Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь | Все разделы прочитаны |
FJ, FJR, XJ, XJR Здесь говорят об одной из самых популярных в Японии линеек мотоциклов с двигателями всех кубатур. |
Опции темы |
07.12.2014 | #1 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
YAMAHA FJR 1300,мои впечатления.
Устройство и принцип работы мотоцикла я познал уже к 10-летнему возрасту,ну как же,уже имелся мопед "Рига" двухскоростной. В 15 я мог разобрать и починить «Восход-2», не говоря уже про его меньших братьев. После армии, между дембелем и технарём, я буквально по болту и гайке сумел собрать «ИЖ-56», на котором и проездил всё теплое лето 84-го года.
Современный выбор мототехники — мозг можно сломать. Но приоритеты быстро всё расставили по местам. Посадка: нормальная, а не в позе эмбриона, да и Шварцнегером выглядеть не желаю. Мощность: мот сильный, но не огромный. Только кардан и водянка, не карбюратор. Выбирал, выбирал, наконец определился: или Yamaha FJR 1300, или Honda ST 1300. На дворе как раз лето, повез семейство на море и решил совместить дела. Зарулил во Владивосток, нашел эти модели, присел на оба, примерился... Победила Ямаха. Покупать поехал через месяц. А весь этот месяц опять сидел на форумах, читал отзывы, прикидывал плюсы и минусы и смотрел ютуб про аварии мотоциклистов,читал форумы с ветками "Память". К приобретению я был готов. В тот момент я мог назвать год выпуска просто взглянув на пластик. Скажу сразу: часто продаваны по телефону безбожно врут. В общем куплен,оформлены доки и в путь-дорогу . Впереди были 1000 км на моцике, на котором я никогда не сидел, а тем более не ездил. Писать о дороге особо нечего. Ровно через сутки мот грязный стоял у подъезда, а я довольный лежал в ванне. Вот он. Yamaha FJR 1300, 2005 год. У мотоцикла фирмы Ямаха должен быть именно синий цвет — он и только он! 282 «кэгэ», четыре цилиндра в ряд, 1300 объем, 145 л.с.,134,4 Нм при 7000 об / мин, двигатель с жидкостным охлаждением — 4-тактный, с двумя верхними распредвалами, впрыск. На данный момент откатался на нем полный сезон. Не пожалел. Если бы покупать мот заново, остановился бы на этой же модели. Ну, может, годом выше бы взял, с 2006-го. Осень у нас короткая, а зимние вечера длинные. Мот хранился в отдельном теплом помещении, и потому был разобран практически весь. Не снималась только головка двигателя. Мот был из Америки (штат Огайо). Немного завален, но детали стояли все свои, родные. У данного экземпляра установлен подогрев ручек и так называемый круиз-контроль (ручка газа зажимается и можно ненадолго отпустить правую руку). Позже я сам изготовил и установил в родное сиденье подогрев, но он пока ни разу не пригодился. Ремонта практически никакого, в основном разбираем, моем, чистим, смазываем и собираем. Даже смазки особо не понадобилось: всё как будто с завода. Никакого намека на ржавчину или какую-либо усталость обнаружено не было. Наверное, без этого можно было и обойтись, но, думаю, хуже я в любом случае не сделал. Также установил биксенон. Тут ничего особо мудрого нет, так что останавливаться на этом подробно не вижу смысла. Заказал и установил темное стекло — мне так больше нравится, а смотреть через стекло я не люблю. К весеннему старту я был подготовлен на сто процентов. Проведена синхронизация, отрегулированы прогревочные обороты. Мотор просто поёт! Всё делалось своими руками. По ходу перечитал уйму литературы и накупил гору инструмента. Так что теперь я знаю весь мот, включая всё электрооборудование, и у меня нет вопросов ни по устройству, ни по ремонту данного аппарата. В разделе подробностей начну с конструктивных недоработок, некоторые из которых в последующем были устранены производителем. До 2006 года ненадежен натяжитель цепи, и в случае поломки пружины владельца ждет огромная беда. Тут просто меняем натяжитель на такой же, но модернизированный. Непонятна конструкция корзины сцепления: в ней находятся пять демпферных пружин, две из которых никак не нагружены из-за чего на холостых оборотах слышен очень неприятный звук. Если эти пружины просто разжать, раздражающего звона как не бывало. Непонятно наличие двух колец между дисками сцепления. Если есть небольшой износ ведущих дисков, то скорость включается с заметным ударом. Тут лечение тоже простое: удалите эти ненужные два металлических кольца и удерживающую пружину и можно долго ездить без удара при включении первой передачи. Считаю недостатком открытый шток заднего амортизатора. Наша вечная грязь не прибавит ему жизни. Тут просто шьём чехол на сам амортизатор, чем ему удлиняем жизнь, а себе сохраняем хорошее настроение и деньги в кошельке. Хорошо бы после сезона разобрать и смазать элементы задней подвески. Этот треугольный рычаг, связывающий заднюю траверсу с амортизатором, является самой нижней точкой мотоцикла, так что грязь и вода туда за лето обязательно попадет, и не раз. Снять, отмыть и смазать игольчатые подшипники — и даже через десять лет этот узел будет совершенно новым. Правда тут маленькая засада. Вроде всего три болта, и открутить их — не более пяти минут. Только чтобы их снять, необходимо снять центральную подножку, а чтобы снять её, нужно снять выхлоп весь, а чтобы снять выхлоп, нужно снять весь пластик и, соответственно, радиатор. Каково?! Снимаем центральную подножку (конечно, всё разобрав) и болгаркой выпиливаем место для выхода болта, удерживающего сам рычаг, устанавливаем подножку на место. Теперь на всю операцию по профилактике игольчатых подшипников у вас будет уходить минут 20, а то и ещё меньше. Можно не переживать, что FJR окажется вам не по росту. Он, как говорится, «не низок, не высок». Путем несложных манипуляций легко добиться, чтобы ноги касались земли именно так, как подходит только вам. Для этого надо просто замерить и заменить тяги от задней траверсы к рычагу амортизатора. Нет никакой необходимости заказывать эти элементы. Любой слесарь-токарь или просто настоящий мужик-байкер при помощи дрели и болгарки изготовит их из обычного уголка. Регулировка передней вилки — как у всех. Внизу регулировка на сжатие, вверху поджим пружин и регулировка на отбой. По заднему амортизатору есть рычажок, переводящий амортизатор в более жесткое состояние на сжатие, а внизу, на самом амортизаторе, есть регулировочная гайка для установки жесткости на отбой. В общем, всё для вашей радости и комфорта. Кому-то не совсем удобно расположение аккумулятора, но добраться к нему один раз в сезон, я считаю, не проблематично. Но на всякий пожарный у меня есть под сиденьем подкуриватель, соединенный через провода гидроблока АВS с аккумулятором. Так что теперь на случай подзарядки аккумулятора достаточно снять сиденье. Ещё одно место, куда обязательно следует заглянуть в моте, привезенном из-за рубежа, — левая крышка двигателя, где видны конические шестерни передачи момента на кардан. Обязательно нужно проконтролировать, чтобы гайка шестерни коробки была нормально затянута. Возможно, придется снимать двигатель и вынимать вал выходящий на кардан. Не ленитесь, чтобы не было беды. К конструктивным недостаткам можно отнести и АBS на мотах до 2006 года выпуска. Нет, она очень хорошо и исправно работает (и я мот выбирал строго с этой опцией), но если вы запилили заднее колесо или оно старое и жесткое, то, когда ваш задок однажды пойдет на юз, вам ничего не поможет (даже если остаток рисунка еще процентов 20). Как таковой неисправности там нет, просто конструкция такая. Ставите новую резину на заднее колесо — и АBS опять вас радует. После 2006 года изменен блок гидравлики, сам блок управления АBS и, в принципе, вся система тормозов. Они теперь стали интегрированные. При нажатии на лапку заднего тормоза срабатывает пара передних колодок с правого диска переднего колеса. Вторая пара с этой стороны и вся левая сторона переднего колеса относятся к ручке переднего тормоза. Возможно, кто-то опасается, что не найдет на «фиджера» нужные запчасти, например, бензофильтр или насос, находящийся в баке. Я считаю, что проблема дефицита надуманная. Насос сюда подходит любой, даже со всяких наших вазов. Фильтр можно внешний поставить. А если с умом подойти, так можно в родном поменять фильтрующий элемент. Я вот купил бензофильтр от «Хонда Одиссей», вытащил из него фильтрующий элемент и установил его на «Ямаху». Цена вопроса — меньше тысячи рублей. Маслофильтр также идеально подходит от любой Хонды, воздушный фильтр — на заказ менее тысячи рублей. Вот и все расходники. Цепь ГРМ, звёздочки распредвалов и успокоители цепи при нормальном масле пройдут не менее 100 тыщ км.Ктати цепь гРМ купил и поменял,но при сравнении новая цепь по длинне была обсолютно равна старой,какого уя я туда лез,так же успокоители цепи совершенно не запиленные. Также до этого пробега не понадобится заморачиваться с зазорами клапанов. Я заменил подшипники передней вилки — вместо шариковых поставил роликовые. Цена вопроса — 500 рублей за два. Сделал это просто от безделья, никаких звуков вилка не издавала.Уже лежат новые направляйки ломов,в эту зиму поменяю,опять же от безделья. Отдельно хочется сказать про раму мотоцикла. Всё это алюминий или его сплав — всё легкое и крепкое, сломать или согнуть раму, я считаю, нереально. Или мот будет окончательно поврежден, и восстановить его будет невозможно. Тем самым исключена покупка мота после серьезной аварии. А вот про хвост мотоцикла этого сказать нельзя, и если на мотах до 2006 года поломка хвоста — редчайшее явление, то после 2006 года при установке заднего кофра это случается сплошь и рядом. Так что тут или проваривать хвост заранее, пока он цел, или мучиться с восстановлением позже. Начитавшись информации о ремонте, я бы не стал ставить задний кофр на мот 2006 года и моложе, так как красиво его установить не получится, а разного рода «колхоз» — это не по мне. Но это моё сугубо личное мнение. За лето съездил в Находку на НКЗ, 1200 км за день совсем не вымотали — так, немного прокатился. Поездка в Благовещенск на «мойку» показалась просто прогулкой на несколько часов. Разного рода прохваты до Хабаровска — вообще детские забавы. Мот очень нравится! С его сильным мотором; с его карданом, который можно никогда не вспоминать — нет никакого обслуживания, как на мотоциклах с цепью. 200 гр. масла в редуктор кардана — это не те расходы про которые нужно помнить. В сочленении двигатель — кардан есть крестовина, но я никогда не слышал и не читал, что она у кого-то потребовала замены. На трассе нет необходимости дергать передачи туда-сюда, силы и момента всегда достаточно, расход по трассе никогда не был больше 7 литров на 100 км. В конструкции двигателя есть два балансирных вала, и они немного подвывают. Некоторым владельцам это не нравится. Зато нет никаких вибраций во всем диапазоне оборотов. На мотоцикле есть контрольная лампа масла. Но это не аварийка давления, это лампа, показывающая, что масло есть в двигателе. На ЖК-дисплее производится считывание всей системы — и двигателя, и АВS. То есть можно прочитать все параметры и оперативно найти возникшую неисправность. Мануал вам в руки — не так уж сложно стать диагностом своего любимчика и в случае чего самому его лечить. Совершенно нечего добавить об электрооборудовании: всё надежно и просто. Вопросов и замечаний по электрике данного мота совершенно нет. А вот у мотов следующей генерации производитель перемудрил. Там на все вопросы ответ один: неконтакт "масс" во всех разъёмах, где собираются общие связки. Тут уже всё решено и понятно — спасет только переборка всех "массовых" соединений. Вот вроде бы и всё, что я хотел сказать. Конечно, позже в модели были внесены еще изменения, такие как робот на коробке, трекшн-контроль и другие, но это уже совсем другая история. Будут вопросы — выходите на связь, всегда рад помочь. С уважением, Александр.. |
08.12.2014 | #2 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 13.01.2013
Адрес: Биробиджан
Сообщений: 151
Включить репутацию: 23
|
познаватльно, можно в дроме как отзыв выложить.
|
08.12.2014 | #3 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Да дром дохнет чего то ,там про моты никому не интересно.
|
08.12.2014 | #4 |
Мастер
Регистрация: 13.02.2011
Адрес: Советская Гавань
Сообщений: 924
Включить репутацию: 0
|
Отличный отзыв!
|
08.12.2014 | #5 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 31.08.2010
Адрес: Россия, Сочи, Адлер
Сообщений: 1,779
Включить репутацию: 31
|
Не в пример полит аналу, на редкость позитивная и реально полезная статья. Топик- стартеру респект и долгих километров! У меня был 1250 FA. Следующий мот либо голда, либо фыжер. хочу 14 года. Дружище у меня есть в Новосибе, Макарыч, вот он заслуженный фыджеровод... он и рекомендацию дал по ямахе... Смотрю внимательно, читаю... бантик тоже был классный, 1250 кубов, ровный мотор, из недостатков рама из труб и тормоза так себе... а так по цене качеству вариантом нетю!
|
08.12.2014 | #6 | |
Мотоциклист
Регистрация: 16.11.2007
Адрес: Оренбург
Сообщений: 7,761
Включить репутацию: 49
|
Спасибо за развернутый отзыв. Ровных дорог!
__________________
Цитата:
|
|
08.12.2014 | #7 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Россия, Хабаровск
Сообщений: 1,531
Включить репутацию: 27
|
Отлично! Спасибо за рассказ.
|
08.12.2014 | #8 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Россия, Хабаровск
Сообщений: 1,531
Включить репутацию: 27
|
Саня, а ты фотку про два сигнала от жиги сделай мне? как они там встали.
|
08.12.2014 | #9 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Завтра сфотаю,мот в больнице хранится,в отдельной палате,я к нему завтра сгоняю.
К каждому сигналу релюху нужно ставить от жиги иначе проводку немного переделывать нужно,я поставил релюхи.В общем завтра,мот как раз без пластика стоит. |
10.12.2014 | #10 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
|
10.12.2014 | #11 |
Мастер
Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Швейцария, Фрибург
Сообщений: 964
Включить репутацию: 26
|
Отличное review, все до мелочей доступным языком) тоже люблю фыджера, 15000 км за месяц, ни один пройденный км на "Феде"не разочаровал первый раз села подумала вот корова неповортливая (оно конечно и понятно после спорта пересесть) ... На следующий же уже день не хотелось слазить, комфортно сидеть в седле, приятно управлять)
__________________
If today was your last day... |
10.12.2014 | #12 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
27 летняя девушка за месяц 15 тыщ,итого 500 км в день? Сила. Пока я неспособен,ни времени ни энергии пока нет.
|
10.12.2014 | #13 | |
Мастер
Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Швейцария, Фрибург
Сообщений: 964
Включить репутацию: 26
|
Цитата:
__________________
If today was your last day... |
|
10.12.2014 | #14 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
1000 вроде нормально,но каждый день в течении месяца,это я,в общем уважение девушке.
|
10.12.2014 | #15 |
скутерист-мотоциклист
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: Челябинская обл, г.Сатка трасса м5
Сообщений: 1,895
Включить репутацию: 40
|
Хороший и познавательный отзыв! Мечта с начала выпуска этого мотоцикла, 2001год журнал Мото....как давно это было!
__________________
Урал,CZ,ИЖ,скутер от49400сс,SRX,FZX,Минск"79,KLE,Desperado8,драга11,Ducati ST2,SV650 |
09.08.2015 | #16 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 09.08.2015
Адрес: Россия, Владивосток, Советский
Сообщений: 1
Включить репутацию: 0
|
Очень познавательная статья. Особенно понравилось изложение технической эксплуатации. Сам владею аппаратом уже 3 месяца. Хотелось бы с вамилично встретиться, Александр.
|
10.08.2015 | #17 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Сергей Геннадьевич,напишите мне сообщение в личку,что зачем и как интересует и зачем? Только вернулся с НКЗ и в пятницу стартану в Зарубино,на море с супругой,так то во влад к однокласснику необходимо заскочить и получится возможность нам встретится.
|
10.08.2015 | #18 | |
Беспечный ездок
Регистрация: 16.11.2011
Адрес: Крым
Сообщений: 2,106
Включить репутацию: 30
|
Цитата:
|
|
07.07.2016 | #19 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 08.05.2016
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 5
Включить репутацию: 0
|
Александр..., можешь подсказать какие кольца удалял между дисками сцепления. На своем заменил цепь и натяжитель, мотор запел, как ты выражаешься)))
|
07.07.2016 | #20 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Диски все вытащи,последний не вытащить пока пружинку и кольцо металлическое не снимешь,выкидывай все это нафиг и поставь нормальный полноценный диск вместо этого последнего обрезка. Кстати лью только автомасло с последней циферкой 40.
|
10.11.2016 | #21 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 06.11.2016
Адрес: Владивосток
Сообщений: 27
Включить репутацию: 0
|
Народ может кто что подскажет? Купил фыжика откатал сезон все устраивает, но вот только есть неприятная вибрация которая появляется после 4000 оборотов, не зависимо какая скорость или нейтралка, не зависит от того что мот стоит или едет, вибрация на подножках на высоких скоростях такая, что аж пальцы на ногах разъезжаются, есть догадки что это подшипник корзины сцепления.
|
10.11.2016 | #22 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Подскажу,ставь мот на центральную подножку,снимай правый пластик,снимай обе правые крышки мотора,как снимешь пиши,дальше я тебе все фотки накидаю. До тебя туда лазили и снимали корзину сцепления всю в сборе,поставили неправильно и верхний балансир теперь стоит не по метке.
|
10.11.2016 | #23 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Пробег сколько,год какой и масло какое амно льется? ну это так что бы сразу отмести это неприятное чувство подшипника,если все собрали правильно,этот подшипник переживет тебя,так что не очкуй,разбирай.
|
10.11.2016 | #24 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 06.11.2016
Адрес: Владивосток
Сообщений: 27
Включить репутацию: 0
|
Масло Путолайн полусинтетика 15w50 мот брал без пробега по Р.Ф. сейчас отогнал другу на зимовку, так метки не совпадут если целиком все с корзиной вытащить? пробег 40000 год 2005
|
10.11.2016 | #25 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Если корзину не снимали, меняли только диски сцепы , значит метки не нарушили. В общем нужно начать с проверки меток.
|
10.11.2016 | #26 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
|
14.11.2016 | #27 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 06.11.2016
Адрес: Владивосток
Сообщений: 27
Включить репутацию: 0
|
|
14.11.2016 | #28 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
При этом пробеге за подшипник переживать не стоит,он новый там ,как с завода,достаточно снять саму корзину и опять поставить,выставив по меткам верхний балансир. Фотки с мануала скину вечером на вацап телефона в профиле. Гланая задача-открутить гайку корзины и ничего не сломать.
|
14.11.2016 | #29 |
анус трепещущус
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: Луч
Сообщений: 8,845
Включить репутацию: 91
|
а VFR-1200 лучше.
|
14.11.2016 | #30 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Лучше то понятно,а VFR-800 совершенно без проблем,вот только совершенно другой мот и для других целей,ехать в позе эмбриона и слезы от страха у зажопницы,лежать на дороге ,распримляя кости на каждой заправке,вот это VFR,а тех проблем у них нет совершенно,да и конечно цепь перебивает все,короче даром не нужно.
|
14.11.2016 | #31 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 28.06.2014
Адрес: Владик
Сообщений: 1,582
Включить репутацию: 23
|
Александр...,какой эмбрион? какая цепь? нету такого... не надо наговаривать
|
14.11.2016 | #32 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Ну значит попутал я
Последний раз редактировалось Александр..., 14.11.2016 в 22:45. |
14.11.2016 | #33 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
|
15.11.2016 | #34 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
YOD давай почту,скину туда сервис мануал ,там страница 5-124 там все написано и нарисовано.
|
19.11.2016 | #35 | |
Новичок мотофорума
Регистрация: 06.11.2016
Адрес: Владивосток
Сообщений: 27
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
GTR да весчь но стоит ппц |
|
19.11.2016 | #36 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
YOD,отправил,будут вопросы пиши на вацап,номер в профиле.
|
19.11.2016 | #37 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
YOD,при откручивании корзины,нужен ключ что бы корзину держать.
|
19.11.2016 | #38 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 06.11.2016
Адрес: Владивосток
Сообщений: 27
Включить репутацию: 0
|
[quote=Александр...;1407845]
спасибо огромное, даже на FJR клабе нет такой информации, но к сожалению займусь только весной, мот на зимовку отогнал |
19.11.2016 | #39 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Я на открытие к вам приеду и там пару-тройку дней буду,так что возможно чем то и помогу.
|
26.03.2018 | #40 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 23.03.2018
Адрес: РФ, Хабаровск, Железнодорожный
Сообщений: 2
Включить репутацию: 0
|
Привет Всем! Кто может помочь советом? Купил ямаху фжр 1300 стал проверять предохранители нашел один сгоревший на 2 а, поставил запасной , завел вроде обороты стали ровнее, 1100, на следующий день проверяю а предохранитель опять сгорел на 2 а? кто знает на что он идет?
|