HD Sportster XL883

[Ачу]

Собственно некоторое количество времени, прошедшее с начала сезона, позволяет сделать некоторые выводы о мотоцикле и о своём к нему отношении. Напомню - мот "резиновый" карбовый, 2005 года, первоначальный пробег менее 16 тыс. миль.

1. Фанатом марки и сектантом я не стал, хотя определённый шарм в абсолютной тяге по низам и абсолютному отсутствию верхов есть

2. Ходовка Малыша - это то, что я искал для себя, сравнивая многие мотоциклы. Чистая классика без излишней зачоперрёности или круизерности. Всё ж не люблю я чопперы как оказалось, не люблю пузатые мотоциклы. Вот Малыш и пришёлся по душе.

3. Мотор прям каждый день объясняет, за что этот мотоцикл называют Gayster - вроде мужик, особенно когда с места рвёт, а на скорости манерничает как барышня. Однозначный вывод - либо буду апгрейдить до 1200, либо вообще свапну мотор от Бьюлла. Фпесту такую езду. Мне категорически мало. Даже древняя Голда по трассе была бодрее.

4. Руление. Просто достойное. Мне нравится, меня не ограничивает.

5. Тормоза (придумали трусы). Передний хорош, но можно поболее, возможно поставлю ниссиновскую скобу 4-поршневую, ибо есть)))
Задний - невнятный от слова совсем - педалька стоит неудобно и так и не понял как регулируется, торможение начинает чувствоваться тогда, когда уже колесо идёт юзом.

6. Вибрации. Ну про них говорят те, кто не ездил на 1-цилиндровом БМВ, LOL)))))))))))

7. Скорость и расход. Город в рваном ритме - 6,77 л. на 100 км. Трасса на 110-120 км/ч - 4,8/100 км, 150-160 км/ч (да, bljad, едет) от 8 до 10 л/100 км.

немного фоток:













На данный момент пробег с начала сезона примерно 1500 миль. Полёт нормальный.

[ledon]

интересный отзыв!нах хд))

[BELARUS]

Сообщение от Axe

На данный момент пробег с начала сезона примерно 1500 миль. Полёт нормальный.

В булочную гоняешь?

[Ачу]

Сообщение от BELARUS

В булочную гоняешь?

Обижаешь.... В ликёро-водочный.

[Ачу]

Мот оказался на удивление удобен для дальних поездок. На настоящий момент проехал примерно 11000 км. Во время дальних перегонов при использовании турингового седла, уставать начинаю где-то на двенадцатой сотне километров. Как результат - заявка на ЖЖ, 1700 с лишним в течение 22 часов, сейчас веду переговоры с IBA на эту тему, ибо немного не по процедуре заявляюсь - изначально не планировал, и чеков нет, но есть выписка с банковского счёта, так как рассчитывался картой, а так же треки с гугль-позиционирования. Что характерно - на следующий день после этого перегона пройдено 1200 за световой день.











В общем решение относительно мота принято. Он остаётся навсегда, но мотор буду делать самодельный на основе родного с использованием деталей от Buell XB12. в настоящий момент идёт поиск движка такого.

[Bambr]

не думаю, что если вкорячить движок от бычка, это радикально картину изменит. слабоватое шасси у 883, ну и вообще, это мотоцикл начального уровня, со всеми вытекающими и чувствителен к весу райдера.
стоит ли такой изврат выделки...?

[ZaPadlo]

Сообщение от Axe

В общем решение относительно мота принято. Он остаётся навсегда, но мотор буду делать самодельный на основе родного с использованием деталей от Buell XB12. в настоящий момент идёт поиск движка такого.

по этому поводу сюда ходи: http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=20&t=192 это самый сектантский форум

[ZaPadlo]

Сообщение от Bambr

не думаю, что если вкорячить движок от бычка, это радикально картину изменит. слабоватое шасси у 883, ну и вообще, это мотоцикл начального уровня, со всеми вытекающими и чувствителен к весу райдера.
стоит ли такой изврат выделки...?

883 и 1200 никак не отличаются по ходовке, только объемом мотора, ы?

[Ачу]

Сообщение от Bambr

не думаю, что если вкорячить движок от бычка, это радикально картину изменит. слабоватое шасси у 883, ну и вообще, это мотоцикл начального уровня, со всеми вытекающими и чувствителен к весу райдера.
стоит ли такой изврат выделки...?

Шасси достаточно мне. Начальный уровень? А что конечный? Электричка? Ну у меня путь другой немного, мне этого не понять в принципе. Да и я вроде ну как бы совсем не начинающий, чтобы уже давно определиться, что мне нужно а что нет. В первом посту я вполне рассказал, почему мне по нраву именно этот мотоцикл с именно этой экипажной частью.

Сообщение от ZaPadlo

по этому поводу сюда ходи: http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=20&t=192 это самый сектантский форум

Да был я там.

[NeviDimk@]

Сообщение от ZaPadlo

883 и 1200 никак не отличаются по ходовке, только объемом мотора, ы?

883 от 1200 отличается:
- размером поршней, колец и соответственно пальцев с горшками;
- ведущим шкивом, на 883 он чуточку меньше, из-за этого на 10 миль меньше максималка;
- жиклером в карбе;
- на большинстве 1200-х идет хромированный двигатель а 883-й - полированный аллюминий;
- по езде: на 1200-м побольше низов.

В итоге переделка из 883-го в 1200-й состоит по сути в расточке горшков и замене поршней с кольцами и пальцами... если же не к кому обратиться с расточкой и хонингованием - то покупается сразу кит с горшками, в свое время приценивался, стоил он от 700 и выше долларов с доставкой в РФ, в кит входили горшки, поршня, кольца и пальцы. Все новое. Обязательно меняется главный жиклер в карбе (на иБее наборы жиклеров продаются пачками и стоят копейки).
Менять ли передний шкив - это уже на любителя, некоторые оставляют от 883-го и тогда переделанный аппарат стреляет с места быстрее родного 1200-го.

Для дальняков можно поставить пневмоамморты от ХД туринга (Электры или РодКинга), на том же иБее б.у. рабочие амморты стоят от 70 долларов, можно купить новые хромированный (афтемаркет, цена на любой кошелек). Амморты встают как родные без переделки.

Вообще на базе Спорти нередко делают корчи для дальняков, ибо он гораздо проще в обслуживании по сравнению с бигтвинами (взять ту же замену ремня), очень распространен (больше запчастей в наличии) и все на него стоит недорого. Еще Спорти считается самым надежным Харли (не раз встречал такие высказывания на забугорных форумах), опыт одноклубников это подтверждает!

Аксу хочу пожелать удачи с дороге!

[Ачу]

Сообщение от NeviDimk@

Обязательно меняется главный жиклер в карбе (на иБее наборы жиклеров продаются пачками и стоят копейки).

Брат, у меня есть калибры. И калибровать жиклёры я руку набил ещё с 50 кубовыми двухтактниками)))

Сообщение от NeviDimk@

- ведущим шкивом, на 883 он чуточку меньше, из-за этого на 10 миль меньше максималка;

Ещё разная первичка.

Engine /clutch spockets
883 US: 34/57
883 World: 38/57
883 Jpn: 38/57
1200 US: 38/57
1200 World: 38/57
1200 Jpn: 38/57

Primary drive ratio
883 US: 1,676
883 World: 1,5
883 Jpn: 1,5
1200 US: 1,5
1200 World: 1,5
1200 Jpn: 1,5

Т.е. даже с использованием главной передачи от 1200, переделка с места будет бодрее.

[NeviDimk@]

Сообщение от Axe

Брат, у меня есть калибры. И калибровать жиклёры я руку набил ещё с 50 кубовыми двухтактниками)))

Ну тогда тебе надо найти хорошего токаря и купить вот это:
http://www.ebay.com/itm/Wiseco-1200c...3D201287781130

или сразу с горшками:
http://www.ebay.com/itm/1200cc-Conve...afcb0a&vxp=mtr

и у тебя будет 1200-й

Про апгрейд до Буела не интересовался если честно, там вроде как поршня облегченные и распредвалы с толкателями другие.

[NeviDimk@]

Сообщение от Axe

Ещё разная первичка.

Точно. Забыл, давно уже эту тему для себя копал.

[Ачу]

Сообщение от NeviDimk@

Про апгрейд до Буела не интересовался если честно, там вроде как поршня облегченные и распредвалы с толкателями другие.

Интересна модель XB12. Там головы и распредвалы другие. Но есть одно но - строить под это карб выльется в продолжительную кама-сутру и на выходе получится весьма рваная характеристика, хотя в пике и можно получить более 100 л.с. на колесе. Мотор то изначально впрысковый там. Но у него отличается и очень сильно картер. Он не встанет в раму. надо будет всё перечисленное перекидывать в мой картер. Может когда нибудь и соберусь так сделать. А ставить от Х1 не имеет смысла, так как там характеристики выведены ТОЛЬКО впрыском и больше ничем.

Поршни для апгрейда есть трёх видов - вогнутые (9,5:1), плоские (10:1) и выпуклые (10,5:1). Но бенз у нас говно, в последних не вижу смысла. Скорее всего пока что буду точить под 10:1, а потом уже в будущем мутиться с бьюлловскими валами и бошками.

[Санчесc]

купить дайну,твинкам. (нужно было)

для езды лучше стока нет

[Ачу]

Сообщение от Санчесc

купить дайну,твинкам. (нужно было)

для езды лучше стока нет

"А поговорить?"©

Саня, поиппацца с мотиком иногда полезно, нужно и даже весело)

[NeviDimk@]

Сообщение от Axe

Саня, поиппацца с мотиком иногда полезно, нужно и даже весело)

И хорошо отвлекает от рабочих будней! Я вот готовлю себе набор инструментов для регулировки зазоров клапанов на своем VRSCA, аж руки чешутся, но подожду до конца сезона

Не решил еще, заказывать ли регулировочные шайбы по факту (замерить зазоры и размеры установленных шайб и потом заказывать только нужные размеры) или сразу купить набор по 3 шайбы каждого размера и одним разом делать разборку-регулировку-сборку В любом случае такой набор выйдет в разы дешевле чем делать регулировку на стороне, да и врядли кто во Владивостоке делал такой на В-Родах

[Санчесc]

Сообщение от Axe

"А поговорить?"©

Саня, поиппацца с мотиком иногда полезно, нужно и даже весело)

Андрюх, да правильно. Лишь бы после епли еще хуже не стало. Поэтому брать "родной" бигбор кит, тюненные зажигалку и катушку. Карб сисовский, нулевик, дудки. И ставить это дело. А не точить. Там и так тепловой баланс меняется,и кто даст гарантию что на проточке будет нормально?

И это...на электроне верхов нет. Вообще. до 120/130 прет как паровоз-потом все. Орет,как в жопу раненый мамонт, овса даешь-куй. До стапятидесяти пока наберет-три камаза мимо проскочат. Это эвик. Но дело в том,что я знал,что так и будет))

Ибо-65 миль и в рот все ипись)))

[Санчесc]

Сообщение от NeviDimk@

на своем VRSCA

Многа незнакомых букф

Проще-порш

[Bambr]

Сообщение от Санчесc

И это...на электроне верхов нет. Вообще. до 120/130 прет как паровоз-потом все. Орет,как в жопу раненый мамонт, овса даешь-куй. До стапятидесяти пока наберет-три камаза мимо проскочат. Это эвик. Но дело в том,что я знал,что так и будет))

Ибо-65 миль и в рот все ипись)))

вообще-то да. у меня до 140-150 стреляет - и потом, как написано выше. с другой стороны, меня это нисколько не парит, мне тракторные низы важнее. да и лимит на трассе 70 (118кмч)
зы1. хотя я жестко запал на триумф, очень уж трехстволка у экса козырная. но, мля, выгонит жена из дому за третьего коня (

зы2. ну и безумству храбрых поем мы песню. (это я про переделку )

[ZaPadlo]

Сообщение от NeviDimk@

883 от 1200 отличается:
- размером поршней, колец и соответственно пальцев с горшками;
- ведущим шкивом, на 883 он чуточку меньше, из-за этого на 10 миль меньше максималка;
- жиклером в карбе;
- на большинстве 1200-х идет хромированный двигатель а 883-й - полированный аллюминий;
- по езде: на 1200-м побольше низов.

В итоге переделка из 883-го в 1200-й состоит по сути в расточке горшков и замене поршней с кольцами и пальцами... если же не к кому обратиться с расточкой и хонингованием - то покупается сразу кит с горшками, в свое время приценивался, стоил он от 700 и выше долларов с доставкой в РФ, в кит входили горшки, поршня, кольца и пальцы. Все новое. Обязательно меняется главный жиклер в карбе (на иБее наборы жиклеров продаются пачками и стоят копейки).
Менять ли передний шкив - это уже на любителя, некоторые оставляют от 883-го и тогда переделанный аппарат стреляет с места быстрее родного 1200-го.

Это все я знаю, речь же шла что ходовка разная, а это неверно.

[Bambr]

Сообщение от ZaPadlo

Это все я знаю, речь же шла что ходовка разная, а это неверно.

речь шла о том, что она "слабовата", а все остальное ты уже сам придумал. шпрот 1200 так же козырно хвостом виляет на предельных для него скоростях.

[Ачу]

При замене колеса выяснилось. что умер один из задних аммортов и загнуло нижние болты аммортов. Повод для небольшого тюнинга задней подвески. уже придумал как и что, выложу потом.

[Ачу]

Если взять воздушный фильтр от карбюраторных ВАЗов, бутылёк клея Титан (всё вместе 136 рублей) то получается неплохая замена оригинальному фильтру Харли-Дэвидсон за 3500 рублей.

[Илья 72]

Андрюха ты мне рвешь ШАБЛОНЫ
Это 2 раз за неделю на форуме.1й раз рвануло когда узнал шо у Синуса айфон.2й вот щас(хоть и тему видел ранше)Вот хоть убей в голове не укладывается КАААААК????Как человек мотающийся далеко,Карл,пересел с ГУСЯЯЯ КАРРЛЛ!!!На Шпрота,Карл!!!И ДОВОЛЕН!Каакк Кааарл?!?!?!

[Корригирование]

Мож не в тему. Стида мерил со шпротом - один в один. Только пихло сильнее. Стида как и броса все хоронят - залупу!!! Брос как и стид может больше! Другое дело что говнолитр купить понтовее. Как и шпрот 883 проще в литрдвести превратить. А у кого есть 883 у которого отсосет литроспорт???гхотя бы на разгон?

Пидрилы новомодные.... вам хоть сс хоть овощь - ........9

[Илья 72]

бухаешь Антох?

[Корригирование]

Ильюх. Я спать. От слов не отказываюсь вышесказанных

[Ачу]

Сообщение от Илья 72

Андрюха ты мне рвешь ШАБЛОНЫ
Это 2 раз за неделю на форуме.1й раз рвануло когда узнал шо у Синуса айфон.2й вот щас(хоть и тему видел ранше)Вот хоть убей в голове не укладывается КАААААК????Как человек мотающийся далеко,Карл,пересел с ГУСЯЯЯКАРРЛЛ!!!На Шпрота,Карл!!!И ДОВОЛЕН!Каакк Кааарл?!?!?!

Нууу... Шпрот тоже эндуро)))

[Ачу]

Первая замена масла))) На 9000 миль пробега. Первый раз владею мотоциклом, у которого эта процедура стоит дешевле 600 рублей.

[NeviDimk@]

И насколько просто это делается

[Рыжий Тип]

Сообщение от NeviDimk@

И насколько просто это делается

Говорят, что свежее масло просто постоянно доливается в процессе эксплуатации и все. Что уж может быть проще

[NeviDimk@]

Сообщение от Рыжий Тип

Говорят, что свежее масло просто постоянно доливается в процессе эксплуатации и все. Что уж может быть проще

Значит у меня какие-то неправильные Харли попадались От замены до замены (5000-5500 тысяч миль) даже доливать не приходилось. Подделки наверное

[Ачу]

Сообщение от NeviDimk@

Значит у меня какие-то неправильные Харли попадались От замены до замены (5000-5500 тысяч миль) даже доливать не приходилось. Подделки наверное

За 9000 миль долил три литра, практически поменял, ага))) До 80 миль в час всё норм. После - начинает жрать аки голодный слон. ХЗ что такое.

[NeviDimk@]

Ну я обычно до 80 миль ездил наверное поэтому и не жрало.
А после 80 миль любой в-твин воздушник будет масло поджирать.

[Draiver]

Сообщение от NeviDimk@

Ну я обычно до 80 миль ездил наверное поэтому и не жрало.
А после 80 миль любой в-твин воздушник будет масло поджирать.

что за бред? мой интрудер VL1500 не жрал ни при каких условиях

[Сахалин]

Сообщение от Axe

Первый раз владею мотоциклом, у которого эта процедура стоит дешевле 600 рублей.

нуканука...Осветите процедуру!

Сообщение от Рыжий Тип

Говорят, что свежее масло просто постоянно доливается в процессе эксплуатации и все. Что уж может быть проще

ггг...У меня в "Версусе" так второй сезон. Только фильтр меняешь)))

[NeviDimk@]

Твой Интрудер воздушно-масленного охлаждения с приличного размера радиатором, плюс в 2 раза большего объема, скорость свыше 80 миль для него не в напряг. Разницу не видишь?

Спорти 883 - чистый воздушник, и если его хорошо крутить - подъедает маслице.

[Draiver]

у кореша спорти 1200, тожешь вроде воздушник
ходим порой 110 миль в час, ни чо не жрет, в чем подвох!?))

[NeviDimk@]

Может потому что 883-й Или все проще - дело в масле, одно угорает а другое нет

На американском нередко hdforum встречались упоминания про жор масла если переть быстрее 80 миль, там тоже пытались выявить зависимость жора от залитого масла.