Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь | Все разделы прочитаны |
Vulcan (EN, VN) Вулканологам и их Вулканам посвящен этот раздел. |
Опции темы |
26.05.2017 | #81 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
DIV123, я вот одного не могу понять... ты че самый умный? у меня твин на монокарбе. там где два на каждый котел по одному должно быть. ты МНЕ рассказать хочешь о чем то? какой блеать ЕГР, какой ТПС и пр???? для тебя мой карб будет великой загадкой. а он работает! прикинь, он до этого стоял на лодочном моторе. двухтактном. и с объемом на цилиндр 450 кубов. ты мне расскажи о правде. еще расскажи как двукарбовый мотор на одном работает. как роботают сивихи. почему не FCR (хотя ты врядли знаешь что это)
ответь мне
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
26.05.2017 | #82 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
DIV123 скинь всю схему шлангов,я тебе все растолкую по позициям,зачем и для чего то или иное и что можно выкинуть.
|
26.05.2017 | #83 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
да на бошке надо сообразить вентеляцию. воздухан заткнуть.
у меня с бошки торчит фильтр k&n
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
26.05.2017 | #84 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
то есть по существу вопроса ответить нечего?
нет, я грамотный, страшный электромеханик. .................. Александр... DIV123 скинь всю схему шлангов мне не надо, у меня заглушено изначально было. ТСу было нужно зачем шланги, объяснил простыми словами. мануал 85г, в линейке вулканов далее если не изменяет память идет прямое указание- егр. для чего подавать с цилиндров на впуск по отдельным шлангам в зависимости от давления в карбах еще? |
26.05.2017 | #85 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
страшный электромеханик, купи себе приус. карбовым пацанам даже слова лишнего не скажи хреново тебе станет. послан науй сразу. прям сейчас
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
26.05.2017 | #86 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
|
26.05.2017 | #87 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
ну вот из за таких как ты меня и в бан отправляют постоянно...
какой блять егр? какие схемы? дебил! учи матчасть! какой блять егр на карбомоторе?!?!? на этом сраном вэзете?!??! это древнятина тогда еще и не знала о том самом EGR. ДЕБИЛ!!! книги читай, а не на форуме пизди. вас смотрю слишком много супер умных стало. ДИГРОДЫ БЛЯТЬ
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
26.05.2017 | #88 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
22 против 4275 сообщений
пестеть вы батенька горазды. |
26.05.2017 | #89 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
книгу могу дать. в pdf формате. надо?
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
26.05.2017 | #90 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
DIV123, ты пойми одно, я не против тебя. но не понимаю вас, дилетантов, когда орете по части техники громче всех
вам бы прислушаться - а нет же... вам щенкам неизвесто что такое тадао или спун - что с вас взять?! вы потребители
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
26.05.2017 | #91 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
дебил. имбицил. что ты вообще этим хотел показать? лично мне
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
26.05.2017 | #92 |
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
|
ты сам тупорылый, ребенка хотябы к этому не приучай
__________________
нет в этом мире ничего не возможного |
26.05.2017 | #93 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
ты сейчас по какому принципу вступился?
за державу обидно(наших бьют) понаехали тут ... ? смотри отверстие с трубкой выходит с противоположной стороны от цепи грм в нем стоит клапан лепестковый это выходит с клапанной крышки под лепестковым присутствуют следы выхлопа как в выхлопной трубе соединения с картером нет имеется отдельная вентиляция картера, штатно можно заглушить штатной пластиной без ухудшения параметров работы ..................... о какой вентиляции картера Тюнинг ведет речь? я не утверждаю что это егр, что то подобное,я так думаю. я его спросил, для чего это сделано? Последний раз редактировалось DIV123, 26.05.2017 в 05:52. |
26.05.2017 | #94 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 22.01.2011
Адрес: Находка
Сообщений: 1,971
Включить репутацию: 30
|
DIV123, на авто обычно одна трубка с клапанной крышки. Что это? Разве не вентиляция?
На мото, на вешках, часто три. Ну назови их вентиляция картера и вентиляция клапанных крышек если нравится. Но никак не егр. Александр..., Есть егр на мото, если не ошибаюсь, на доминаторах европейцах егр ставили. Народ глушил всю эту систему, так как мощность волновала больше чем экология |
26.05.2017 | #95 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Про ЕГр все возможно,упорото не спорю,потому готов поставить литр, но засветити схему! По данному драволету это не Егр, данная схема,это экология,вся система настроена на резонанс воздуха и работает на холостых,подача чистого воздуха на выхлоп, потому и лепестковые клапана и все остальное и тем более все это не имеет никакого отношения к вентиляции картера.
|
26.05.2017 | #96 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 22.01.2011
Адрес: Находка
Сообщений: 1,971
Включить репутацию: 30
|
А где там подача на выхлоп? Там вроде из под клапанных крышек на корпус воздушного фильтра? Обычная закрытая, принудительная вентиляция картера. Открытой уже давно нет. Экология...
|
26.05.2017 | #97 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Немного болен,после утренних поцедур ломит всю харю,вечерком скачаю мануал на это ведро и все разберусь. Но в каждой башке есть лепестковый клапан,если его убрать,т.е. вскрыть крышечку этого клапана и вытащить этот клапан,под ним маленькое отверстие,примерно на 5 мм.если запихать спицу в это отверстие,то спица выйдет рядом с выпускным клапаном уже в выпускной дырке самой головы.
Говорю еще раз,конкретно за это ведро стопудово не гарантирую и бится пока не хочу,нужно смотреть мануал,но именно так сделано на моторах от мотока. Как работает вся эта экологическая система могу расписать позже, в системе вентиляции картера никогда не устанавливались лепестковые и электромагнитные клапана,да и сама эта системе вентиляции на моторах от мотоков убогая до безприличия, бля сейчас зубы ломит,кажется харя треснет на отходняке! |
26.05.2017 | #98 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 22.01.2011
Адрес: Находка
Сообщений: 1,971
Включить репутацию: 30
|
Экологическая, да, но в первую очередь вентиляция. При древней, открытой, все газы улетали в атмосферу напрямую. А в современной экологической, закрытой, подаются снова на впуск. Но и та и другая системы вентиляции, не зависимо от того что из под клапанной берется, а не с самого картера. Полости сообщающиеся.
Это как я понимаю. Да и в книжках так же пишут. Интересно твое мнение А egr, конечно, там нет. В egr через систему трубок с клапаном газы подаются из выпускного в впускной коллектор. Грубо говоря не до конца сгоревшее топливо дожигает. Сам не видел на мотаках, но пишут что есть на свежих. Пипец. Не буду больше с телефона)))) небыло видно картинку. На этом похоже точно дожиг стоит. 85й год.. Прикольно... Последний раз редактировалось Dron, 26.05.2017 в 16:31. |
26.05.2017 | #99 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
|
26.05.2017 | #100 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Качнул мануал. Данная система с лепестковым клапаном сбоку головки,со стороны выпускного клапана,далее два шланга с крышек лепесткового клапана,шланги идут на клапан,с этого клапана тонкий шланг к карбу переднего котла и шланг к воздушному резонатору.Вся эта система относится к экологии и ставилась не на все моторы,а только там,где это было необходимо по требованию и законам штата или округа. Никакого отношения эта вся куча не имеет к вентиляции картера и с картером не соединена. При работе двигателя на холостом ходу,за карбом переднего котла создается необходимое разряжение и общий клапан открывается,тем самым в следствии резонанса воздуха в шлангах ,этот самый воздух начинает двигаться от воздушного резонатора к выпускным клапанам,тоесть уже в выхлоп,том самым чистый воздух подмешивается в выхлопные гази и уменьшается на выходе СО,тоесть в выхлопных газах уровень СО становится меньше.
Короче все это выкинуть к ебеням,отверстия в воздушном резонаторе заглушить,на переднем карбе заглушить этот маленький вход,на головках крышки и сами клапана выбросить и сделать глухие заглушки вместо крышек,тем самым мотак станет легче и попрет яки конь! А на экологию пох,потому как вся эта система работоспособна при полной чистоте и родном выхлопе,тоесть родных глушителях. |
27.05.2017 | #101 |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 22.01.2011
Адрес: Находка
Сообщений: 1,971
Включить репутацию: 30
|
Если это система подачи вторичного воздуха, то не для снижения СО, а для дожига не полностью сгоревшей богатой смеси после старта двигателя. Чтоб вместо не сгоревших углеводородов выхлоп содержал только СО и воду. Так что содержание СО наоборот увеличится)
Пишут что на авто ставили какое то время с 97го года. Может это всеже рециркуляция выхлопных газов? В мануале кроме картинок ничего нет, по тексту не упоминают что это за система? |
27.05.2017 | #102 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Ну назови её дожигом,какая разница,работает только на холостых. В выхлоп подоется воздух,пусть будет дожил,понятно же все. Я электрик у нас не может быть "всеже", тут или точно или уепет не слабо и сгорит все к ебеням
|
27.05.2017 | #103 | |
proRock
Регистрация: 28.06.2008
Адрес: Империя Zла и горжусь этим.
Сообщений: 9,803
Включить репутацию: 51
|
Цитата:
Как у сапёров.
__________________
- Человек – единственное существо, знающее о своей смерти, но живущее так, словно впереди бессмертие. |
|
27.05.2017 | #104 |
Мастер
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 922
Включить репутацию: 17
|
|
28.05.2017 | #105 | |
Новичок мотофорума
Регистрация: 21.04.2017
Адрес: Кемеровская обл. г.Белово
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
|
|
29.05.2017 | #106 | ||
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
Цитата:
Цитата:
.......................... прошу прощения конечно за балаган, который я устроил с егр, просто стало интересно, что же такого пишет Тюнинг, который знает назначение всех узлов. как то так |
||
29.05.2017 | #107 |
Беспечный ездок
Регистрация: 29.09.2013
Адрес: н
Сообщений: 2,222
Включить репутацию: 239
|
Можно конечно долго дискутировать,но я не люблю этого,в мануале все точно и понятно расписано,если начинаются разногласия,то вскрыть крышечку на самом доступном месте,вынуть клапан и в отверстие запихать кусок спицы и тогда станет понятно,что нет никаких других отверстий с картером и вся эта система никак с картером не соединена,а значит не имеет никакого отношения к вентиляции.При самом горячем споре можно лить воду в то место где установлен лепестковый клапан,вода побежит из глушителя и в картер никак не попадет.
|
29.05.2017 | #108 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
|
21.10.2017 | #109 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 21.10.2017
Адрес: Россия , Озёрск, Челябинская обл.
Сообщений: 6
Включить репутацию: 0
|
помогите с теорией
Владею Kawasaki VZ750, полетел статор, как снять? ДВС снимать? как? походу мот сварен вокруг ДВС!
|
22.10.2017 | #110 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
Варианта два
Первый Слить антифриз СнЯть седло Открутить от цилиндров трубы выпуска Открутить резонатор выпуска под рамой и снять выпуск в сборе повернув по часовой Отцепить две трубки охлаждения с цилиндров сверху Отцепить патрубок от термостата. Идущий в радиатор. Отцепить радиатор снизу от мотора Открутить радиатор. Снять передний выпуск, шпильки мешают при снятии, но можно оставить. Чуть больше гемору будет. Снять провод стартера, землю сверху на моторе, провод сцепления снизу. СнЯть лапку сцепления Снять переключение передач Снять датчик подножки Отцепить тросы с карбюраторов Отцепить провода индуктивных датчиков из разъема Отцепить генератор с клемм Снять воздушные ильтры с патрубками Подставив под мотор подъемник на колесах чуть поддомкратить. Разобрать раму справа Вынуть остальные шпильки. Моторные. Раскрутить два болта слева на раме. Вроде ничего не забыл... провода свечные сдернуть забыл! Мотор подать вперёд и вправо, кардан слезет сам, защёлок нет. Вроде все, на замену пара колец труб охлаждения к термостата. Неплохо бы посмотреть втулки балансирном валу. Снимается без снятия колокола генератора. Так что с разборкой проблем нет. Вот собрать, тут сложнее будет. Вариант второй. СнЯть лапку сцепления Снять переключение передач Отцепить датчик подножки Выполнить следующие операции. Для замены гены решил сделать вынос на раме , в упрощенном варианте силы разложил вот так. Вариант с одной полоской мне не понравился так как в основном все держится за счет силы трения болтов.красным отмечены места сварки, оранжевым точки соприкосновения. Размер примерный. Ушло 20см 3|4 трубы и 15 см трубы с внутренним диаметром 32мм. Мот был поставлен на центральную подножку, мотор поддомкрачен, закрыт от искр картонкой. Резать маленькой болгаркой 125мм кругом по нержавейке. У меня был на 115мм, поэтому пришлось трубу выламывать. В принципе расписывать нечего, обычная слесарка и сварка. Ушло около 6 часов, долго не мог подобрать положение большой трубы на раме, должно было получиться как с затвором винтовки – вставил, повернул, плотно вошло. Покраска перекуры тоже вошли в это время. Обрати внимание, под верхний болт на раме надо положить шайбу. На фото видно. |
22.10.2017 | #111 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 21.10.2017
Адрес: Россия , Озёрск, Челябинская обл.
Сообщений: 6
Включить репутацию: 0
|
круто! примерно прикидывал такой вариант , но ты все сделал за меня! огромное спасибо! если починю статор- опишу процесс! пока раскидывал мот, посмотрел как люди относятся в технике... убил бы!- вода в охлаждении( уже коричневая- какой там антифриз?!), масло- деготь, слил 3 литра, проводка пошерканная! забрал в добрые руки за 50 т.р. пока не жалею!- за зиму собиру и приведу в порядок!
|
22.10.2017 | #112 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
В Озёрске не починишь, материалы не найдешь...хотя мл92 мне Иван от вас наливал. Конторы делают на отьебись.
На гене звезда, 25 витков на полюс, 0,85 диаметром. Не получится с геной, стукнись, езжу мимо по графику до полдневой, через Кыштым, кузнечиху, маук, Уфалей. |
22.10.2017 | #113 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
Кстати у деда не твой стоял, с неродными пржинами в карбах? Жутко богатили.
|
23.10.2017 | #114 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 21.10.2017
Адрес: Россия , Озёрск, Челябинская обл.
Сообщений: 6
Включить репутацию: 0
|
его предыдущий хозя в Кыштым гонял на синхронизацию карбюратором, к кому не знаю, за ремонт гены ему зарядили 20 (я так понят работа с заменой), я вроде сам электрик ( старший дежурный энергетик на " фабрике"... у статора виткогого нет, на массу выдаёт!- попробую прочитать, оживить, завтра поеду утром сдергивать!
|
23.10.2017 | #115 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 21.10.2017
Адрес: Россия , Озёрск, Челябинская обл.
Сообщений: 6
Включить репутацию: 0
|
гребанный т9! пропитать статор,*карбюраторы синхронили*!
|
23.10.2017 | #116 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
|
24.10.2017 | #117 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 21.10.2017
Адрес: Россия , Озёрск, Челябинская обл.
Сообщений: 6
Включить репутацию: 0
|
DIV123, ты есть в вк? пиши если что мне туда! Боднев Владимир если что
|
25.10.2017 | #118 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 19.04.2017
Адрес: cуровый город
Сообщений: 138
Включить репутацию: 15
|
ВК? Опять т9?
Вольфрамо кобальтовый сплав, в просторечье победит. Нет, победит я не ем. К тому же у нас на Урале почти все люди из стали, с легированием тяжёлыми металлами. В соцсетях меня нет. Мизантроп, куле. |
25.10.2017 | #119 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 21.10.2017
Адрес: Россия , Озёрск, Челябинская обл.
Сообщений: 6
Включить репутацию: 0
|
я больше по кВольтам,Альфа/бетта излучению, иногда гамма...
|
14.01.2018 | #120 | |
Новичок мотофорума
Регистрация: 14.01.2018
Адрес: Челябинск
Сообщений: 11
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
Подскажи пожалуйста как ты справился с данными проблемами? |
|