Sabre vs Spirit

[Пётр]

Сообщение от Oboroten

Не люблю я гонять! Не нравится мне посадка на спортах, ну не нравится!

Ну да крутовасто наверно для первого мотоцикла сразу брать круизера за 220-240к, но замарачиваться с перепродажей потом того же 400 или 600 кубового чопера не особо привлекает. Думаю мне быстро станет тесно на подобных, особенно если ездить не одному.

Kawasaki Vulcan 1500, 1996, 144000р, это обычный ценник для вулканов?

нормальныи ценик.он с вином пробеи но нему год и состояние при покупке.если конечно с аукциона был куплен.пробег глянь . и если все в поряде будет тебе счастье.

самыи легкии и мощныи чоп из полторашек

[Oboroten]

Сообщение от Санчесc

поищи интрудера 1400. он хоть на чеппер похож. который ты хочешь

во-

http://baza.farpost.ru/ib/11687256.html

Воздушно-малсляный? Как то страшновато, а не они ли греются стоит только встать в пробку?

[Пётр]

на 1400 какието траблы с охлождением заднего горшка. на следующем их уже нет. на он реально бегемот и на половину пластмасовыи

[Санчесc]

нет там проблем с охлаждением. а то что воздушка,еще лучше

Петя, а чо бывают японские "чоппиры" наполовину на пластмассовые???)))

[Пётр]

о вкусах не спрят но мне внешне больше вулкан нравиться

[Пётр]

есть поэтому у нового интрудера заднии горшок маслом охлождается

[Санчесc]

Сообщение от Пётр

о вкусах не спрят но мне внешне больше вулкан нравиться

хорош,да. Но,сравни хотя бы внешний вид того и другого. даже по следам эсплуатации

[Санчесc]

Сообщение от Пётр

есть поэтому у нового интрудера заднии горшок маслом охлождается

а у этого чем?

[Пётр]

воздухом

[Санчесc]

Сообщение от Пётр

воздухом

с херали???

[Пётр]

хотя мож что и путаю но точно помню что проблема есть. неско лет назад сам стоял перед выбором.
взял вулкана не разу не пожалел. он кстати 11 лет выпускался так что при желание посвежеи наити можно

[Санчесc]

Сообщение от Пётр

хотя мож что и путаю но точно помню что проблема есть. неско лет назад сам стоял перед выбором.
взял вулкана не разу не пожалел. он кстати 11 лет выпускался так что при желание посвежеи наити можно

вулкан больше. но, опять же,у вулкана вид более классический

[Пётр]

во и точно попутал немного.

у Начав с базовой конструкции Intruder 1400, инженеры увеличили диаметр цилиндра на 2,0 мм (до 96 мм) и на 3,0 мм (до 101 мм) удлинили ход поршня, в результате чего объем двигателя составил 1462 куб. см. Масляное охлаждение у модели 1400 применяется только в заднем цилиндре, но для того, чтобы компенсировать дополнительные единицы BTU (британская тепловая единица), в модели 1500 охлаждаются оба цилиндра. На коленчатый вал с традиционными подшипниками установлен маховик, который стал тяжелее на 30%. Как и у модели 1400, шатунные шейки мотоцикла Intruder 1500 LC расположены под углом 45 градусов, что, принимая во внимание угол развала цилиндров V-образного двигателя в 45 градусов, составляет прямой угол (90 градусов) между траекториями движения поршней. В такую конструкцию изначально заложена мягкая работа без необходимости установки балансировочного вала.

один горшок воздушныи другои воздушно масляныи на 1400

[Санчесc]

Сообщение от Пётр

во и точно попутал немного.

у Начав с базовой конструкции Intruder 1400, инженеры увеличили диаметр цилиндра на 2,0 мм (до 96 мм) и на 3,0 мм (до 101 мм) удлинили ход поршня, в результате чего объем двигателя составил 1462 куб. см. Масляное охлаждение у модели 1400 применяется только в заднем цилиндре, но для того, чтобы компенсировать дополнительные единицы BTU (британская тепловая единица), в модели 1500 охлаждаются оба цилиндра. На коленчатый вал с традиционными подшипниками установлен маховик, который стал тяжелее на 30%. Как и у модели 1400, шатунные шейки мотоцикла Intruder 1500 LC расположены под углом 45 градусов, что, принимая во внимание угол развала цилиндров V-образного двигателя в 45 градусов, составляет прямой угол (90 градусов) между траекториями движения поршней. В такую конструкцию изначально заложена мягкая работа без необходимости установки балансировочного вала.

один горшок воздушныи другои воздушно масляныи на 1400

ну правильно. так как задний "спрятан" тот он воздушно маслянного охлаждения. про градусы нихрена не понял. если 45, то откуда 90 взялось?

[Пётр]

тож никуя не понял

[Лёд]

Сообщение от a.leo.pard

На классиках посадка то же не нравится?

классики не трогать .. от них всё пошло ..и спорты и прочее .. а посадка самая кстати удобная ..

[a.leo.pard]

Так я против классиков ничего против не имею. Это ТС мыслит в неправильном ключе.

[Санчесc]

вот жеж двое любителей,а.... свои страшные классики пихать в изумительный мир реальных "чоппиров",стыда у вас нет

[Лёд]

Сообщение от a.leo.pard

Так я против классиков ничего против не имею. Это ТС мыслит в неправильном ключе.

согласен что в неправильном ..первый должен быть классик а потом уже будет ясно что и в какую сторону

Сообщение от Санчесc

вот жеж двое любителей,а.... свои страшные классики пихать в изумительный мир реальных "чоппиров",стыда у вас нет

почему страшные ... кстати а у х\д есть классики в линейке

[Санчесc]

почему страшные ... кстати а у х\д есть классики в линейке [/quote]

да их вообще непонять как классифицировать. по мне так классические байки в чоппирском стиле. но не все

[Лёд]

Сообщение от Санчесc

да их вообще непонять как классифицировать. по мне так классические байки в чоппирском стиле. но не все

дак отож что непонятно ... а классик это классик

[Oboroten]

Сообщение от Пётр

рулится лучше. передачами щелкать не надо как на шадике .на низах ощутимо бодрее.руль на много удобнее.места больше.посадка удобнее .заднии тормоз получше

Хотел спросить, можно здесь поподробнее про передачи?

[Ильюха]

Сообщение от Oboroten

Хотел спросить, можно здесь поподробнее про передачи?

да там не только про передачи нужно поподробнее человек не про тот мотоцикл писал. он писал про первые шадовки америкосовский вариант. не сравнивал с саблей. меня мой тормоз например очень даже устраивает.