Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь | Все разделы прочитаны |
Истина в сравнении В этом разделе можно получить советы по выбору своего будущего верного друга и попытаться сравнить не сравнимое - мотоциклы разных марок. :) Модератор Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva) |
Опции темы |
29.01.2010 | #1 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 10.02.2009
Адрес: Нск
Сообщений: 735
Включить репутацию: 32
|
BAJA vs DJEBEL
Знающие расскажите пожалуйста, плюсы и минусы BAJA и DJEBEL.
Очень интересно послушать так как планирую купить один из этих эндуриков. Очень хотелось бы выслушать мнения Бахаводов и Джебиловодов. Внешне очень нравится DJEBEL, но Хонда говорят надёжнее, лучше и так далее, вообщем что ещё могут сказать про Хонду . |
29.01.2010 | #2 |
Старая гвардия!
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: г.Уссурийск
Сообщений: 3,649
Включить репутацию: 46
|
Не ездил ни на том , ни на том .
Но точно знаю , что Баджи стоят дороже Джебелов .
__________________
Не брат ты мне , вошь малокубатурная ! |
29.01.2010 | #3 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 10.02.2005
Адрес: Чита
Сообщений: 490
Включить репутацию: 39
|
Бахи реже встречаются и дороже Джебелов процентов на двадцать, если не больше. Т.е. из Джебелов при покупке можно будет выбирать, а Баху брать ту, которая есть. (Это если мы говорим об аппаратах моложе 2000 г.в., конечно).
По поводу надежности: Джебел надежен чрезвычайно, в этом году я что только с ним не делал, включая утопление и частые заезды по кроссовой трассе - полет нормальный. Один раз поджег диски сцепления немного, но на эндурках это почти что расходник. Плюс Джебела - его эндуро-вариант, DR250, поставлялся в Штаты и Европу, поэтому нет проблем с запчастями. Есть сайт владельцев - http://djebel-club.ru/. От Бахи отговаривать не буду, тоже замечательный мотоцикл. Пусть владельцы высказываются.
__________________
Делаю все, что по душе, на своем стальном коне. |
29.01.2010 | #4 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 12.03.2008
Адрес: москва
Сообщений: 25
Включить репутацию: 0
|
оба мота отличные! был у меня baja 2002 года .... что асфальт что гуано, мот молодцом! Джебел так же не уступает, мот молодец) так что разницы нет практически! всё по сотоянию и деньгам смотри\/
__________________
.... а есть вакцина против неба?.... |
29.01.2010 | #5 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 10.02.2009
Адрес: Нск
Сообщений: 735
Включить репутацию: 32
|
jimmyz, я слышал ещё про какой-то провал перед средними оборотами на Джебили.
Ещё что на заднее колесо Джебил без сцепления не поставиш нежели Баху, ну если только звёзды поменять то тогда всё будет окей. Что скажешь по этому поводу? Сколько ты уже на своем ездиешь? Какие были поломки? Как он по проходимости? На нём можно летать с трамплина например? Кстати, а какие ещё бывают модификации кроме DJEBEL 250 XC? И чем они отличаются? Всем спасибо, откликнувшимся. Последний раз редактировалось BELYI, 29.01.2010 в 20:53. |
30.01.2010 | #6 | |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 12.11.2005
Адрес: Псков :)
Сообщений: 438
Включить репутацию: 40
|
Цитата:
Я теоретически предполагаю, что "провал" можно исправить путем "танцев" с жиклерами, впуском и пр (у меня такого опыта нет), но конечно же при покупке хочется чтоб усё было и сразу P.S. Они, TT-R и Raid, XR и Baja, DR и Djebel, все хороши в своем классе и нех тут спорить. Да, есть ньюансы комплектации и состояния, что есть на выбор на рынке - тут уже можно повыпендриваться и повыбирать P.P.S.: Ну а лично я, подумываю сменить "разрез глаз"
__________________
завконтактить vk.com/id11919490 |
|
30.01.2010 | #7 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Великий Новгород
Сообщений: 8
Включить репутацию: 0
|
По провалу. Он встречается на карбах с ускорительным насосом (до 2000 г вып), когда поршенёк оных закисает. Грамотная чистка карба всё исправляет. Низы у этих карбов чуть хуже, чем у вакуумных, зато очень весёлые верхи. Люди пробовали ставить Кейхин от Хонды. Появились ломовые низы и напрочь пропали верхи. Так что дело не в движке, а в карбе.
__________________
В России две беды и одна из них частенько ездит по другой… |
30.01.2010 | #8 | |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 10.02.2005
Адрес: Чита
Сообщений: 490
Включить репутацию: 39
|
Цитата:
1. Провала у меня нет, хотя я езжу в разных режимах на разных передачах - могу открутить полностью ручку на первой, могу долго ехать 100 км/ч. Не замечал. 2. На заднее колесо мотоцикл не ставлю - незачем. Звезды меняются легко, у меня сейчас 13/49. Лучше рвет с места, потерял 8 км/ч максималки. Можешь воткнуть заднюю за 50, может встанешь с газа, но ездить будешь не быстро. 3. Езжу год. Поломка одна - поджег сцепление после заезда по болоту на несколько км. Еще колесо пробивал. Проходимость - как у всех эндурок, очень многое зависит от резины, конечно. 4. С трамплина на таких мотоциклах летать можно, но недолго - они на это не рассчитаны, регулярные падения с высоты не понравятся ни подвеске, ни приборам, ни электрике. Для трамплинов бери кросс. 5. Модификаций особо не встречал, лучше на сайте владельцев погляди. Djebel 200 есть, есть еще gps-версия так называемая.
__________________
Делаю все, что по душе, на своем стальном коне. |
|
31.01.2010 | #9 |
Аль-Каш
Регистрация: 26.11.2009
Адрес: Россия,Краснодарский край.Новороссийск
Сообщений: 9,369
Включить репутацию: 255
|
Лучше всего обратиться на форум владельцов таких моделей.Информации много и очень грамотной.
__________________
Настоящий пролетарий т.е пролетал в всех делах не по душе. |
31.01.2010 | #10 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 10.02.2009
Адрес: Нск
Сообщений: 735
Включить репутацию: 32
|
Всем спасибо за помощь, я уже обратился за помощью к специалистам на Джебил клаб. Просто хочется послушать мнения наших форумчан, не все же сидят на форуме Джебил.
Вообщем я так понял что можно не парится и брать аппарат к которому душа лежит. |
31.01.2010 | #11 | |
Старая гвардия!
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: г.Уссурийск
Сообщений: 3,649
Включить репутацию: 46
|
Цитата:
Правда он покупает в Японии подуставшие мотоциклы до 1000$ , здесь их чинит-красит , и продаёт по 55-65 тысяч рублей . Хорошая же эндурка 250сс , в которую не лазила рука русского механика , здесь стОит от 100000 рублей . По-моему у Кости есть хорошие эндурки .
__________________
Не брат ты мне , вошь малокубатурная ! |
|
31.01.2010 | #12 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 10.02.2009
Адрес: Нск
Сообщений: 735
Включить репутацию: 32
|
Спасибо Андрей, буду иметь ввиду.
|
10.06.2010 | #13 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Vladivostok
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0
|
Прошу прощение, что не в тему.
Хочется узнать мнение людей сведущих, а можно ли на баху поставить двигло от XR 400 или даже 650, тоесть, возможна ли такая интеграция и потребуется ли переделка (замена под данный двиг) других компонент (вилка, тормоза, длина цепи и итд)? |
10.06.2010 | #14 |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 12.11.2005
Адрес: Псков :)
Сообщений: 438
Включить репутацию: 40
|
А вроде XR250 и XR400 в одной раме идут
|
10.06.2010 | #15 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Vladivostok
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0
|
Я просто не вкурсе, но судя по спекам на эти машинки, у меня именно такое впечатление и сложилось. Но, особо интересует про 650 кубиков.
Последний раз редактировалось trmc, 10.06.2010 в 14:29. |
10.06.2010 | #16 | |
Опытный участник мотофорума
Регистрация: 10.02.2005
Адрес: Чита
Сообщений: 490
Включить репутацию: 39
|
Цитата:
У 650 другая рама, и он тяжелее килограммов на 40. Ничего хорошего не выйдет, по-моему.
__________________
Делаю все, что по душе, на своем стальном коне. |
|
10.06.2010 | #17 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Vladivostok
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0
|
Да, скорее всего в случае с 650, действительно проще перекинуть фары и бак
Но мне это не подходит, значит буду думать на счёт движка на 400 кубов. |
10.06.2010 | #18 |
Беспечный ездок
Регистрация: 12.12.2007
Сообщений: 2,573
Включить репутацию: 39
|
Двигло + карб + мозги + выпуск + мазь от гемороя (голову намазать) и будет тебе счастье.
|
10.06.2010 | #19 |
Беспечный ездок
Регистрация: 26.12.2005
Адрес: г. Праворулёвск, ул. Автотазовая
Сообщений: 2,851
Включить репутацию: 43
|
Vint: +100, раз в месяц поднимают такие темы. А можно в мой мопед двигло от R1 поставить? Хачу штоп литать афуеть как и волосы назад!
__________________
Дискуссии, цитаты, полемика, баталии, Пусть все плохие люди идут на гениталии! |
25.07.2010 | #20 |
моряк Билли Бряк
Регистрация: 27.10.2009
Адрес: Южно-Сахалинск
Сообщений: 424
Включить репутацию: 30
|
А у меня Баха. Я доволен. ))
"Люстру" только можно свернуть на раз-два, поворотники. Зеркала - расходный материал. Насчет сцепления - не знаю. У меня на первой, почти на холостых едет. А если не едет, то колесо пробуксовывает. Наверное, я не так усиленно пользуюсь сцеплением. Зато нейтраль четкая (от масла зависит - если масло говно, то и нейтралку не включишь). Мот год в РФ: сгорела катушка зажигания, вытянулась цепь ГРМ (стучит нехило так в башке), стал жрать масло (после залитой подделки). Но аппетит понемногу уходит - нормальное масло лить стал. Пришел с очень мягкой подвеской - затянул потуже, в вилку залил по поллитра ровно, десятку. Звезды поставил 13/49. Впечатления? Блииин - это трактор! Режим пользования: асфальт, грунтовка, лесные склоны, всякие лесные дорожки с глубокими лужами. Высокий - это плохо. Где-нибудь на склоне упрешься в корень и копытами своими пытаешься до земли дотянутся. А хрен там! При отсутствии сноровки валишься. Я щас пуганный, не просто ногой землю нащупываю, а сползаю с седла. У меня часто задница на уровне воздухана, другой ногой цепляюсь за седло. Это все при том, что на ровной земле стою полными ступнями. Тяжелый! Если начал валиться, то приходится тужиться, чтобы удержать. Когда скорость за сотню, то страшно ехать. Как на велике. До ста-ста10ти идет хорошо. Нет кика - напрягает. Аккумулятора (если сигналку поставить) хватит дня на 4-5. А потом вприпрыжку... Иногда не заводится с кнопки, зато заводится с припрыжки. У меня дома Гора Запуска - оттуда катаюсь, когда тупит и не заводится. Довольно устойчив, только газу добавляешь, чтобы выровнялся. Поправьте, но Баху нереально перегреть. Прошел везде, где прошел ТТR и Djebel. Руль! Он отличается: на Бахе, как на велике рулится - легко, даже черезчур. На TTR и Djebel тяжелее. Хотя, может все дело в подшипниках. Сухой картер - нет маслянному голоданию. Фотку вставлю, вчера по склонам катался: первая, от малого, до полного газу, какой-то дикий уклон. Блинство, тяжелый. Иногда приходится покачать мышцы. Но можно валять его: падает и ничего ему не делается. Только зеркала отваливаются, но после установки велосипедных-коротких, проблема ушла. Простой, как велосипед: подвеска, карб. Кстати, очень через жопу снимается карбюратор! Гвоздь в башку забить тому конструктору. Два пути: сложный (о откручиванием подрамника и амортизатора - полчаса) и легкий (с откручиванием выхлопных патрубков - 20 минут). Свечку менять если, то не надо снимать бак. На Джебеле надо, если не ошибаюсь. В последнюю пьянку - каюсь - измудрился сделать полицейский разворот с выходом в свечу и вылетом через руль. Все удивились, ведь обычно я такого и не умею вовсе. Ну и от настройки подвески зависит все! Прошлую осень у меня был не мотоцикл, а гребанный, ленивый мопед, который валял меня в каждой луже, нихера не тянул никуда. Сейчас - коняга. ) Если нужен трактор - врубай первую. Если нужна прыть - вторую. Со второй и с места тронешься, и в лужах поревешь, на дыбы поставишь (иногда задирается на кочках). Извиняюсь за сумбурность изложения, ибо я уже практически сплю: таскал его сегодня по лесу полдня, любя переносил через ручей ночью (пришлось из камней гать построить, да и то - чуть не утопил). Ни рук, ни ног. |