DR 250S нет уровня масла в раме .

[WR400]

Суть вопроса. DR 250S 94-95 год . Нет уровня масла на щупе. В каком направлении копать

[SINUS]

на заведенном моторе или на выключенном?

[Реаниматор младший]

Сообщение от SINUS

на заведенном моторе или на выключенном?

[Реаниматор младший]

Сообщение от WR400

В каком направлении копать
__________________

Выставь мото ровно.
Открути пробку.
Слей масло.
Посмотри сколько вытечет, дабы знать.
Промой двигатель.
Залей масло по уровню.
Всё.

[Пётр]

Сообщение от SINUS

на заведенном моторе или на выключенном?

а на какой технике можно на заведенном проверять?

на сухом картере - завел прогрел 3-5 минут, заглушил и через минуту проверяй, если мало долей и ещё раз так же

[Пётр]

Сообщение от Реаниматор младший

Выставь мото ровно.
Открути пробку.
Слей масло.
Посмотри сколько вытечет, дабы знать.
Промой двигатель.
Залей масло по уровню.
Всё.

зачем так мудрено? можно конечно ещё давление в колёсах проверить и свечи поменять, хуже не будет

пс а по уровню это как? пока с рамы не польецо?)))

[Реаниматор младший]

[ame]https://youtu.be/O0215REkzKo[/ame]


Ну может пригодиться))))

[Реаниматор младший]

ААаа...Ёк макарёк...
А я-то думаю при чём тут на заведённом или на выключенном
Речь идёт о другом мотике....
Сорри!!!!!

[Пётр]

Сообщение от Реаниматор младший

Ну может пригодиться))))

200 и 250 абсолютно разные моты (сухой и мокрый картер) и не только,

я на 200ке меняю масло и фильтр за 5 минут , а тут видюха на полчаса, это для идиотов?

[WR400]

Масло залито свежее как положенол 1.7 литра + литр т.к. уровня 0 на холодную и 0 при работе.
Начал проверять каналы на предмет отсутствия поступления масла

1. Открути маслофильтр. При прокрутке стартера есть подача масла , присутствовало пару пузырьков воздуза.
2. Закрутил Фильтр назад и отсоединил штуцер после фильтра (фото выше)
При вращении стартером масла не видно. При заводке двигателя масло начало давить но не очень. Давление не знаю и померить нечем.
Далее Откручиваю штучер с левой стороны двигателя ( в голове)

При прокручивании двигателя стартером есть подача масла. При заводке , давит обильно.
Этот же шланг идет дальше в маслобак. Давление масла при одинаковых условиях разное на рис 1 ( после фильтра ) и на рис. 2
Судя по схеме , хотя на ней трудно что-то понять(ниже)

После фильтра масло идет на коробку и шатун , А на втором фото ( выше )в голову.
Почему уровень не наполняется ВОПРОС ((((
Движка пробежала 7000 км , хорошо заводится и тянет не хотелось бы загубить. Ибо это не нормально

[Илья 72]

Сообщение от Реаниматор младший

Выставь мото ровно.
Открути пробку.
Слей масло.
Посмотри сколько вытечет, дабы знать.
Промой двигатель.
Залей масло по уровню.
Всё.

Там масло в раме.

Ту ТС.Насколько я видел мой товарищ тупо льет под завязку,в смысле чутка выше уровня.И проверял кажись на заведеную,могу уточнить ежели надо.Но Синус верно заметил,кмк.Но я могу и тупить,помню как он пришел а там под завязку,прям вот под горло,это помню точно,у меня визуальная память хорошая.

ЗЫ.Спросил в Вайбере,ответ получу,отпишу тут.

[Реаниматор младший]

Да понял я!!!!
Я с перепугу....С ДЖЭБЭЛОМ перепутал

[Илья 72]

Вощем говорит,завёл,прогрел чутка(минут 2-3),затем газанул пару-тройку раз,глуши и сразу смотри уровень опуская щуп(не завинчивая).Доливай если уровня нет и повторяй процедуру, но макс уровень (по щупу)это норма,есси что шприц в помощь.

Как мну кажетсо хрень какая-то.
Но мотоцикл удачный несмотря на...гхм странности.И вот это единая система которую потом все разделяютпока работает фича удобная.Время такое было,мне он чем то мою Ниндзю стриннуя напомнил,с антиклевком.Хрень неработающая но перо делало с виду интереснее.

Удачи,конь ресурсный,бодрый двиг,можно сказать не тяжелый.Рабочая лошадка.

[Пётр]

Сообщение от WR400

Масло залито свежее как положенол 1.7 литра + литр т.к. уровня 0 на холодную и 0 при работе.

чет как то докуя. глянул вроде 1.7 без фильтра, 1.9 с заменой фильтра и 2.1 л полный объем. какатобяда. мож щуп не родной?

ну и попробуй не изобретать велосипед, а померить как оно должно быть

Сообщение от Пётр

а на какой технике можно на заведенном проверять?

на сухом картере - завел прогрел 3-5 минут, заглушил и через минуту проверяй, если мало долей и ещё раз так же

[SINUS]

Сообщение от Пётр

на сухом картере - завел прогрел 3-5 минут, заглушил и через минуту проверяй

я это и имел в виду.
местные тут проверяют масло просто на холодном моторе (если можно тут так выразиться при 40 градусах цельсия) и очень удивляются, что щуп сухой.
завел, поработал, открутил, посмотрел.
пока масло из рамы не стекло, уровень можно увидеть на щупе.
в свой иксэр250 я заливаю 1,5 литра
инструкция требует следующее:
После слива 1,3 л
После слива и замены фильтра 1,4 л
После переборки 1,7 л

[SINUS]

Сообщение от WR400

Начал проверять каналы на предмет отсутствия поступления масла

кстати, у меня раз такое было - из металлической трубки масло еле-еле шло.
оказалось что умный механик поставил масло-фильтр наоборот.
в итоге потерял такого хорошего клиента. )

[Пётр]

Сообщение от SINUS

я это и имел в виду.
местные тут проверяют масло просто на холодном моторе (если можно тут так выразиться при 40 градусах цельсия) и очень удивляются, что щуп сухой.
завел, поработал, открутил, посмотрел.
пока масло из рамы не стекло, уровень можно увидеть на щупе.
в свой иксэр250 я заливаю 1,5 литра
инструкция требует следующее:
После слива 1,3 л
После слива и замены фильтра 1,4 л
После переборки 1,7 л

да, на хере тож сухой картер, и тоже ловить уровень то ещё удовольствие. два таких у меня в гараже, друзьям притащил со влада. с уровнем не парюсь -есть около мах и ладно. своего не было никогда. Игорь, через сколько км масло на них меняешь из опыта покатух по ебеням?

[SINUS]

Сообщение от Пётр

Игорь, через сколько км масло на них меняешь из опыта покатух по ебеням?

да после каждого утопления...

[Пётр]

Сообщение от SINUS

да после каждого утопления...

с утоплениями понятно, а без них? на ттр каждую тыщу км. по мануалу, но спидометра нет. менял через 4-5 дневных покатух. на иксере вроде можно пореже? сейчас ваще на 2Т катаюсь, масло только в маслобак и коробку

[SINUS]

Сообщение от Пётр

с утоплениями понятно, а без них?

сейчас сухой сезон, меняю через 1000-1500 максимум. иначе - жопа.
масло тут совсем не аллё.

[SINUS]

Сообщение от Пётр

сейчас ваще на 2Т катаюсь

эх!!! ))

[BUCEPHALUS]

Сообщение от SINUS

сейчас сухой сезон, меняю через 1000-1500 максимум. иначе - жопа.
масло тут совсем не аллё.

а что так часто ? я думал 3-4 т !
так и меняю на чопперах ! или всё зависит от V ? чем меньше V-масла и ДВС тем чаще замена?

[Пётр]

Сообщение от BUCEPHALUS

а что так часто ? я думал 3-4 т !
так и меняю на чопперах ! или всё зависит от V ? чем меньше V-масла и ДВС тем чаще замена?

да, + ещё и охлаждение воздушно-масленое

[Илья 72]

Сообщение от BUCEPHALUS

а что так часто ? я думал 3-4 т !
так и меняю на чопперах ! или всё зависит от V ? чем меньше V-масла и ДВС тем чаще замена?

По асфальту пойдет и через 3-4.Джебель так говорит во всяком случае.А вот по офф-роад 1.5.

[SINUS]

Сообщение от BUCEPHALUS

а что так часто ? я думал 3-4 т !
так и меняю на чопперах ! или всё зависит от V ? чем меньше V-масла и ДВС тем чаще замена?

мотоциклы в джунглях дубасят постоянно на первой-второй на повышенных оборотах, масло здесь хреновенькое, пыль-грязь-вода...
поэтому чаще приходится менять.
если ездить по асфальту, то тогда раз в 5000 - нормально.

[BUCEPHALUS]

счётчик моточасов поможет ?(замена по масла по времени работы ) , к стати он работает от оборотов ?

[SINUS]

Сообщение от BUCEPHALUS

счётчик моточасов поможет ?(замена по масла по времени работы )

зачем усложнять схему? я вообще все приборы снял со своих мотоциклов, чтоб не замкнуло где-нибудь.

[Пётр]

Сообщение от SINUS

зачем усложнять схему? я вообще все приборы снял со своих мотоциклов, чтоб не замкнуло где-нибудь.

+

на ТТR приборки нет изначально только лампочка с переди с зади с завода (американец, не для дорог), на CRM поснимал поворотники и лампочку с заду тоже открутил, приборку пока оставил, но тож постараюсь избавицо

[SINUS]

Сообщение от Пётр

поворотники и лампочку с заду тоже открутил

мне габарит задний никак нельзя убирать - мои туристы по нему в ночи меня видят и движутся за моим огоньком в джунглях, как цыплята за курицей-наседкой.

[WR400]

Я рад за ВАС , а что с моим уровнем))). Какие идеи. Кто подскажет , как найти обратный клапан

[Пётр]

спроси у джебеловской сектыhttps://djebel-club.ru/forum/ , там более вероятно получить совет, ну и мануал кури, мож там ч0 есть.

[Илья 72]

Мануал.
https://djebel-club.ru/loadsz/manual...-1-1-0-33.html

[SINUS]

Сообщение от WR400

а что с моим уровнем))). Какие идеи. Кто подскажет , как найти обратный клапан

все же посмотри, как стоит маслофильтр.

[WR400]

Маслофильтр стоит.))) На джебелклабhttps://djebel-club.ru/forum/index.p...7&#entry725257 тоже решаем этот вопрос. Там вроде есть мысли разумные. По результатам ремонта отпишусь. Я не один такой будет полезно

[Андрей_ ДВ]

клапан не возвратник стоит в раме,где заливаешь масло.Обычный шарик,он не держит и масло уходит.Завел,прогрел.Заглушил,покурил,проверил уровень. "устриц ел" тм Бородад )))

[WR400]

Сообщение от Андрей_ ДВ

клапан не возвратник стоит в раме,где заливаешь масло.Обычный шарик,он не держит и масло уходит.Завел,прогрел.Заглушил,покурил,проверил уровень. "устриц ел" тм Бородад )))

Что сделано на сегодняшний день : Заменен сальник коленвала (25х14мм) есть в любом резино-магазине немного увеличилось давление масла. Поменян маслонасос на насос с рабочего Дюбеля . ( Уровень масла не появился) Проверен цикл движения масла : открутили болт на раме для слива масла при замене. Он стоит в конце пути для движения масла после охлаждения. При заводке двигателя и работе на малых оборотах с него начинает вытекать тоненькая струйка масла. Вывод : Масло должно вытекать из обратного болта на раме при переполнении уровня в раме. и есть еще путь ( схема выше) мимо бака. Скорее всего насос качает , смазка двигателя осуществляется , проблемы в самом баке рамы. ( может заводской брак.) Этим выражением (заводской брак) легко списывать свою некомпетентность. Замеры компрессии не обрадовали , хотя реальный пробег 7200
Все я СДАЮСЬ ((( Не хочу больше тратить время на него. Буду Кататься , а там будет видно cray.gif
Андрей сделай фото или фотографию , где этот долбаный шарик (((

[Пётр]

Сообщение от WR400

Замеры компрессии не обрадовали , хотя реальный пробег 7200

как вариант мот долго стоял. поработает, поршневая притрёцо, с клапанов нагар слетит и все будет ок. не думаю что за 7ткм можно сносить поршневую

[WR400]

Я тоже так думаю, проверял один раз и то наскоряк. Мот хорошо заводится даже в мороз и тянет , как напуганый )) . Покатаемся по теплу , буду надеется , что все придет в норму. После Японии еще не ездили. купили зимой.

[Андрей_ ДВ]

а как ты проверил компрессию? там же декомпрессор стоит. А фотку я тебе не покажу))) мотак давнооо продан! уходит уровень-это болезнь сухокартерников))
Хотя у меня уровень долго держался,поначалу,а потом я забил на это.Двиг сухой, на щупе капля,завел прогрел,замерил,успокоился и полетел!))