Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь |
VFR, RVF Раздел для ценителей хондовской линейки VFR и RVF всех кубатур и модификаций. |
Опции темы |
28.05.2014 | #1 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 07.03.2013
Адрес: таганрог
Сообщений: 62
Включить репутацию: 23
|
Honda VFR 400 R, 1989 г.в. синхронизация карбюраторов.
ситуация такая: друг приехал говорит от синхронь мне карбы.
я глядь а там три винта регулировки синхронизации и три прибора всего подключить возможно хотя котла четыре. и получилось так что я не в зуб ногой в этих V-образных чесоток))) подскажите пожалуйста какой винт на какие карбы и что дальше и как? |
28.05.2014 | #2 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
ничего там сложного нет. насколько помню один винт стоит на задней паре 2 и 4 котел. и по одному на передние 1 и 3. в общем суть в том что тот один винт двигает заслонку заднего правого и всю переднюю пару за собой.
и ищи внимательнее четвертый винт. он запрятан в голове, помоему на переднем правом. блин, у самого стоит выфер 30й, но аж прикуел от такой задачки на память аж самому интересно стало. сегодня загляну в него полюбому)))
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
28.05.2014 | #3 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
не поленился, заглянул под бак сегодня
немного перепутал расположение болтов. на задней паре два болта, на передней один. в общем те два болта на задних карбах - один из них синхронизация между собой задних карбов, второй двигает переднюю пару. короче говоря синхронишь переднюю пару, потом заднюю. а после синхронишь эти пары между собой. думаю разберешься. и насчет болтов под синхронизатор... на трех цилиндрах выкручиваются болты под отвертку, на четвертый (задний правый) подключаешься вместо вакуумного шланга который идет в бенз. кран
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
28.05.2014 | #4 | |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 07.03.2013
Адрес: таганрог
Сообщений: 62
Включить репутацию: 23
|
Цитата:
вообщем четвертый прибор подключать некуда потому наверное и болта синхронизации всего три а не четыре... |
|
28.05.2014 | #5 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
неее, так не может быть. три болта на любой "четверке". выфер в какой раме? 89 год по идее уже NC30, но у нас конечно же любят завышать год. NC30 или NC24? одна фара или две круглые?
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
29.05.2014 | #6 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 07.03.2013
Адрес: таганрог
Сообщений: 62
Включить репутацию: 23
|
две маленькие круглые.
|
29.05.2014 | #7 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
ну значит NC30. у меня такой же.
я так понимаю болтик ты не можешь найти на переднем правом?
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
29.05.2014 | #8 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
в общем смотри внимательнее. там просто термостат стоит и не видно толком нихера. на край сними карбы и посмотри. если резинки не дубовые, то легко снимешь и поставишь
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
30.05.2014 | #9 | |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 07.03.2013
Адрес: таганрог
Сообщений: 62
Включить репутацию: 23
|
Цитата:
а карбы по любому снимать над так как нужно вкручивать от синхронизатора переходники для шлангов. |
|
30.05.2014 | #10 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
ну вот и отлично. но я не снимал карбы, так подлазил. хотя и делал эту процедуру последний раз на выфере в году 2006
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
01.06.2014 | #11 |
Зрелый участник мотофорума
Регистрация: 25.04.2013
Адрес: г. Уссурийск
Сообщений: 712
Включить репутацию: 24
|
Я тут придумал вариант электронной синхры. На днях доберусь до своего хлама и надо будет на чем нить проверить. Лучше если на моторе нет штуцеров, заодно выточу переходники на своем токарном.
|