Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь | Все разделы прочитаны |
Shadow, Steed, NV, Rebel и другие чопперы Honda Здесь говорят про чопперы от Хонды. |
Опции темы |
18.05.2016 | #1 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 04.05.2016
Адрес: Российская Федерация, Хабаровск
Сообщений: 22
Включить репутацию: 0
|
Honda Steed провалы в работе двигателя
Мотобратья всем привет. Короче стоял он 3 дня под дождиком (не купил чехол), сегодня поменял масло фильтр, все по мануалу 2800 мл. Напрягло уже с открытым подсосом не хотел до высоких оборотов раскручиватся, такое ощущение что как на холостых стоял, когда подсос закрывал глоъх, заводился с закрытым подсосом ток с прогазовкой. Ну ладно это так симптомы, поехав после замены масла до заправки и заправившись заметил что при старте со светофора на высоких оборотах происходит провал на пару секунд, потом ускорение, и максималка упала до 100 и дерганья на высокой скорости. В чем проблема?
__________________
Привет асфальт! Давно не виделись... |
18.05.2016 | #2 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 22.01.2011
Адрес: Находка
Сообщений: 1,971
Включить репутацию: 30
|
Сам то понял?
Карбы лечи. |
18.05.2016 | #3 |
Беспечный ездок
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Владивосток Нерюнгри
Сообщений: 19,307
Включить репутацию: 283
|
|
18.05.2016 | #4 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 22.01.2011
Адрес: Находка
Сообщений: 1,971
Включить репутацию: 30
|
Только какое отношение к работе карбов имеет отсутствие чехла и масло не понятно...
|
18.05.2016 | #5 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 04.05.2016
Адрес: Российская Федерация, Хабаровск
Сообщений: 22
Включить репутацию: 0
|
Карбюраторы синхронили в сервисе месяц назад
__________________
Привет асфальт! Давно не виделись... |
18.05.2016 | #6 |
последний совкоциклист
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 10,900
Включить репутацию: 266
|
мало воздуха - закрытый подсос и открытый газ дают воздух
или фильтр воздушный загажен, или воздушный жиклер в карбе
__________________
Звенигородский ИЖатник |
18.05.2016 | #7 |
Мастер
Регистрация: 27.09.2014
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 801
Включить репутацию: 21
|
здесь покопайся http://hondasteed.org.ru/forumnew/index.php
__________________
близкие далеко, далекие близко |
18.05.2016 | #8 |
.
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: Арсеньев
Сообщений: 746
Включить репутацию: 29
|
Проверь бензонасос
__________________
Fuck the system. Sex, drugs and rock 'n 'roll. FTW A.C.A.B. |
18.05.2016 | #9 |
последний совкоциклист
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 10,900
Включить репутацию: 266
|
Есть вариант также, что бенз гумно.
__________________
Звенигородский ИЖатник |
18.05.2016 | #10 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 07.07.2011
Адрес: Россия, Саратов
Сообщений: 1,735
Включить репутацию: 236
|
У меня после мойки вода в свечной колодец попадает, искра начинает фигачить куда придется, и один горшок отключается. Даешь больше газа - включается. Как раз похоже на пинок под зад при открытии газа. Приглядеться может к свечкам и ББ-проводам?
__________________
Из двух вариантов я всегда выберу третий. |
18.05.2016 | #11 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 22.01.2011
Адрес: Находка
Сообщений: 1,971
Включить репутацию: 30
|
Стыд и без бензонасоса отлично едет, свечей там по 2 на котел.
Так что маловероятно. Подсос тудой, подсос сюдой..., карбы глянуть в первую очередь... |
18.05.2016 | #12 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 7,223
Включить репутацию: 44
|
Воздушный фильтр вымок?))
__________________
Eliminators burn rubber!!! * Я не байкер |
19.05.2016 | #13 | |||
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Цитата:
Синхрон пдразумевает чистку. Точнее - чистка без синхрона возможна. А вот синхрон без чистки - бесполезняк и чревато последствиями. Причем чистка должна быть грамотная. А не просто выливание карбожижи куда не лень. Цитата:
Цитата:
Ну более чем вероятно - там штатный фильтр. Ты видел его хоть раз? Его даже кершом поливай - не намочишь. Даже мой s&s за два дня дождей не промок. Так он у меня к карбу прикручен. А на штатном варианте он висит только для вида
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
|||
19.05.2016 | #14 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Карб чистить. И не в том сервисе, где тебе синхрон "сделали"
Вообще, когда уже о синхроне вся истина дойдет до людей?
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
19.05.2016 | #15 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Почистить надо каналы псевдоускорилова и канал обоготителя. Ща попробую фото выложить
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
19.05.2016 | #16 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 04.05.2016
Адрес: Российская Федерация, Хабаровск
Сообщений: 22
Включить репутацию: 0
|
Поменял топлевный и вохдушный фильтр, новый симптом, при прогазовке больше половины двигатель стреляет и тяга исчезает, максималка теперь 60.(месяц назад была проведена настройка и чистка карбюраторов)
__________________
Привет асфальт! Давно не виделись... |
19.05.2016 | #17 |
последний совкоциклист
Регистрация: 23.01.2006
Адрес: Одинцовский р-н, МО
Сообщений: 10,900
Включить репутацию: 266
|
кстати, плюсану.
У меня мот заводится на раз, греется и... не едет. После 1/4 оборота ручки движок просто захлебывается. оказалось, сырой воздухофильтр. снял фильтр - почти такой же эффект. если кусок такни ко впуску приложить - то все норм раскручивается. Так что и сопротивление воздуху, и пропускная способность важны как бы...
__________________
Звенигородский ИЖатник |
19.05.2016 | #18 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Бля. Да симптомы подтверждаются - БЕДНЯК!!! Чистить карб. И не изобретайте лисапед. Фото завтра выложу. В квартире инет еле дышит. Карбы под рукой, уже отфотал
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
19.05.2016 | #19 | |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Цитата:
Ребят, не мешайте кашу. Вы щас чуваку наговорите о том, чего там нет. А он дров наломает. Потом и грамотный человек заипется все на свои места ставить
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
|
19.05.2016 | #20 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
RayZon, беги покупать карбожижу ПЕННУЮ типа Gzox, icc300, на край abro. И для продувки hi-geer, treeton. Завтра постараюсь подробно показать куда дуть и что мыть
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
19.05.2016 | #21 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Это эмульсионная трубка системы обоготителя. А в ее основании есть еще такая штука . Про нее мало кто знает и как правило упускают. Но она чаще всего забивается. Без нее нормально работать не будет обоготитель. Отверстие в этой трубке очень тонкое, так что ковырять не то что бесполезно - это опасно для жизни этого канала. Рискуешь завальцевать его навечно. Все это проливается пеной, потом продувается вторым баллоном. Если не течет, не продувается - льем еще пены, ждем, продуваем. Даже безпробежные карбы безнадежно залепленные "зеленкой" отмываются, вопрос терпения кстати чем Gzox пена лучше тем что химия самая ядовая и трубка как раз влазит в начало этого злощастного канала Дальше жижа-должна продуваться сюда Это то отверстие, куда вкручивается та хреновина с тросом, за который ты дергаешь на холодную)) Для профилактики можно продуть и эту дыру Выход в то же отверстие, с той же хреновиной. Забыл еще воздушку сфотать. Но найдешь ее по парашютом.
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
19.05.2016 | #22 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Дальше Хх, и переходные режимы.
Жиклер ХХ думаю найдешь сам. Выкручиваем, проливаем, продуваем. Смотрим на просвет - отверстие должно быть видно хорошо. Дальше выкручиваем винт регулировки Внимательно его вытаскиваем, не теряем шайбочку и резинку. Если остались в канале - аккуратно вытаскиваеи и обязательно. Дальше начинаем заливать жижу в сам канал жиклера. Жижа должна продуваться в канал этого винта и сюда Кружком обозначен сам ХХ, а стрелкой 4 мелких отверстия переходных режимов, они ЗА ЗАСЛОНКОЙ. Их отфотать не получилось, глубоко в диффузоре. Но найдешь, когда знаешь что искать. В общем все это должно продуваться жижей бодро и везде одинаково
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
19.05.2016 | #23 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Дальше недоускорилово.
Выкручиваем главный жиклер и эмульсионную трубку. Ну само собой это все полощем. Дальше льем жижу в канал этого гтж. Для профилактики продуваем сам канал. Дальше пальцем закрываем колодец иглы и дуем дальше. Должно продуваться в воздушку и вот сюда Это под крышечкой на двух болтах сбоку. Под ней мембранка и пружинка. Вообще эта система редко засирается, но лишним не будет. В общем все эти процедуры проведи и все будет работать. Если конечно целые парашюты, эта мембранка и пр резинки))) но эт врядли. Понял бы уже давно
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
20.05.2016 | #24 | |
Мастер
Регистрация: 27.09.2014
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 801
Включить репутацию: 21
|
Цитата:
__________________
близкие далеко, далекие близко |
|
20.05.2016 | #25 | |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 22.01.2011
Адрес: Находка
Сообщений: 1,971
Включить репутацию: 30
|
Цитата:
На стыде такой конструктив что и при забитом фильтре сопротивление ноль. Конечно ТС мог уже и исправить, но тогда бы и темы этой не было. Так как тот кто это сделает, тот скорее всего и сам понимает что и как... |
|
20.05.2016 | #26 | |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
Цитата:
Второй пример: с японии у меня стоял колпак s&s, но на штатном коробе, так как и карбы штатные. Вместо родного квадратного фильтра прикручивается аллюм пластина по форме, а на нее сам воздухан s&s. В нем как обычно стоит кольцо из сетки и паралона. В общем паралон то я новый напялил, но был адский затык после тысяч трех, короче начинаешь разгон, а куй тебе)) вот путем подбора и комбинаций я избавился от этого затыка. Так что есть там сопротивление и оно обязано там быть. Это мех карбам оно либо совсем не нужно, либо очень маленькое. Например как сейчас у меня с новым карбом. Малейшее сопротивление сразу льет дико. Пришлось на фильтр намотать полоску скотчбрайта в масле. И из колпака слышу как он дышит теперь
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
|