На что пересесть с CB400SF?

[Destron]

zrx1100, zrx1200; gsf1200, gsf1250. cb1300
если вес имеет значение, то sv650s, можно ещё hornet 600.
Но я бы на весе не зацикливался. если в основном для города, то как можно меньше пластика и покороче. Ну и для города сильно много сил не надо.
почитай журналы или internet и выбери, что внешне понравится. вся техника ломается, и разница в 10 сил или 20 - 30 км/ч максимальной скорости ничего не даст.
я бы выбрал то что покрасивсше, проще с запчастями и бенза не много ело

[sem79]

Yamaha FZ1 super!!!!

[Андрейка]

Сообщение от NiK_0

X-11 уже устарела. Это раздетый "дрозд". X-4 возможно где-то впишется в компанию... но тоже старый. Из нового только CB1000 и выше, как уже заметили. Фэйзеры от Ямахи, GSF от Сузуки... XJR от Кавасаки.

V-max устарел и его заменили MT-01...

Надо бы где-то покататься на этом классе, В-МАХ, МТ-01... посмотреть что это за ракеты. Ну можно еще к ним Triumph Rocket добавить, для полноты... Однако - вес... и как с ним между машин шнырять?!! А для города это ахти-важно.

Автор ты жжешь не по детски...
И ты явно запутался в мотоциклах....смешал все в одну кучу...
Ты бы хотя бы теорию подтянул, а то твои посты читать смешно!
Хорошо хоть тебя в отношении XJR и V-max народ терпеливо так поправил...
Х-11 для тебя старый???))) А ты на нем прокатись...
На него люди пересаживаются с современных (инжекторных) XJR-1300, с СВ-1300 и рады до обосрачки...
А ты с чехотки...и он для тебя старый...Ну...ну)))

[Андрейка]

Сообщение от NiK_0

Хммм... FJR1300 & ST1300 - это вообще не из той оперы... мото совсем не для города - как корова на льду в потоке будешь Не то. Тяжело, много пластика, мало-маневрено.

Если ездить не умеешь то будешь именно этой коровой на любом моте.
Оба эти мота отлично рулятся.

[Андрейка]

Сообщение от NiK_0

CB1300 по лошадям он вего-то 100.

Поверь после СБ-400 он тебе ракетой покажется)

[Ktykhy]

Сообщение от Андрейка

Если ездить не умеешь то будешь именно этой коровой на любом моте.
Оба эти мота отлично рулятся.

Ога = )
А вообще с такими запросами Турбо Буса 500 коняжек думаю само-то будет, как у гост рейдера в ролике.

[Sniff]

v-max брать надо думаю я....мощьно стабильно быстро недорого....
на ходу вес не чувствуется абсолютно и в повороты поворачивает и на трассе неперставляет и между рядов нормально кст...я с габаритами 187-73 на нём совершенно лёгонько ездил....

[Андрейка]

Лично я бы посоветовал автору как раз XJR-1200-1300; CB-1300; Бандит 1250.
А если что то порезвей, то Х-11.
Ну и как бы мы совсем забыли про Z-ку 1000.
Очень технологичный мотоцикл...с кучей настроек.
И она вроде не тяжелая.
Хотя по мне чем мот тяжелей и мощней тем лучше...у меня в основном дальняки.
Хотя было время я и на голде 1800 шустрил по городу...
Очень даже быстро в нее вкатываешься.
И машины перед ней охотно раздвигаются...

[Мрак_vm]

Сообщение от Андрейка

Поверь после СБ-400 он тебе ракетой покажется)

По мне так CB 1300 SF - ракета и есть!
Балдею от этого байка. И по городу и в пробках - отлично рулится.
Ну а на трассе вообще слов нет.
Х- 11 - это еще тот зверь. Довелось разок порулить - мне на нем рановато ездить наверное.

[Андрей Потапенко]

Сообщение от NiK_0

Нет, не пробовал. Но мне он по характеристикам кажется слегка слабосильным... и тяжеловатым с высоким центром тяжести. Мото рассматриваю от 2005-го года выпуска.

Слабосильный ?
Скорее он слегка дуровой.
Попробуй у кого-нибудь взять проехать.

[Sniff]

из всез этих сибишных овощей и икс 4 самый дуровой это в макс...полносил канешн)))тут внеконкуренции

[xSmit]

А чо выфер 800 вообще не вариант?

[Андрейка]

Сообщение от xSmit

А чо выфер 800 вообще не вариант?

Автор хочет без пластика.

[NiK_0]

Сообщение от Андрейка

Автор ты жжешь не по детски...
И ты явно запутался в мотоциклах....смешал все в одну кучу...
Ты бы хотя бы теорию подтянул, а то твои посты читать смешно!
Хорошо хоть тебя в отношении XJR и V-max народ терпеливо так поправил...
Х-11 для тебя старый???))) А ты на нем прокатись...
На него люди пересаживаются с современных (инжекторных) XJR-1300, с СВ-1300 и рады до обосрачки...
А ты с чехотки...и он для тебя старый...Ну...ну)))

Спасибо что поправили. Можно было б и ссылку кинуть, где знания подтянуть... Все мото, что упоминаются в этом топике - буду изучать, благо до сезона времени теперь предостаточно

Х11 поселдний выпущен был в 2002-м. Это не старый? Конечно, мото-техника давно обогнала возможности мотоциклистов, поэтому вполне реально, что мот 2002-го года выпуска мало чем отличается от 2011. X-11 трудно найти, кроме всего прочего. Это был одним из кандидатов... Но то, что мото больше не производится, смутило. Почему свернули производство, если он такой обалденный?

[NiK_0]

Сообщение от Андрейка

Лично я бы посоветовал автору как раз XJR-1200-1300; CB-1300; Бандит 1250.
А если что то порезвей, то Х-11.
Ну и как бы мы совсем забыли про Z-ку 1000. <cut>

^^^^ Z-ка 1000 - это что ? Полную модель можно назвать?

[Destron]

Сообщение от NiK_0

Можно было б и ссылку кинуть, где знания подтянуть...

http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/
вот тут можно найти инфу почти про все моты, их слабые и сильные стороны, отзывы от владельцев. заодно английский подтянешь

Kawasaki z 1000 это Kawasaki z1000

[Sub376]

vtr-1000f, пересел в начале прошлого сезона, и не жужжу... даже кое какие запчасти сгодились из запаса

[Андрейка]

Сообщение от Destron

http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/
вот тут можно найти инфу почти про все моты, их слабые и сильные стороны, отзывы от владельцев. заодно английский подтянешь

Kawasaki z 1000 это Kawasaki z1000

[Андрейка]

Сообщение от NiK_0

Спасибо что поправили. Можно было б и ссылку кинуть, где знания подтянуть... Все мото, что упоминаются в этом топике - буду изучать, благо до сезона времени теперь предостаточно

Х11 поселдний выпущен был в 2002-м. Это не старый? Конечно, мото-техника давно обогнала возможности мотоциклистов, поэтому вполне реально, что мот 2002-го года выпуска мало чем отличается от 2011. X-11 трудно найти, кроме всего прочего. Это был одним из кандидатов... Но то, что мото больше не производится, смутило. Почему свернули производство, если он такой обалденный?

Ты знаешь...юзаю Дрозда 1998 г/в...и Бусу 2008 г/в...
Давно сделал вывод, что Дрозд более совершенен нежели Буса...
Буса даже после рейсталинга сырая осталась...
Дрозд тоже давно уже не выпускается, но при этом многие его до сих пор считают лучшим гипер-байком (и я в том числе).

[NiK_0]

Сообщение от Андрейка

Ты знаешь...юзаю Дрозда 1998 г/в...и Бусу 2008 г/в...
Давно сделал вывод, что Дрозд более совершенен нежели Буса...
Буса даже после рейсталинга сырая осталась...
Дрозд тоже давно уже не выпускается, но при этом многие его до сих пор считают лучшим гипер-байком (и я в том числе).

Два мото создавались для разных вещей. Дрозд бесспорно лучший... как бы по-русски то... по англицки all-around moto. Очень хорошо сделан, сбалансирован. Это везде пишут. Буса и ZX14, допустим - чисто скорость и мощь.

Но с 2002-го года вышло много нового. И какова причина сворачивания концепции Superblackbird у Хонды?.. Почему не выпустили продолжения? Не смогли сделать лучше? А как-же новые материалы, легче и прочнее? Новая электроника?
Ищу для себя ответы на эти вопросы.

Дрозд красив с виду. И много хвалебных отзывов имеет. Как проверенный вариант, если невозможно с выбором определиться - самое то, вот только найти живой наверное архисложно...

[Андрейка]

Сообщение от NiK_0

Два мото создавались для разных вещей. Дрозд бесспорно лучший... как бы по-русски то... по англицки all-around moto. Очень хорошо сделан, сбалансирован. Это везде пишут. Буса и ZX14, допустим - чисто скорость и мощь.

Но с 2002-го года вышло много нового. И какова причина сворачивания концепции Superblackbird у Хонды?.. Почему не выпустили продолжения? Не смогли сделать лучше? А как-же новые материалы, легче и прочнее? Новая электроника?
Ищу для себя ответы на эти вопросы.

Дрозд красив с виду. И много хвалебных отзывов имеет. Как проверенный вариант, если невозможно с выбором определиться - самое то, вот только найти живой наверное архисложно...

1) А вот и нет...Как раз моты создавались с одной целью "самый быстрый"...Только у Хонды уже был Дрозд, а вот у Сузы и Кавы еще не было Бусы и Нинзи 12...Они догоняли в данном аспекте Хонду.

2) В свое время Хонда (в 2006 году) пообещала, что в 2007 году в серию пойдет CBR-1200. Все его очень ждали...Ну и как положено Хонда всех кинула выпустив выкидышь в виде VFR-1200. Хонда при этом объявила, что собрала в этом моте все лучшее от Дрозда и FR-800...Но на самом деле очень разочаровала любителей Дроздов и Выферов...
Потому как Выфер 1200 взял походу самое дешевое от Дрозда и Выфера 800...
3) Ты прав дрозда не ушатанного найти сложно, но можно...
Если прикипишь к нему душой...обязательно найдешь.

[Лёд]

Сообщение от Андрейка

Лично я бы посоветовал автору как раз XJR-1200-1300; CB-1300; Бандит 1250.
А если что то порезвей, то Х-11.
Ну и как бы мы совсем забыли про Z-ку 1000.
Очень технологичный мотоцикл...с кучей настроек.
И она вроде не тяжелая.
.

Присоединяюсь ..хотя я бы и про СВ 1000 не забывал

[NiK_0]

X11 - у него такие же тормоза как и у "дрозда"? Т.е. нажимаешь задний, он и передним чуток притормаживает? не?

А с Владивостока кто что скажет вот про этот?..

[Volk]

После 400 и сразу на 1300 - не меньше! Настораживающая тенденция... и примеров масса! Юко... Апельсин... и.т.д.
И тебя еще пугает вес в +50 кг
Большинство мотоциклов к весу не критичны, управляемость разная скорее по классам! Эндуро, дорожник, спорт-тур - насоветовали уже много, а ты сам то с классом определился? Точно кубатурный дорожник хочешь? Среди них тоже свои особенности есть!
Тотже GSX1400 рулится куда более покладистей чем бандос 1250!
Или фазер с CBR600 F4I, которые сами доруливают в поворотах за тебя.

Короче все это лирика, а по факту лучший выбор по седлу - сел, прокатился - принял решение. По фотографиям и сухим цифрам понять как будет вести себя мотоцикл именно в твоих руках - нереально! имхо.

Мой тебе совет: Для начала выбери класс мотоцикла, а уж потом модель! И не гонись ты за этой кубатурой! Лучше подумай ГДЕ И КАК ты будешь эту технику эксплуатировать.

з.ы. Катался сегодня на свежем CBR600 F4I - ой понравился он мне гад... доруливает, дотормаживает, прощает даже юз переднего... вот только пассажира при хорошем торможении пытается катапультировать А для одного - очень понравился. И как раз со свежей CB 400 можно на него пересаживаться.

На ebay торгуется Honda Magna VF65 86 года... разбогатею - куплю себе такой! Без комментариев.

[Андрейка]

Сообщение от NiK_0

X11 - у него такие же тормоза как и у "дрозда"? Т.е. нажимаешь задний, он и передним чуток притормаживает? не?

А с Владивостока кто что скажет вот про этот?..

Да, комбинированная система торможения....у нее свои плюсы и свои минусы...
Почитай инфу в инете поймешь...
Разъединить комби-систему не сложно (если что).

[NeviDimk@]

Сообщение от NiK_0

V-max устарел и его заменили MT-01...

У "кувалды" очень много мелких болячек, и после надежной СБ-хи не каждому понравится постоянно чинить Кувалду

Однако - вес... и как с ним между машин шнырять?!! А для города это ахти-важно.

Я точно с такими же требованиями (пересесть с CB400SF) готовлюсь купить CB1000

Единственный мот, на который я еще готов пересесть - это VFR 800, но там пластик... и он более спортивен, я просто побаиваюсь, я то на CB400 езжу 120-150 по Шаморовской, подумал что "нуеговафиг" околоспортивный байк.... Но ты реально к "выферу" присмотрись, байк зачетный!!!

[NiK_0]

Сообщение от Volk

Большинство мотоциклов к весу не критичны, управляемость разная скорее по классам!

: Мотоциклы однозначно некритичны, а вот райдеры... для некоторых это вес имеет важное значение.

Сообщение от Volk

Эндуро, дорожник, спорт-тур - насоветовали уже много, а ты сам то с классом определился? Точно кубатурный дорожник хочешь? Среди них тоже свои особенности есть!
Тотже GSX1400 рулится куда более покладистей чем бандос 1250!
Или фазер с CBR600 F4I, которые сами доруливают в поворотах за тебя.

Дорожник. С возможностью выезда на небольшой гравий. Но прежде всего дорожник. Для езды по городу в "междурядье". С возможностью спокойно таскать пассажира. С возможностью прицепить кофр... или парочку.
Что значит "сами доруливают"? 600-ку судя по тахометру высоко крутить надо - неудобно. Да и класс супер-спорт, не совсем то, что надо. А GSX1400 с воздушным охлаждением... вроде не так надежно.

Сообщение от Volk

Короче все это лирика, а по факту лучший выбор по седлу - сел, прокатился - принял решение. По фотографиям и сухим цифрам понять как будет вести себя мотоцикл именно в твоих руках - нереально! имхо.

Согласен. Также нереально пересидеть (не то что б попробовать) на каждом из обозначенных мото...

Сообщение от Volk

Мой тебе совет: Для начала выбери класс мотоцикла, а уж потом модель! И не гонись ты за этой кубатурой! Лучше подумай ГДЕ И КАК ты будешь эту технику эксплуатировать.

Кубатура важна только для тяги и таскания груза. Класс выбрал вроде. Склоняюсь к мнению, что лучше все же обратить внимание на те мото - что лучше тормозят... Для мото это всё ж более актуально. Т.к. даже 400-ка может довольно резво разгонятся.

[NeviDimk@]

Сообщение от NiK_0

Т.к. даже 400-ка может довольно резво разгонятся.

На 400-ке надо чаще переключаться чем на бОльшая кубатуре, особенно с пассажиром. Кстати, с пассажиром больше страдает не динамика а тормоза, надо первое время очень аккуратно и заранее тормозить.

[Algiz]

штатно лучше тормозят - спортивные и рядом мотоциклы. сказывается класс начинки

[NeviDimk@]

Сообщение от Algiz

штатно лучше тормозят - спортивные и рядом мотоциклы. сказывается класс начинки

Многие дорожники имеют околоспортивные тормоза... да и вообще отличаются от спорта только отсутствием пластика и посадкой.

А вот все околочепперное тормозит гораздо хуже (обычно один диск на переднем колесе), та же Магна в45 разгоняется очень бодро а тормозит ИМХО ужасно.

[xSmit]

хороший повод учиться тормозить подручными средствами хДД

[Destron]

Сообщение от NeviDimk@

Многие дорожники имеют околоспортивные тормоза... да и вообще отличаются от спорта только отсутствием пластика и посадкой.

ага.
ну и совсем чуть-чуть двигателем, "мозгами" и подвеской

[NeviDimk@]

Сообщение от Destron

ага.
ну и совсем чуть-чуть двигателем, "мозгами" и подвеской

Ну так и расчитаны на более спокойную и комфортную езду (дефорсированные двигатели), более мягкая подвеска и без оптекателя более 200 кмч все равно ехать нереально

[Algiz]

говноподвеска это не спокойная и комфортная езда - а страх и ненависть на дороге ))))

[NeviDimk@]

Сообщение от Algiz

говноподвеска это не спокойная и комфортная езда - а страх и ненависть на дороге ))))

Чей страх и чья ненависть? Это похоже на паранойю...
По городу хороший классик спорту не уступит, а за городом у нас особо гонять негде... да и нуегонафиг, возраст и положение уже не позволяет рисковать жизнью.
Одному гонять не интересно, а когда колонной в прохвате - все равно сильно не гоним, даже 400 кубовые чопперы успевают.

В общем гонять быстрее 200 - удовольствие для определенных людей, я к ним не отношусь.

[Volk]

Сообщение от NiK_0

: Мотоциклы однозначно некритичны, а вот райдеры... для некоторых это вес имеет важное значение.
Что значит "сами доруливают"?

Вес не важен, пока мотоцикл имеет инерцию, на DR650 в кроссовках ногами до земли достаю весьма условно, но езжу спокойно. На NV750 с багажом и железными кофрами вес переваливает за 300, а между машин в пробках мот просто летает!
Для того чтобы стало понятно - нужно прокатиться.
Доруливают - значит при наклоне мотоцикла во время движения возникает усилие на рулевой оси заставляющее колесо повернуться в сторону наклона! (ощущение как будто мотоцикл рулит сам)

Сообщение от NiK_0

Дорожник. С возможностью выезда на небольшой гравий. Но прежде всего дорожник. Для езды по городу в "междурядье". С возможностью спокойно таскать пассажира. С возможностью прицепить кофр... или парочку.

Любой мот объемом за Литр! Покажется тебе после 400 ракетой!! А что касается гравийки - это дело опыта. Фильм байкер бойз помнишь, вот они там на спортах по полю ехали

Вообще не важно как быстро ты умеешь разгонять свой байк, намного важнее как быстро ты сможешь его остановить и как эффективно сможешь объехать внезапно возникшее на дороге препятствие! Коих на дорогах ВАЛОМ (машины, блюди, коровы, кирпичи, ямы и прочие радости дорог) А чтобы резко открывать газ на полную и при этом не обосраться - много ума не надо.

Сообщение от NiK_0

600-ку судя по тахометру высоко крутить надо - неудобно. Да и класс супер-спорт, не совсем то, что надо. А GSX1400 с воздушным охлаждением... вроде не так надежно.

Куда крутить? У них подхват начинается с низов и довольно быстро растет с ростом оборотов. Все как на CB400SF можно ездить до 7 000 оборотов и радоваться какой хороший мотоцикл, а можно крутить 10 - 12 и радоваться что на 2 - 3 уже 100 км в час!
Мот с объемом полтора литра - это надежно.

[Андрейка]

Сообщение от NiK_0

: Кубатура важна только для тяги и таскания груза. Класс выбрал вроде. Склоняюсь к мнению, что лучше все же обратить внимание на те мото - что лучше тормозят... Для мото это всё ж более актуально. Т.к. даже 400-ка может довольно резво разгонятся.

Да??? Во блин....не знал...
Значит мои Дрозд и Буса самосвалы)))
А ты конечно на своей 400 разгонишься с ними ноздря в ноздрю.)))
Не знаю кто тебе говорит (советует) подобный бред...
Но читать его уже смешно)

[Андрейка]

Сообщение от NeviDimk@

Многие дорожники имеют околоспортивные
А вот все околочепперное тормозит гораздо хуже (обычно один диск на переднем колесе), та же Магна в45 разгоняется очень бодро а тормозит ИМХО ужасно.

Обычно или не обычно....
Судишь по одному мотоциклу...
Спорим, что VTX-1800 оттормозится быстрей чем большинство классиков?

[Андрейка]

Сообщение от NiK_0

: А GSX1400 с воздушным охлаждением... вроде не так надежно.

Как раз более надежно, чем водяное охлаждение...
Не полетит помпа, термостат и т.д...., т.к. их просто нет.
Перегреть его реально сложно.
Или что для тебя надежность???

[xSmit]

на первой второй уже сто -___-