CB1000SF после CB400SF

[NeviDimk@]

В общем у многих CB400SF является первым мотом (что ИМХО правильно) и после одного-двух сезонов часто возникает вопрос: а на что его поменять? И нередко хочется сохранить плюсы классика (универсальность, удобную посадку, надежность и удобство обслуживания) но получить побольше размеры и двигатель мощнее... и конечно многие сразу же смотрят на семейство CB но бОльшего объема. Вот им то и посвящается мое скромное сравнение этих двух представителей классических байков.

Этот сезон я отгонял на 400-ке, причем нормально так отгонял - 6 тысяч км, ездил почти каждый день. И вот в конце сезона купил себе литр, на котором накатал всего 600 км но первые впечатления и ощущение разнице уже получил, попробую описать.

Пролог: CB400 и CB1000 - это разные мотоциклы, несмотря на родственность.

Масса.
Масса в байке решает многое, и в разнице между моделями масса тоже очень много значит. 165 кг против 250 кг - литр реально тяжелый и с высоким центром тяжести, но это не плюс или минус, это особенность. Масса дает устойчивость на прямой, мягкость прохождения неровностей, как высказался Лёд - "это Краун на двух колесах" - это так. Но масса имеет и минус - нельзя быстро переложить байк, тяжело его ставить на центральную подножку, его сильнее тянет в виражах наружу. На ходу литр управляется нормально, но масса чувствуется все равно. Если Вы небольшого роста или весите меньше 85 кг - подумайте хорошо, нужен ли вам тяжелый мотоцикл.

Двигатель.
У обеих моделей двигатель считается примером надежности. У 400-ки до 4тыс ваще нет тяги, с 4 до 7 можно ехать, с 7 до 13 появляются все кони. Из-за этого постоянно надо его крутить, слушать вой. Литр тянет практически с холостых, шкала мощности почти прямая, но он не столь яростный как 400-ка и разница в двигателях кардинально меняет стиль езды на байках: на 400-ке хочется подрывать со светофорах, выдавать слалом в пробках, входить в виражи чиркая подножками - в общем байк провоцирует. Литр же настраивает на спокойную и размеренную езду, и вроде можно отжечь (отзыв на газ почти моментальный) - ну как-то уже и не хочется... но при этом комфортная скорость на литре выше (140-160) против 400-ки (120-130). В общем то это как я в свое время пересел со Скайлайна на Краун - точно также расхотелось гонять, стал ездить размеренно и спокойно

Все остальное.
Тормоза, подвеска и прочее - мне кажется все зависит от настроек и глубины тюнинга. У меня что 400-ка что литр в тюнинге, поэтому мне тяжело судить разницу между стоковыми моделями. Разница конечно есть, например на 400-ке тормоза кажутся злее, но если разобраться - они просто схватывают раньше. В общем тут вопрос очень спорный.

Второй номер.
400-ка не создана для 2-го номера... если на ней не сидят 50-ти килограммовые японцы Со мной + 2 номер 400-ка сразу сильно теряла в динамике, эффективности тормозов, подвеску пробивало только так. На литре со 2-м номером не ездил, но по отзывам "коллег" на динамику влияет мало, на тормоза немного влияет и подвеска страдает гораздо меньше чем на 400-ке

Разгон-торможение.
Тут разочарую тех, кто думает что "больше объем - круче разгон" - разгазованная 400-ка стартует ярче, не быстрее, а именно ярче, яростнее. Литр просто начинает ускорение, как электричка, стабильно и мощно, но без драйва, который присутствует на 400-ке. Тоже самое с тормозами - 400-ка тормозит яростно, впиваясь в асфальт - а литр просто замедляется 400-ка при хорошей разгазовке норовит оторвать переднее колесо, я сам этим не страдаю но видел, как 400-ю сибишку подымали на козла, а литр скорее сожжет заднее колесо чем поднимет переднее.

Посадка, всякие разности.
Посадка примерно одинакова, но в 400-ке ИМХО поудобнее сидушка водителя, но тут у каждого своя задница. У 400-ки бензин идет самотеком, поэтому под сидушкой есть бардачок, в который спокойно помещается дождевик или сменная обувь, в литре под сидушкой топливный насос и воздушный фильтр - положить дождевик просто некуда.

Эпилог.
Если ты невысокого роста и/или небольшого веса, если твоя стихия - городские пробки, если любишь газонуть со светофора с адреналином - тебе не стоит покупать литровую сибиху, лучше посмотри на 400-ку поновее или CBR600F (или подобное от конкурентов, тот же Фазер). Если же ты немаленького роста/веса, если езда по городу для тебя - неизбежное зло перед выездом на трассу - то можно присмотреться к литровой сибихе. Мотоциклы совершенно разные по езде и по характеру, надо подбирать под свои требования.

Ну и на последок напоминаю, что нет плохих мотоциклов - просто у каждого мотоцикла свои особенности. Всем хороших дорог и колесами вниз.

[Iscander]

Дим, так ты обновился что-ли? А фотки я пропустил?

[NeviDimk@]

Сообщение от Iscander

Дим, так ты обновился что-ли? А фотки я пропустил?

Пока не фотал... весной увидишь

[Iscander]

типа интригуешь
Ладно, я тоже обновлюсь, будем хвастаться взаимно

[Лёд]

хм.. немного все же поправить рискну .. по тормозам ... просто надо интенсивней это делать и тогда почувствуется насколько они злые .. литр просто впивается колесами в асфальт .. и прижимается к нему .. и самого тебя вдавливает в бак и повисаеш на руле .. но так тормозить нет желания .. посадка ... сидушка шире ... и посадка полутьше устает попа меньше ...разгон ... млин ну ты просто не понял Дима ..пока .. хотя начал уже .. прикинь что сам говориш про комфортную скорость .. и пойми откуда эти ощущения .. литр стартует очень резво .. и уж с чесоткой на старте его сравнивать не надо .. просто не чувствуется ты скорости .... вот и кажется тебе что стартует она вяло ..ты на спидометр посмаривай .. ( сейчас у меня классик который из 3 секунд до сотни выезжает и я не скажу чтоб динамика разгона ощутима от звезды отличалась) ..или ты скажеш что чесотка тоже за 3 секнды сотню делает .
.. так что это уж точно субъективно .. так что зря людей не разочаровывай ... и в заблуждение не в води .
. на литре разгон круче даже если это совсем не злой литр . .. .

[gnus]

Мне тоже кажется что автор пока просто "не понял" аппарат.
Отсутствие воя и визга двигателя не означает отсутствие динамичного ускорения,
плюс видимо еще не было попытки открыть газ резко и в полную дырку, так, чтоб глаза к затылку прилипли. Тормоза? Видимо тоже просто пока не привык, прижимал нежно и аккуратно.
Я сам когда с 400 пересел на 1000 не сразу понял мот, надо попросить автора написать еще один отчет через год и дать прочесть этот, и потом сравнить оба

[Weid]

просто ссыкотно вот и все поверь литр стартует куда резвее 400...как правильно указали выше-именно отсутствие дикого воя создает такие впечатления...в пример тебе-решили прокатиться с челом на зизере 400 както,он там и пригинался и мотор разрывал и переключался,а я со скучающим видом откурчивал ручку на одной передаче...а еще одна из причин того что не хочется гонять на литре это расход на 400 залил бак и два вечера катаешь смело,а на литре по два раза за вечер заправлялся а решили поехать прокатиться както за город так вообще с утра и до ночи заправился 4 раза...на скорости за 200 бензин както быстро уходит к вопросу о пассажирах-ты сильно заблуждаешься,сам лично видел как втроем на 400 делали вилли и ездили на скорости за 120так что валит и еще как

[xSmit]

чорд, я овощ

[NeviDimk@]

Лёд, gnus, Weid

Да и не писал что 400-ка быстрее, я писал что ощущения от старта острее Фактически литр быстрее разгоняется, но очень ровно, как электричка, а у 400-ки идет "подрыв" после 7 тысяч и за счет этого выход адреналина чуть побольше К тому же на хорошем подрыве 400-ка начинает юлить задним колесом и пытаться приподнять переднее - опять же дает остроту ощущений. На литре даже не хочется так стартовать, хотя я пару раз пробовал.

Я конечно через год дополню отзыв, но главное, что хотел донести - мотоциклы очень разные по характеру, хоть и родственники.

[Weid]

Сообщение от NeviDimk@

Лёд, gnus, Weid

Да и не писал что 400-ка быстрее, я писал что ощущения от старта острее Фактически литр быстрее разгоняется, но очень ровно, как электричка, а у 400-ки идет "подрыв" после 7 тысяч и за счет этого выход адреналина чуть побольше К тому же на хорошем подрыве 400-ка начинает юлить задним колесом и пытаться приподнять переднее - опять же дает остроту ощущений. На литре даже не хочется так стартовать, хотя я пару раз пробовал.

Я конечно через год дополню отзыв, но главное, что хотел донести - мотоциклы очень разные по характеру, хоть и родственники.

Чииииитооооо? какие юлить,какие на колесо...ты ваще о чом чилавег...св на колесо не встает с газа тут у некоторых проблема литр с газа поднять а ты про 400...а то что у тебя вилка разгрузилася сильнее чем обычно не говорит о том что колесо скоро поднимется...400 только со сцепления и никак иначе...

[Destron]

Понимаю наверное, что автор хочет сказать.
Сам когда купил литр и гнал его из магазина домой, после старта на перекрестке с усилием как это делал на 400, думаю, а что это все машины так медленно трогаются и едут. А потом когда глянул на спидометр, а у меня скорость уже за 100

[Лёд]

Сообщение от NeviDimk@

Лёд, gnus, Weid

Да и не писал что 400-ка быстрее, я писал что ощущения от старта острее Фактически литр быстрее разгоняется, но очень ровно, как электричка, а у 400-ки идет "подрыв" после 7 тысяч и за счет этого выход адреналина чуть побольше К тому же на хорошем подрыве 400-ка начинает юлить задним колесом и пытаться приподнять переднее - опять же дает остроту ощущений. На литре даже не хочется так стартовать, хотя я пару раз пробовал.

Я конечно через год дополню отзыв, но главное, что хотел донести - мотоциклы очень разные по характеру, хоть и родственники.

Понятно Дима ..отчет на самом деле очень неплохой ... и актуальный ... у многих такая проблема встанет особенно к весне ... я надеюсь ты доволен мотаком своим ..( слава Ключнику)....а то что мотаки разные тут и не обсуждается даже .... у меня вон очень похожие вроде мотки получились.. друзья спрашивают зачем менял .. ан нет ..разные они очень ... хоть и похожи внешне и по компоновке .

[NeviDimk@]

Сообщение от Weid

Чииииитооооо? какие юлить,какие на колесо...ты ваще о чом чилавег...св на колесо не встает с газа

Если трогаться с 8-9 тыс оборотов - то ощущения подъема морды очень существенное

[NeviDimk@]

Сообщение от Лёд

я надеюсь ты доволен мотаком своим

Доволен, но я прежде чем за ним ехать прочитал немало информации о нем, и был на 100% готов к его покупке и к его поведению

[Лёд]

Сообщение от NeviDimk@

Доволен, но я прежде чем за ним ехать прочитал немало информации о нем, и был на 100% готов к его покупке и к его поведению

эх молодость .... . я вот тоже прочитал про свой много но так сказать не могу ..потому как читать одно а чувствовать - ощущать это другое ..но то что доволен я рад .

[Дёня]

поздравляю! Ты купил лучший байк в классе" не для чего и не о чем". Зато теперь я Валеру не буду доставать с тем что у него корч

[NeviDimk@]

Сообщение от Дёня

поздравляю! Ты купил лучший байк в классе" не для чего и не о чем". Зато теперь я Валеру не буду доставать с тем что у него корч

Кому то "ровный" байк - минус, а кому-то плюс Я стремлюсь к спокойной езде но чтобы запас дури был

Хотя конечно есть мысля иметь 2-й байк - спорт... мне бы даже 400 (максимум 600) кубов хватило бы чтобы "отжигать" когда настроение...

[федул]

Сообщение от Дёня

поздравляю! Ты купил лучший байк в классе "ни для чего и ни о чем".

Блин, золотые слова для меня. Мучался сам в выборе литрового классика когда-то. Долго выбирал. На всех покатался одноклассниках CB 1000, CB 1300, X-4, Bandit 1200, ZRX 1200, XJR 1200.... Остановился в итоге на двух: CB 1000 и XJR 1200. CB 1000 не купил, хотя мот великолепный - послушный, мягкий, добрый, большой, м-м-м...HONDA))). Взял XJR 1200. 3 сезона на нём позади. Но здесь правильно сказали - для кого-то спокойный мотик это "плюс", для кого-то это "минус". И дело не в том что чем бешеней мотор, тем больше шансов разложиться. От характера ездока зависит многое и от импульсности.... Удачи.

[Лёд]

Сообщение от федул

Блин, золотые слова для меня. Мучался сам в выборе литрового классика когда-то. Долго выбирал. На всех покатался одноклассниках CB 1000, CB 1300, X-4, Bandit 1200, ZRX 1200, XJR 1200.... Остановился в итоге на двух: CB 1000 и XJR 1200. CB 1000 не купил, хотя мот великолепный - послушный, мягкий, добрый, большой, м-м-м...HONDA))). Взял XJR 1200. 3 сезона на нём позади. Но здесь правильно сказали - для кого-то спокойный мотик это "плюс", для кого-то это "минус". И дело не в том что чем бешеней мотор, тем больше шансов разложиться. От характера ездока зависит многое и от импульсности.... Удачи.

Дёня меня постоянно стебал что мотак не о чем ... но накатав почти пятерку на нем ... я где то с ним соглашусь ... сразу оговорюсь что для меня хонда или нет не играет роли никакой ... модель да .. обьём конечно .. год ..да .. состояние ... и дело тут совсем не в том что другие болие импульсивны ... или болие резкие и острые ... скорее не в этом ..дело в комплексе подвеска ..вес ...резина ... посадка пилота ....весь комплекс короче ... в тоге получается что .. чтобы СВ1000 рулилась надо ставить аморты от Xjr 1300... да и ломы тоже ...ставить третью траверсу .. и другой маятник тоже желателен ... и что отстается от стокового мота ...