Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь | Все разделы прочитаны |
Эндуро и кросс от Honda Конференция по обсуждению различных хондовских внедорожников (XL, XR, NX, AX, XRV и других) от полтинников до солидных дальнобойных тачек и паркетников. |
Опции темы |
16.01.2009 | #1 |
Поборник Строгого Режима
Регистрация: 18.07.2005
Адрес: Пустыня между Дубаем и Абу Даби
Сообщений: 1,013
Включить репутацию: 41
|
XR650R - вопрос
Судя по тому, что в продаже есть аппараты только до 2003 года, выпуск данной модели прекращён ? Или я ошибаюсь ? Если прекращён, что стали выпускать взамен ? И на каких 650R ездят нонче в рамках Дакара ?
ЗЫ: Дилеры, сцука, ничего не знают и толком ответить могут только то, что привезть новый под заказ не могут...
__________________
Oderint dum metuant |
16.01.2009 | #2 |
Заслуженный участник мотофорума
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,049
Включить репутацию: 34
|
Моц выпускается и в настоящее время. Недавно (перед НГ) у Синуса продавался XR650R, 2006 год, пробег 1500, цена 150 (во Владике), состояние идеальное. В Кемеровской области знаю моц на продажу, 2003 год, 9500 пробег, цена 170 руб. Заказать новый можно на www.mototorg.ru, 12700 долл, предоплата, 2,5 МЕС доставка
|
17.01.2009 | #3 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 12.11.2005
Адрес: Псков :)
Сообщений: 438
Включить репутацию: 40
|
Ездят на таких: http://www.dakar.com/2009/DAK/RIDERS...ipage/228.html
Фиг их в обтекателях разберешь. Новые в Японии в продаже в салонах есть, вилка цен 669 - 798 т.йен, интернет погугли. |
17.01.2009 | #4 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 26.09.2007
Адрес: Владивосток
Сообщений: 161
Включить репутацию: 34
|
в прошлом году выпускали xr650r и xr650l
по осени заходил на оф сайт хонды, эти модели были. Сейчас сайт сильно переделали и есть только xr650l. Возможно сняли с производства, хз, но зато CRFов дофига стало. |
17.01.2009 | #5 |
Поборник Строгого Режима
Регистрация: 18.07.2005
Адрес: Пустыня между Дубаем и Абу Даби
Сообщений: 1,013
Включить репутацию: 41
|
Куканов, они офицЫальные дилеры ? Кмк, нет...
Лёха, тут такая тема, мож я зажрался... но хоцца новый и от дилера. Чтобы гарантия была ... сделать на такой КАСКО и несколько лет не париться вообще ни о чём акромя расходников... Олл, в том то и дело, что в России даже 650l у дилеров нету...
__________________
Oderint dum metuant |
18.01.2009 | #6 |
Заслуженный участник мотофорума
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,049
Включить репутацию: 34
|
Вот почитайте:
Статья была написана для журнала Мото, перепечатана на сайт PozitivMoto с личного разрешения автора, Вадима Коршунова. |
18.01.2009 | #7 |
Заслуженный участник мотофорума
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,049
Включить репутацию: 34
|
"Эндурная тема" привлекала меня всегда... Давным-давно на нажитые непосильным трудом деньги я купил Kawasaki KLR600R 1985 года. Этот скоростной, мощный и легкий летающий диван мне очень нравился. Но до той поры, пока не прокатился на Honda XR650R. Словно пелена упала с глаз: я понял, что жил не так. И открылась страшная правда: старенький "летающий диванчик" по большому счету эндуриком и не назовешь... За последующие пару лет ценою неимоверных усилий удалось наскрести сумму, требующуюся, как я полагал, для покупки XR650R. Да выяснилось, что экспортировались эти мотоциклы из Японии исключительно в Европу и Америку, в самой же Японии, откуда, как надеялся, мне привезут его под заказ, найти их практически невозможно. Тащить из Европы получается слишком дорого -моих сбережений не хватит, да и разыскать здесь "живой" XR чрезвычайно трудно. В Америке - можно. И тут обнаружилось, что существуют различия в "европейской" и "американской" комплектациях. На тех, что для Европы, есть весь "обвес", необходимый для движения по дорогам общего пользования. "Американские" "иксэ-ры" - чисто кроссовые: на них нет светотехники, кроме фары (которая почти не светит), нет приборной панели -только одометр (на него взглянешь - захочешь тут же снять, завернуть в тряпочку и похоронить, чтобы никто, увидев, не испугался уродству). А когда мне назвали цену за моцик из Германии, я совсем было опустил руки... Удалось-таки разыскать в Америке мотик, сочетающий адекватную стоимость и хорошее состояние. После нескольких месяцев ожидания контейнер с мотоциклом пришел в Новороссийск. Его вскрыли и... Я увидел грязно-пыльное, залитое маслом чудовище. Отмыл - стал эндурик нарядным. Точно, не обманули - аппарат почти новый. Только не заводился... Порасстраивался чуть-чуть, когда хороший человек посоветовал: а стукни-ка ты молоточком по карбюратору! Отчего ж не стукнуть? "Шоковая терапия" взбодрила залипший игольчатый клапан в карбюраторе, и через пару минут мотор завелся. О процедуре запуска разговор отдельный. Электростартера нет, а киком провернуть 650-кубовую "одностволку" без навыков ой как непросто. Ничего, освоился (а куда я денусь!) - и процедура запуска перестала быть пыткой. При 123 килограммах веса мотоцикла мотор, конечно, компактный, а "вмещает" целых 62 лошадиных силы! Для эндуро это очень неплохой показатель. Ему я радовался недели две, когда при очередном техобслуживании обнаружил в карбюраторе ограничительную заслонку (скорее всего, "жившую" в карбе со времен обкатки). Полчаса работы - и я дал мотику "дышать" вовсю. Топливный жиклер номинала "125" без угрызений совести заменил на "150-й". Расход бензина возрос с 6 до 7,5 литров на "сотню", но это того стоило: он стал запросто с газа подниматься на заднее колесо даже на третьей передаче. Так что с мотиком пришлось знакомиться заново. А потом "невыездной" для шоссе мотоцикл я взялся "выводить" на большую дорогу. Чтобы удобнее было контролировать пространство вокруг себя во время езды по городу, установил зеркала от "младшей" XR250 (через кронштейны от "джиксера"). В фару вставил галогеновую лампочку от автомобильной противотуманки (света стало не намного, но все равно больше). Кронштейны для пассажирских подножек по моему заказу изготовили на ближайшем заводе, а сами подножки купил, они от CBR600R. Звуковой сигнал - сирена от сигнализации, ведь аккумулятора нет, а "бибикалка" простая, только и может хрипеть. Места под номерной знак в этой версии вовсе не предусмотрено, так что прикрепил номер прямо к крылу. При езде по асфальту мотоцикл так и просится подняться на заднее колесо. Разве откажешь? Тем более, что масляного голодания у него быть не может, ведь здесь система смазки с сухим картером. При длительном движении на заднем колесе выяснил следующие особенности. Первая - бензин из поплавковой камеры карбюратора вытекает по дренажной трубке прямо под заднее колесо. Бояться этого не следует, наоборот, нужно радоваться, ведь колесо всегда чистое й обезжиренное, значит, у него всегда хорошее сцепление с дорожным покрытием. По большей части это, конечно, шутка: ничего хорошего, если выливается горючее. Но ликвидировать эту "фичу" я пока не смог. Вторая особенность: горячее масло через сапун для картерных газов вылетает прямо в корпус воздушного фильтра, а оттуда через дренажную трубочку разбрызгивается по левой ноге пассажирки. Один умный человек посоветовал мне врезать в трубку сапуна обычный автомобильный фильтр тонкой очистки бензина, предварительно удалив из него фильтрующую бумагу. Помогло.. . И третье - дальность движения на заднем колесе ограничивается только мастерством пилота и наличием бензина в баке. Кстати, о езде в "свечке". Как-то жарким летним вечером возле облюбованного нашей компанией местечка для принятия пищи обнаружились привлекательные гражданочки, которые не прочь понаблюдать за передвижениями моцев. Я и решил показать, что умею. По случаю жары из всей защиты на мне были джинсы, майка и солнечные очки (как без них, ведь было уже совсем темно). Мое показательное выступление прошло скоротечно, но ярко (от искр при трении глушителя об асфальт), красочно (с локтей сочилась кровь), с элементами эротики (джинсов на филейных частях практически не осталось). Это потому, что, "перекозлив", я опрокинулся на спину. У мотоцикла повреждений почти нет, все они - на мне. В очередной раз я пришел к выводу, что в защите нужно ездить всегда, в "свече" тем более. И еще о слабых сторонах XR650R, если ездишь на нем по городу. Передний тормозной диск унизительно и небезопасно маленького размера. При торможении, если несешься на большой скорости, приходится изо всех сил давить на рычаг. Было бы неплохо установить вилку-"перевертыш" - со штатной на высокой скорости ощущаешь некоторую "вихля-стость" (более точного слова не подобрать)... Пришлось заменить штатный руль на более высокий - с ним рукам удобнее... На мотоцикле нет замка зажигания и не блокируется руль. Вот и приходится возить с собой блокиратор на колесо, но даже с ним оставлять мотоцикл без присмотра страшновато... Бак маловат - вмещает всего 10 литров (четыре из которых - резерв). Хорошо, что каталоги со всяким - разным тюнингом предлагают бак на 17 литров. Немного напрягает то, что на радиаторе нет вентилятора охлаждения - кронштейн бездельничает. "Пережевав" недостатки, поделюсь информацией о "вкусностях" XR650R. На нем удобно преодолевать пробки: руль расположен выше зеркал автомобилей, корпус мотика очень "худой" - зацепить кого-то трудно. Если попадешь в непролазный затор, запросто можно заехать на любой бордюр, спуститься или подняться по лестнице. Очень хорошо мотоцикл проявил себя на горном серпантине: мощный двигатель, энергоемкая подвеска, жесткая алюминиевая рама - все это позволяет творить чудеса на горных дорогах. Что я и доказал - занял первое место в своем классе на традиционной новогодней гонке на гору Ахун. Для движения по бездорожью резину нужно менять на более "задиристую". В список замен желательно включить и переднюю звездочку - установить ту, в которой на два зуба меньше. Это все-таки хард-эндуро, он очень близок к кроссовым мотоциклам, на нем можно двигаться по бездорожью практически на любой скорости, совершать прыжки и проходить повороты с заносом. Хорошо и то, что повреждения при падениях минимальные. И еще хочу отметить, что езда на этом мотоцикле поддерживает меня в хорошей физической форме. Ни спортзал, ни тренажеры не дают ни такого тонуса, ни нагрузок на все группы мышц. Статья была написана для журнала Мото, перепечатана на сайт PozitivMoto с личного разрешения автора, Вадима Коршунова. |
18.01.2009 | #8 |
Заслуженный участник мотофорума
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,049
Включить репутацию: 34
|
|
18.01.2009 | #9 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 26.09.2007
Адрес: Владивосток
Сообщений: 161
Включить репутацию: 34
|
xr650l - в отличие от "r" двойного назначения и разрешен для дорог общего пользования, экспортная модель для США и Канады, в Японии ни мота ни з/ч на него ни разу не видел, все на ебае.
|
18.01.2009 | #10 |
Заслуженный участник мотофорума
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,049
Включить репутацию: 34
|
Да, у американцев с этим строго. Неспроста в комментах к эндуро всегда указывают "street legal" - если омологирован для движения по шоссе. У нас проще - чо с ПТС-ом, то и по дороге можно)) В этом смысле все XRR - у нас - двойного назначения: ПТС есть, чахлая светотехника тоже))
|
19.01.2009 | #11 |
Поборник Строгого Режима
Регистрация: 18.07.2005
Адрес: Пустыня между Дубаем и Абу Даби
Сообщений: 1,013
Включить репутацию: 41
|
Куканов, спасиб за инфо. Статью приведённую уже читал, про то, что RR не для дорог - для меня открытие ...
Мне RR более нравится, чем RL преимущественно из-за массы... стартер ИМХО лишний в данной модели...
__________________
Oderint dum metuant |
19.01.2009 | #12 |
Полный тезка Админа
Регистрация: 23.12.2008
Адрес: деревенька Собяновка
Сообщений: 459
Включить репутацию: 31
|
Casto XR650 больше в Дакаре походу не ездит....
__________________
私を殺さないものは私 を強くする — Все что меня не убивает, делает меня сильнее. |
19.01.2009 | #13 |
Поборник Строгого Режима
Регистрация: 18.07.2005
Адрес: Пустыня между Дубаем и Абу Даби
Сообщений: 1,013
Включить репутацию: 41
|
Протос, а это - старого выпуска ?
http://www.dakar.com/2009/DAK/RIDERS...ipage/228.html
__________________
Oderint dum metuant |
21.05.2009 | #14 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 19.05.2009
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0
|
откуда такие цены?
__________________
мотокроссс.. катаюсь с гряземесами |
01.07.2009 | #15 |
Розыскиваюсь в 5 федеральных округах и 3 областях Незалежной, на планете Земля
Регистрация: 25.09.2005
Адрес: Столица нашей Родины
Сообщений: 1,223
Включить репутацию: 40
|
http://www.4strokes.com/articles/honda/allxrs.asp
две нижнии строчки. Казлы и 250,с четырехсотками в 04 последний выпуск.И что теперь CRF250X?
__________________
Божественый ветер несет меня вдаль. |
14.08.2009 | #16 |
Ready to Race
Регистрация: 08.12.2005
Адрес: Кимры - Москва
Сообщений: 65
Включить репутацию: 0
|
XR650R до 2007 только выпускался, а 250 и 400 в продаже есть и 2008 годов...даже на авто ру глянь.
а XR650L это вообще другой мот по сравнению с Ркой, там движок от доминатора стоит и рама стальная, а Р полностью новый движок с алюминвой рамой.
__________________
Игнорируй мир гламура! Путешествуй на ЭНДУРО!!! |
25.08.2009 | #17 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 21.08.2009
Адрес: FAR EAST:Северо-Курильск(временно)
Сообщений: 5
Включить репутацию: 0
|
Всем привет ! Помогите знающие ! Седина в бороду - эндуро под ж...
Не могу опредилиться , 250 - боюсь мало будет , отсутствие кик-стартера - напрягает , воздушное или водянное ? Но Хонда - однозначно ! Нужен для : прохваты по грунтовке с перевалами на расстояние до 200 км., периодическая езда по городу , взятие каменистых подъемов - типа вулканов средней доступности .
__________________
Anything you own , owns you ! |
25.08.2009 | #18 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 26.01.2006
Адрес: Vladivostok
Сообщений: 511
Включить репутацию: 38
|
Бери тогда с киком и стартером. 250 мало? Тогда приедь к нам,я тебе дам на
WR 250 F прокатится или CRF 250 X, к примеру... Конечно, если взять DRZ 400 S, то он тяжелый и "не едет" (есть способы взбодрить, но цена будет как еще один DRZ). Возьми XR 250 или DR 250, да их куча! На любой вкус и кошелек! Не надо заморачиватся Honda, у Suzuki есть достойные модели, даже Kawa имеет удачные модели эндуро.
__________________
Мотоциклы, Экипировка, Тюнинг из Японии, США, Европы. Аукционы E-bay и Yahoo. |
26.08.2009 | #19 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 21.08.2009
Адрес: FAR EAST:Северо-Курильск(временно)
Сообщений: 5
Включить репутацию: 0
|
Благадарю за приглашение ! Жаль пока воспользоваться не могу . Выбираю между
CRF 450X ; XR 400 ; XR 650L . Просматриваю на motosvit.com другие модели , определиться бы с охлаждением . К зиме ближе подешевше не буде ?
__________________
Anything you own , owns you ! |
26.08.2009 | #20 |
Небеспечный ездок
Регистрация: 01.01.2006
Адрес: у горизонта черной Дыры
Сообщений: 8,065
Включить репутацию: 59
|
Оба XR-а уже страшно устарели,
сейчас брать новый не имеет никакого смысла. У R-ки даже стартера нет, и генератор примитивный. У обоих подвеска хреновая. За эти деньги надо брать либо BMW G650XCh, либо KTM 690. И будет вам счастие XR650R узко специализированный мот, он не годится ни для эндуро покатух (слишком тяжелый) ни для туризма, (форсированный двигатель, отсустсвие нормальной электрики) Че с ним делать то? Вот брать XR650L имеет смысл, как средний эндуро для многодневного бездорожья с палатками и проч., но за разумные деньги (до 7-8$) т.е. не новый. |
27.08.2009 | #21 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 21.08.2009
Адрес: FAR EAST:Северо-Курильск(временно)
Сообщений: 5
Включить репутацию: 0
|
Вот и я на XR 650L засматриваюсь , 2006 - го по моему самое оно !!!
__________________
Anything you own , owns you ! |
27.08.2009 | #22 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 21.08.2009
Адрес: FAR EAST:Северо-Курильск(временно)
Сообщений: 5
Включить репутацию: 0
|
Да , склоняюсь к XR650L !!!
Может кто поделиться впечатлениями от эксплуатации ? Как ходовая ?
__________________
Anything you own , owns you ! |
30.08.2009 | #23 | |
Стажер мотофорума
Регистрация: 21.08.2009
Адрес: FAR EAST:Северо-Курильск(временно)
Сообщений: 5
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
__________________
Anything you own , owns you ! |
|
06.11.2009 | #24 | |||
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 02.08.2005
Адрес: Улан-Удэ..
Сообщений: 481
Включить репутацию: 38
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
единственно в гору да, тяжелее тяжелый затаскивать (ну там если на скалу надо затащить чтоб точки брать) но вроде дибил этот же затаскивали.. че перед звезду минус зуб, заднюю плюс 8-10 разве не будет годится для жесткого оффроада? |
|||
03.09.2010 | #25 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Vladivostok
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0
|
На офф-роаде, всё зависит от тренинга. Моё личное мнение, что лучше брать R. На нём и по отжигать можно и по путешествовать, и опять же, на его моща и момент, вес в 123 кг, это просто шик
|
04.09.2010 | #26 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Россия г.Серов
Сообщений: 229
Включить репутацию: 29
|
хочу XR650R.Его ттх просто заворожили.Был црм,сейчас пересел на баху,а 650 планирую использовать как мотард.Настораживает только отсутствие эл-стартера.Как такой поршень ногой пинать?Смогу ли я без помощи друзей запустить двигатель с помощью своей ноги =)?
|
07.09.2010 | #27 |
Беспечный ездок
Регистрация: 12.12.2007
Сообщений: 2,573
Включить репутацию: 39
|
Там декомпрессор штатный есть. Немного сноровки и двигатель запускается легко с первого пинка.
|
07.09.2010 | #28 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Россия г.Серов
Сообщений: 229
Включить репутацию: 29
|
там декомпрессор вроде как не автоматический?
|
07.09.2010 | #29 |
Беспечный ездок
Регистрация: 12.12.2007
Сообщений: 2,573
Включить репутацию: 39
|
|
01.11.2011 | #30 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 24.10.2011
Адрес: Украина, Бровары
Сообщений: 23
Включить репутацию: 0
|
Народ, кто ездит на XR650L ? Собираюсь брать, так что хотелось бы услышать отзывы владельцэв.
|
08.07.2013 | #31 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 18.03.2012
Адрес: Калининград
Сообщений: 294
Включить репутацию: 25
|
О я тоже себе заказал XR650L он полегче KLR-ки будет ;-)
__________________
KLR 650 |
06.07.2014 | #32 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 18.03.2012
Адрес: Калининград
Сообщений: 294
Включить репутацию: 25
|
Сегодня приехал с Хобары. О плюсах: приёмистый, высокий, надёжный ... . О минусах; маленький бак, нужно ставить стекло, и незнаю в + или в - легкий, при сильном боковом ветре его из под тебя выдувает ;-)
__________________
KLR 650 |
30.10.2016 | #33 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 30.10.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 21
Включить репутацию: 0
|
Всем привет! Собираюсь мопед прикупить, подскажите, где покупать лучше? Пока что мне приглянулся xr650r, хочу сразу нормальную вещь, но, наверное, ближе к стоку. Хочется взять дешевле, чтобы потом потихоньку вваливать бабки. На авто.ре три мопеда висят, за 200тр, 270 и 280. Но стремно что-то с рук брать такую технику, если б форума, еще куда ни шло. Или с аукциона? Посоветуйте как быть. И еще, за какую сумму можно взять едущий байк указанной модели? Это все будет кредитным, не хочется вешаться...
|
30.10.2016 | #34 | |
последний совкоциклист
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 10,900
Включить репутацию: 266
|
Цитата:
Опыта нет никакого вообще (прав, наверняка, тоже), денег тоже нет - зато берем мот, который и опытным людям не всегда по зубам, в состоянии "буду потом как-нибудь доделывать" (советую прицениться к запчастям - "потихоньку вваливать бабки" там не проканает ). Берешь эндуру 250-400 кубов в нормальном состоянии - и радуешься жизни.
__________________
Звенигородский ИЖатник |
|
30.10.2016 | #35 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 30.10.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 21
Включить репутацию: 0
|
А-категория открыта с 16 лет. На пилоте ездил год. Из последнего на чем ездил - был болт мотор дакар 250. Никаких трудностей не возникло. Кстати, на А сдавал и учился на планете, нормально получалось. По началу рассматривал мотики ттр250, джебель, клх250, но их стоимость не сильно ниже xr650. Надо брать больше
|
30.10.2016 | #36 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 30.10.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 21
Включить репутацию: 0
|
Доделывать я имею ввиду фару, прямотоки, всякие тюнячки, покупать то надо хороший, едущий
|
30.10.2016 | #37 |
Dispatcher
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Могоча
Сообщений: 13,377
Включить репутацию: 261
|
R сильно заточен по кросс по мотору, хотя бы XR 650L попробуйЮ он более лояльней но лучше 400 как выше сказали
__________________
Бездельники и кибердрочеры (с) Шем |
30.10.2016 | #38 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 30.10.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 21
Включить репутацию: 0
|
Где покупать лучше? Может мотоподбором кто занимается?
|
30.10.2016 | #39 |
Dispatcher
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Могоча
Сообщений: 13,377
Включить репутацию: 261
|
__________________
Бездельники и кибердрочеры (с) Шем |
31.10.2016 | #40 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 17.07.2007
Адрес: г.Владивосток
Сообщений: 1,771
Включить репутацию: 37
|
Тоже одно время прям болел этим мотоциклом, но после того как один брат мотогон дал прокатиться я передумал, залазить высоко, ногой дрыгать тяжело и т.д.
__________________
В аду и раю живут ДОБРОВОЛЬЦЫ! |