял такие круглые резинки, которые вставляются сзади в цанговые карандаши, подогнал по диаметру напильником и нарезал из них пробок длиной 5 мм. Затем взял одножильный телефонный провод, проколол им пробку, обрезал изоляцию и вытащил жилу. Таким образом, получилась резиновая пробка с куском изоляции проходящим насквозь. После этого надо забить пробки в трубки с того конца, который присоединяется к карбам. Все остальное пространство в трубке между пробкой и водой будет теперь играть роль демпфера.
Чтоб синхронизировать двух или трехцилиндровые моторы, надо свободные шланги заткнуть. Двухцилиндровым вообще проще - не надо морочиться с тройниками, можно просто взять один кусок трубки, согнуть пополам и все дела.

Ртутный синхронизатор можно увидеть например здесь:
http://www.motionpro.com/servicetools.html

Вот это устройство очень популярно:
http://www.carbtune.com
""
__________________
sapienti sat
Day вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 08.06.2010   #817
Shmaller
Джуниор мотофорума
 
Аватар для Shmaller
 
Регистрация: 07.05.2005
Адрес: Бузулук, Оренбуржье
Сообщений: 52
Нажмите на изображение для увеличения
Название: carbs.jpg
Просмотров: 85
Размер:	90.7 Кб
ID:	17005
полный отчет пожже
__________________
Quod licet Jovi, non licet bovi
Shmaller вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.06.2010   #818
Викинг-111
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для Викинг-111
 
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
А в дождь водичку не будет хлебать через такую установку ?
Викинг-111 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.06.2010   #819
Shmaller
Джуниор мотофорума
 
Аватар для Shmaller
 
Регистрация: 07.05.2005
Адрес: Бузулук, Оренбуржье
Сообщений: 52
http://www.samaramoto.ru/phorum/inde...howtopic=10876
тут полный отчет
пра водичку думал. не будет. если и хлебнет, то чистенькую )))

Итак, давным давно пару лет назад задумал я "исправить" поведение моего трактора в... эээ....мм... ну пёс знает в какую сторону... Хондофилы хотят плавности и умиротворения, Сузуководы - резкости и прыткости, Кавасакаводы (о пля!) - чтобы ничо не ломалось и не хрустело....
Значит решил я сделать трактор таким, чтобы он рулилсо лучше всех классиков, пулял лучше всех классиков, звучал лучше всех классиков...

Глава п. Начало.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12321321321321321.jpg
Просмотров: 2808
Размер:	66.1 Кб
ID:	17013

Достался мне трактор с японской прямоточной системой 4-в-1, впридачу ее кто-то ее уже потрошил... Топливо-воздушная смесь была бедной, изоляторы свечей выглядели как зубы у негра на естественном фоне))). Это не могло не натолкнуть на меры, предпринятые вначале не тюнинга для, а спокойствия ради, ибо все прекрасно понимают неприятные последствия обеднения смеси...
заказал я с жапании прекрасный тюн наборчег жиклеров фирмы POSH, 6 норморазмерных комплектов(по 4 шт) с #105 по #130 с шагом 5. Долго ли коротко ли, приехале оне))) 105-е встали великолепно! смесь нормальная, тяга мощьность всё на том же уровне почемуто... ((( звук из сипло-орущего перешол в сипло-говорящий без фальцета ) фильтр, уровень топлива, остальные жиклеры и иглы не трогал.

Глава ц. Испытания по серьёзному.

ЭЭЭЭ.....ЗИМА! МОЗГДОРОМ длиной 4 месяца с копейкеме БЛЯ!!!
Где-то вычитал, што можно изменить состав смеси (забеднить тобиш) путем небольшого потрошения крышки воздушного фильтра, а именно обрезание части тела(!), похожую на письку цилиндрической формы. Мельчить не стал, решил - дышать так дышать...
Фото до и после

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Писька.jpg
Просмотров: 2788
Размер:	82.1 Кб
ID:	17014
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC06278.jpg
Просмотров: 2796
Размер:	85.7 Кб
ID:	17015

Пришлось забогатить смесь - главные топливные жиклеры #110, главные воздушные жиклеры #150 (ваз семерка), Игла на 3-й риске сверху (приподнял), проверил уровень топлива. Провёл операцию "выравнивание заслонок". поясню, ограничитель хода заслонок не дает полностью выйти на угол открытия 90 град. Упорный болт под плоскую отвертку лечится напильником.. Вытянул пружиры вакуумных мембран до 120 мм
с 4-х тысяч и до отсечки ЕДЕТ! 3 волны прихода: ух-ты.....ого....А-А-А-А-А-А-А!!!!
Звук изменился, стал поблагороднее, побасовитее…

Глава ППЦ. Ноу комментс.

Приехале мну фильтр. Аж 4 штуки. Фирма КаЭн. Красявенькие…
Ну штож, подумалось, СУПЕРИГРА!!!
Ответ очевиден – ДА!
Битва не на жизнь а на смерть!
Скока времени потрачено (безчисленные инсталляции и замеры, настройка и тесты то биш) говорить не буду, но все времена суток застал ето точно)))

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 123.jpg
Просмотров: 3184
Размер:	114.0 Кб
ID:	17016

ИТОГ!
Мот раньше не ехал! Мот раньше не звучал! Я впервые на своем тракторе БЕЗ РАСКАЧКИ И БЕЗ ПОМОЩИ СЦЕПЛЕНИЯ, которое наверное придецо скоро менять на усиленное, ПРИПОДНЯЛ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО…. Задний баллон проскальзывает до 3-й включительно, разгруженный руль не рулит, но и не мешаецо особо… (какого хера поднимает та, я ж перья в траверсах опустил до упора…), отсечка стала очень сильно проявляцо. Ну и её вылечим)))
ЗВУК СТАЛ УНИКАЛЬНЫМ! К чоткому басу добавился суббас нулевиков.
Низы ЕСТЬ. Лучше чем были ДО. Тока когда ручка газа наполовину. Понятное дело почему.
Середина ЕЕЕЕЕ!!!! Очень ошутимо с 4-х тыщ.
Верхи ОЧЕНЬ БЫСТРО ЗАКАНЧИВАЮЦО… бумбум – и в отсечку цуко.
По расходу ничо не скажу. Примерно 5 литров на 20 минут по городу гыгыг… Может и приврал литра на 3)))
__________________
Quod licet Jovi, non licet bovi
Shmaller вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 09.06.2010   #820
lavrentev
Цербер
 
Аватар для lavrentev
 
Регистрация: 15.11.2005
Адрес: остров Mindoro (Philippines) (GMT+7)
Сообщений: 12,119
Парни!

Очень приятно читать вашу тему (хоть я и не хыжировод, но должность так сказать обязывает ), она ОЧЕНЬ активна, информативна, полезна... НО!

Огромная просьба! Тема и так разрослась неимоверно. Посему НАСТОЯТЕЛЬНО прошу всё, не касающееся непосредственно данной модели обсуждать где нибудь в других Разделах. Это касается всяких новогодних праздников, дымов над водой и так далее. Спасибо за понимание! И ещё. Я понимаю, что вы друг другу благодарны за помощь. о прошу вас воздержаться от благодарностей в теме: пишите в личку. Пусть здесь останется только конструктив. И ещё одно. Не надо, ПОЖАЛУЙСТА плодить по нескольку сообщений подряд (особенно это касается пользователя Строллер). Есть функция "Мультицитирование", "Редактирование сообщения", наконец... Всем спасибо за понимание.
__________________
Только спотыкаясь, падая и опять вставая, человек может научиться ходить... (с) М. Неизвестный
lavrentev вне форума   Ответить с цитированием
Рога и копыта
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


   
Часовой пояс GMT +10, время: 21:08.


Нарушение авторских прав будет преследоваться... и по закону тоже....
Ad Management by RedTyger