Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь |
Скутеры и мопеды от Honda Конференция для тех, кто гоняет на хондовских мопедах. |
Опции темы |
13.09.2012 | #1 |
Беспечный ездок
Регистрация: 03.02.2011
Адрес: Забайкальский край.
Сообщений: 3,261
Включить репутацию: 33
|
моя хонда Лид 90сс
Смотрел я данную ветку, и что-то не нашел упоминаний о старичке Хонда лид 90сс
Я являюсь водилой данного аппарата. Купил у знакомого во Владивостоке. Расходники заменил и поехал. Оч надежный аппарат, трубы рамы конкретные, обварка тоже ( не то что китайская точечная сварка) колеса литые. Сразу выкинул маслонасос, бодяжу масло в бак, вроде не греется, ездил на дальнячки, нормально себя показывает. под конец сезона на пробеге моем 3000 разлетелся подшипник на траверсе, по этому я закрыл сезон раньше всех походу) Сейчас я его разобрал до основания, на ревизию ходовой. Ну а это собстно я)) может кто на дороге увидит, узнает Всем удачи на дорогах, ни кочки, ни гвоздя, ни козла с жезлом)) |
13.09.2012 | #2 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
У меня Лидочка 90-стая была. Прикольный аппарат, только низковат. Аморт наростил, грузы облегчил (высверлил) и вааще кайфово стало. Очень хорошие воспоминания. Я бы ещё раз такой купил, но у меня золотое правило: НИКОГДА НЕ ПОВТОРЯТЬСЯ. За всю жизнь у меня НИ РАЗУ не было одинаковых машин (а их было более десятка), одинаковых мопедов, скутеров, мотоциклов (их то было мульён), ножей, пневматических пистолей и ружей (был мульярд и ща есть)... в общем как то так... Сейчас у меня Дио-34 и Суза Летс-2. Суза взята как конструктор-развлечение на зиму, говорят что она хорошо поддаётся тюнингу. Брешут? Чё скажете. Я её взял в идеальном состоянии так как мне очень понравилась её борзота, но бежать больше 60-ти не хочет почему то. Дио шмаляет 70. Подскажите интересняшек каких можно замутить с Сузой.
|
13.09.2012 | #3 |
Беспечный ездок
Регистрация: 03.02.2011
Адрес: Забайкальский край.
Сообщений: 3,261
Включить репутацию: 33
|
Ага, я тоже грузы поменял сразу на 10г пусть и в ущерб максималке, но водилы машин оч удивляются когда я их делаю со светофора)) всякие китайцы типа дельтов, альфоф, стелсофф делаю как стоячих ( правда они не знают что я на 90сс)
Ремень еще пошире поставил на 1мм, шас он усядется и вообще пулять буйт. По тюну Летса 2, мопед продуманный вообщем то , если сравнивать с Сепией, с адрессом 50, моделька борзая внатуре в стоке если сток хороший уходит за 60 легко. Я бы посмотрел ремень первым делом, грузы, сам варик на предмет ступеньки. А по тюну думаю все как обычно, увеличение кубатуры до 72сс дороботка вуска, выпуска, варик какой нить тюненный ( не спец по тюну) То что плохо тюну поддается, да я думаю просто никто толком не занимался фаршировкой. |
13.09.2012 | #4 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
Володя, маленько ты заблуждаешься по поводу того, что лёгкие грузики на скорость влияют. Не влияют, а просто при более высоких оборотах ремешок "выдавливают". По этому и динамика круче, так как движок сначала раскручивается до оборотов на которых начинается "э-ге-гей", а потом вариатор начинает работать. По поводу моих максимальных 60-ти км.ч, я тоже думаю, что ремешок тёсанный, а ступеньки на шкиву вариатора нет вообще. Думаю поставить карб с дифузором побольше, да канавки по которым ролики бегают прорезать на вариаторе чтобы ремень вылазил выше. Потом трубу приосвободить, да мож колёсико побольше впердолить получится (не смотрел ещё). А 70-ти кубовую поршневую ставить смысла пока не вижу, так как пока с передачей непонятки, он и с 50-тью кубами раскручивается до максимальных оборотов. Хочу поточнее узнать про тюненный лепесток. Ничего про это не слышал? Чё даёт он? Обязательно полерну все перепускные каналы, уберу все ступеньки. А потом будем смотреть дальше...характерристики зажигания...коммутатор с чего-нибудь там... В общем помимо мотика есть чем заниматься зимой, тем более что мотик я продаю и беру другой в "бархатное межсизонье".
|
13.09.2012 | #5 | ||||
Беспечный ездок
Регистрация: 03.02.2011
Адрес: Забайкальский край.
Сообщений: 3,261
Включить репутацию: 33
|
Благодарю за поправку по грузикам, век живи, век учись.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вообще тебе к местному жителю 25-rus он плотно занимался тюном своего дио, тот точнее все подскажет расскажет, я же люблю хороший сток. |
||||
13.09.2012 | #6 |
Профессиональный массажист
Регистрация: 23.07.2012
Адрес: Димитровград
Сообщений: 4,237
Включить репутацию: 34
|
Карб с диффузором поболя даст максималки и динамики + 10 км примерно, минус - жрать будет больше топлива, Запил вариатора на самом деле даст динамику, но запиленый варин - НЕ ОЦЕНТРОВАН. Проще не пилить а взять спортивный. Но не каждый может пойти... Насчёт коммута, можно просто взять без отсечки и всё. Что значит - приосвободить трубу? Распилить-выкинуть потроха-сварить? это прямоток получается! а для 2т двигателя, прямоток - смерть кольцам. Проще взять тюненую, низовую или верховую - решай сам. Впердолить колёсико? если переднее - неправильно будет показывать спидак и немногим больше будет расход топлива, так же и с задним. короче я свою Дио максимум 95,5 разогнал.
|
13.09.2012 | #7 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 25.06.2011
Адрес: Владивосток
Сообщений: 546
Включить репутацию: 28
|
На стоянке, где я свой крокодил ставлю, вижу периодически такую. Поскольку места мало, мотики друг друга подпирают, как-то надо было лидин зад передвинуть, не снимая с подножки. Гляжу - здоровая такая, ну, думаю, щас пупок развяжется. Взял за багажник, ДЕРГ вверх, а она как полетит! Оказалась на удивление легкая и ухватистая, я ее за багажник и руль спокойно переносил.
В общем, на следующий сезон такую хочу |
13.09.2012 | #8 |
Беспечный ездок
Регистрация: 03.02.2011
Адрес: Забайкальский край.
Сообщений: 3,261
Включить репутацию: 33
|
wgovor Ага, есть такая тема, с виду первый раз посмотрел, ну думаю кг 120... а у меня калитка узкая для него,большую воротину лень открывать, думаю щас запарюсь) за багажник одной рукой взял ( второй руль придерживал чебы не завалился на косяк) дерг а он бац и приподнялся. Открыл тех данные всего 85 кг))
А таким тяжелым он кажется изза пластика такого. |
13.09.2012 | #9 | ||
Беспечный ездок
Регистрация: 03.02.2011
Адрес: Забайкальский край.
Сообщений: 3,261
Включить репутацию: 33
|
Цитата:
Цитата:
У меня у закомого с крыльчатки варика одно ребро отломилось ( как фиг знает, говорит при ремонте) так ему кричали, срочно меняй, дисбаланс, двиг капут. Так и катает уже год)) напротив того лепестка потом выломал еще лепесток)) |
||
13.09.2012 | #10 |
Беспечный ездок
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: Владивосток
Сообщений: 2,051
Включить репутацию: 30
|
карб не стоит трогать, жиклёр поменять да, а карб с большой дырой - для гонок, и тока на высокие обороты.Не в теме?)))читаю пока, хорошее обсуждение))давай продолжать.
|
14.09.2012 | #11 | |
Аль-каш
Регистрация: 18.09.2006
Адрес: Эстония, Нарва
Сообщений: 4,330
Включить репутацию: 47
|
Цитата:
__________________
не тех людей называют тормозами. ой, не тех... |
|
14.09.2012 | #12 |
Беспечный ездок
Регистрация: 03.02.2011
Адрес: Забайкальский край.
Сообщений: 3,261
Включить репутацию: 33
|
карб не стоит трогать, жиклёр поменять да эмм, особо не вижу смысла менять и жиклер, не забываем что ЦПГ останется сток ( по крайней мере так заявлено пока) жиклеры меняют под кубатуру порядка 72сс, потому что стоковый жиклер на высоких оборотах не вывозит, начинает беднить, смазка хуже, итог прихват. Да и опять свечку замучишся выводить на кирпичный цвет, и та же проблема что с диффузором возможна, то есть жор.а карб с большой дырой - для гонок, и тока на высокие обороты с этим согласен.
я предлогаю просто карб почистить и оставить в покое. Что предлогаю по трансмиссии, поставить грузы стокового веса, ремень именно такой какой нужен по ширине и длинне, попробовать проверить максималку, если двиг в порядке по компрессии, то скут пойдет за 60 кмч, а там уже можно и грузами по играть, варик пильнуть. Вообщем если ресурс двига не важен, можно и комут с ограничением поменять на комут без огранки. Думаю чесных 70 получится. Я так понял человек на сурьезный фарш не настроен. По колесам вопрос не ясен, назад не поставиш сильно большое картер не даст и аммортик ( даже если и вкатишь, шестерни редуктора полетят), вперед тоже сильно не разгуляешся, но хозяин барин)) |
14.09.2012 | #13 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
|
14.09.2012 | #14 |
Аль-каш
Регистрация: 18.09.2006
Адрес: Эстония, Нарва
Сообщений: 4,330
Включить репутацию: 47
|
ну, надеюсь жены-то разные?
__________________
не тех людей называют тормозами. ой, не тех... |
14.09.2012 | #15 | |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
Цитата:
И теперь о главном. Я могу купить тюненговый глушак, спортивный карб, тюненый варик а-ля Малосси или типа того, тюненые пружинки на сцепление, тюненый лепесток, рекомендованный на данную модель коммутатор без отсечки, элементарно заменить поршневую на 70-тую, и...и...и...докуа чего. НО! Я хочу сам собрать этот конструктор. Я помню когда лет 15 назад я поставил на Такта карб с большим дифузором от Верховины...это был взрыв! Я могу купить больше-кубатурную табуретку или просто уже тюненую кем то. НО! Цель не та. Хочу конструировать... да, блин, просто играться.... |
|
14.09.2012 | #16 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
|
14.09.2012 | #17 | |
Беспечный ездок
Регистрация: 03.02.2011
Адрес: Забайкальский край.
Сообщений: 3,261
Включить репутацию: 33
|
Цитата:
|
|
14.09.2012 | #18 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
|
14.09.2012 | #19 | ||
Беспечный ездок
Регистрация: 03.02.2011
Адрес: Забайкальский край.
Сообщений: 3,261
Включить репутацию: 33
|
Цитата:
По диффузору все таки у меня есть вопрос, да конечно же я знаком с основами горения топливовоздушной смеси. Но если поставить карбюратор с диффузором больше, смесь же обеднится ( во всяком случае если жиклер стандарт) или я не прав? Цитата:
|
||
14.09.2012 | #20 | |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
Цитата:
|
|
14.09.2012 | #21 |
Беспечный ездок
Регистрация: 03.02.2011
Адрес: Забайкальский край.
Сообщений: 3,261
Включить репутацию: 33
|
|
15.09.2012 | #22 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
Знаешь, Вовка, всё это делается не путём "научного тыка", а элементарно хотябы простым двухкомпонентным газоанализатором... и все ДВС можно практически идеально отстроить ГАЗОАНАЛИЗАТОРОМ. И вся диагностика питания двигателей отталкивается от качества отработанных газов. И пусть ща критики начинают визжать, что достаточно диагностического комплекса и всё сразу будет видно. НЕ ВСЁ и НЕ СРАЗУ. Газоанализатор-вещь! Только вот я всё не решусь его прикупить. Как то не сильно обоснованная покупочка. Настроил, поигрался и пусть пылится? Думаю....
Можешь задавать любые вопросы по, практически любым карбам и системам впрыска, постораюсь ответить. (у меня диплом на петёрку спецкурсов академии по этому профилю)... |
15.09.2012 | #23 |
по умолчанию
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 8,158
Включить репутацию: 48
|
Тюненый лепесток - что то где то читал. На высоких оборотах стоковый(стеклопластик) не успевает захлопнуться. Часть смеси обратно в воздухан выталкивается.
Ставят металлический вроде ( не помню уже) типа бронзовый или латунный(на лодочных моторах такие стоят), более пружинистый.Но он на низах вроде как плохо работает. А полировка каналов.. И что она даёт? Типа смесь по зеркалу лучше летит? Мож на спортивной технике нужно (где каждый километр в час актуален) , а на ежедневной езде.. чото думаю не особо. Вот выпуск настроить, резонатор, думаю более актуально. Зажигание..Может даже самодельное поставить - коммутатор.
__________________
______________________________ Я не храплю! Мне снятся мотоциклы! |
15.09.2012 | #24 | |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
Цитата:
И что самое интересное, так это то, что я всем рассказывал о том, что я сделал, а все продолжали утверждать, что это всё мудота и что я скрываю какую то хитрую приблуду и что...короче рождались сказки, легенды... Мой Восход 19...кажется 81-го года, на не новой, но приличной поршневой поднимался на заднее колесо только газом. А Яву не обгонял, так как передачи коротковаты....хотя и Явы то попадались разные...обгонял... |
|
15.09.2012 | #25 |
по умолчанию
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 8,158
Включить репутацию: 48
|
Я про электронное (CDI) зажигание,мой старый друг .. А про контактное - да, ЗАЗОР, с батей на его ЮПе выставил - так он охренел
На Лиде контактное чтоли??? Притом задушенное??? Насчёт опережения - это немаловажнейшая штукенция.. Особенно на высоких оборотах. Скругление окон в гильзе чревато для колец..
__________________
______________________________ Я не храплю! Мне снятся мотоциклы! |
15.09.2012 | #26 |
Беспечный ездок
Регистрация: 23.01.2010
Адрес: Где хорошо)))
Сообщений: 5,487
Включить репутацию: 0
|
Глушак надо шаманить, мои эксперименты показали, что правильная банка дает +10 км к максималке и нарядный подхват
__________________
Спешите жить! Fast peppers RC |
15.09.2012 | #27 | |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
Цитата:
|
|
15.09.2012 | #28 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
Андриано, я с тобой абсолютно согласен. Глушак отстраивается для определённого режима. Или тяга на малых или подхват на высоких, а универсальный-это нечто среднее. Я в своё время пытался разобраться в настройках глушителя, подборка конусов, зачем нужен резонатор, что такое мегафонный эффект и как он достигается. Но в конечном итоге пришёл к, как мне показалось, умному выводу: ЭТО ТЁМНЫЙ ЛЕС!!! И не считай себя умнее массы конструкторских бюро с узкопрофильными спецами и огромной инструментально-экспериментальной базой. И вообще, не мешай механизму работать. А модернизировать, доводить, дорабатывать можно там, где ты понимаешь, что делаешь или на опыте удачных экспериментов других.
|
15.09.2012 | #29 | |
Беспечный ездок
Регистрация: 23.01.2010
Адрес: Где хорошо)))
Сообщений: 5,487
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
__________________
Спешите жить! Fast peppers RC |
|
15.09.2012 | #30 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
Ну, вообщето я не собираюсь вваливать такое бабло в эту "игрушку" То, что не знаю как сделать правильно-буду подбирать сечения и конуса экспериментально, подсматривать с других моделей. Ради этого всё и делается. Сам процесс. И если потом удачные показатели- Кайф!
|
15.09.2012 | #31 | |
по умолчанию
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 8,158
Включить репутацию: 48
|
Цитата:
На моей Сузе-полтиннике прокладка под головой на каналы нигде не перекрывает. Некоторые запиливают поршни для облегчения, юбки точат. Кольцо одно оставляют для высоких. Шатуны "облегчают". Насчёт резонатора - его под объем надо считать. Где то был даже калькулятор -как рассчитывать. Вот зажиганием более балуются. Делают на ПИКах таблицы обороты/угол. Или 2 датчика - раннее/позднее. ИМХО это более перспективно - усовершенствование зажигания.
__________________
______________________________ Я не храплю! Мне снятся мотоциклы! |
|
15.09.2012 | #32 | |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
Цитата:
|
|
15.09.2012 | #33 |
по умолчанию
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 8,158
Включить репутацию: 48
|
Ну , юбка для центровки поршня в гильзе.
Кирилл, ну серьёзно читал что запиливают для облегчения. Не держи меня за ребёнка. Два датчика делают с разносом, один работает на низких, поздно, потом с ростом оборотов второй начинает перебивать первый(амплитуда сигнала со второго начинает повышаться). Резонатор - для возврата части смеси, вылетевшей в глуш, обратно в цилиндр. Но он рассчитывается на определенный объем и частоту (если близко знаком со звукотехникой, как колонки рассчитываются- поймёшь)
__________________
______________________________ Я не храплю! Мне снятся мотоциклы! |
15.09.2012 | #34 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
Дорогой Игорь Николаевич, обьясни тогда почему на четырёхтактных моторах нету юбки? Там центровка нафиг не нужна? На счёт двух датчиков: кто решает от какого и когда снимать импульсы? А зачем вакуумное опережение, зачем центробежный регулятор опережения, зачем электронное опережение в коммутаторе???...продолжать? Могу углубиться если надо...
Смесь не возвращается в цилиндр, а создаётся подпор, который ты наверняка имел ввиду. На каждых оборотах он свой. А ещё бывают системы выхлопа автоматически изменяющие выхлопную "дырку" в зависимости от оборотов и нагрузки и в результате получаем очень гибкую тяговую характерристику...слыхал? |
15.09.2012 | #35 | |
Беспечный ездок
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: Владивосток
Сообщений: 2,051
Включить репутацию: 30
|
Цитата:
|
|
15.09.2012 | #36 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
|
15.09.2012 | #37 |
Беспечный ездок
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: Владивосток
Сообщений: 2,051
Включить репутацию: 30
|
|
15.09.2012 | #38 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
Это всё понятно, только не проще ли не мудрить, а просто обыкновенным газоанализатором проверить СО и СН ? Нахрен нам альфометр? И если уж на то пошло, то я не выопываясь просто возьму свой любимый тестор и измерию напряжение на выводах с датчика кислорода. Вопросы? Жду...
|
15.09.2012 | #39 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 46
|
И ещё, какой же уровень не сгоревшего кислорода ты будешь считать нормальным?
|
15.09.2012 | #40 |
Беспечный ездок
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: Владивосток
Сообщений: 2,051
Включить репутацию: 30
|
14.7, нормальная смесь, варьируется от 13 до 16 соотвественно обогащённая, и обеднённая, тестер - не спорю, альфометр для наглядности, газоанализатор малость не то, но тоже хорошо, многополосный датчик даёт более точные замеры.Это не я сам всё придумал, вузов не заканчивал, но литературы было перелопачино не мало.
|