Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь |
Мало распрстраненные модели Suzuki Здесь можно найти информацию по тем Сузам, которые не особо сильно распространенны в мире. Хотя тут такие удивительные экземпляры встречаются!!! |
Опции темы |
16.11.2010 | #281 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Россия, Абакан
Сообщений: 256
Включить репутацию: 31
|
Есть требование производителя - "SAE 10W40" и ни слова больше... Мне кажется любое под данной маркой подойдет... Лично я лил LIQUI MOLY и не жужжал. За 10К долил от силы 200 грамм.
зы. Вот в чем плюс тех же бэх - сухое сцепление и льется обычное автомасло. |
16.11.2010 | #282 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 28
|
Вот что и следовало доказать. Если бы производитель написал что лить надо только 4Т масло, то тогда все было бы ясно. А так 10W40 и допуск не ниже CG - A3 и не стова больше. Значит будем соблюдать инструкцию.
У тебя практически масло не ест, читал в форуме, что у некоторых по 300 гр. на 1000 км едят, а это уже много. LIQUI MOLY у нас еще не продают, может потом дойдет. очистители этой фирмы работают лучше всех, проверено. Сухое сцепление, это конечно лучше, но я и этого не боюсь. На яве как то по глупости сжег (на козла ставил), да так, что фрикционы повысыпались, а промежуточные железные диски были синими. Так вот что характерно, поставил новые диски фрикционные, но пока железные диски не поменял, сцепление буксовало. Посмотрел я в сети эту модель бэхи, двигатель опозитник, это и хорошо, и плохо. Опозитники очень долговечные, а вот снести цилиндры при падении опасно. Но это мое мнение. Ну и цена хорошая. |
16.11.2010 | #283 | |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Россия, Абакан
Сообщений: 256
Включить репутацию: 31
|
Цитата:
Кстати, сразу скажу - в свой VX800 я просто влюблен. Когда приехал на Обскую волну в Новосиб, какой то мужичек солидный байкер походил вокруг, посмотрел и сказал "Ну вот сделали же нормальный мотоцикл." Мой красавец делает все, что я от него требую, но всеж таки вот из-за мелочей и хочется чего-то побольше, поудобнее. |
|
16.11.2010 | #284 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 28
|
Не подскажу, потому что еще очень мало про все это знаю, и некоторые опции для меня настолько вновинку, что судить о их необходимости просто не имею права. Если, как ты говоришь, эта модель достойная, значит так оно и есть.
Просто открыл сайт, там цена 275 т.р. Для меня это слишком. |
16.11.2010 | #285 | ||
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Россия, Абакан
Сообщений: 256
Включить репутацию: 31
|
Цитата:
Цитата:
|
||
16.11.2010 | #286 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 28
|
напоролся на год так 2004 или выше. Сам сейчас полазил по аукционам, 97-98 г. примерно до 170- 200 т.р. во владике. Один аппарат стоит, вроде и оценка на 4, год 98, а цена 114 т.р. - странно.
|
16.11.2010 | #287 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Россия, Абакан
Сообщений: 256
Включить репутацию: 31
|
r1100rs по моему после 2001 не выпускался. Там 1150 и сейчас 1200. Ну вот я и хочу до 190тыр.
Саня, только ты не подумай, что я от выкса отговариваю . Аппарат прекрасный - не пожалеешь! |
17.11.2010 | #288 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 28
|
А уже и не отговоришь. Дело сделано, да я и не собираюсь пока ничего другого приобретать, и не потому, что аппаратов хороших других нет, просто у меня как говорится, с финансами в напряг, и даже если бы захотел, то выше 100 не потянул бы. Начну ездить, оценю уже сам, а дальше видно будет. Я не очень люблю менять технику, сживаюсь с ней, что ли.
P.S. Посмотри:http://www.jcmoto.ru/?code=moto&mode...ark_text=R1100 Последний раз редактировалось Александр Л., 18.11.2010 в 21:13. |
22.11.2010 | #289 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 28
|
Здравствуй Dragem. На каком бензине ездишь на виксе? По мануалу я понял, что не ниже Аи-91 нужен. Допускается 95. Про масло перевел мануал, получается нужно моторное 10W40, SE - SF, но можно и любое от до W50. И ничего про мотоциклетное масло.
Ссылку смотрел? Именно такой хочешь? |
23.11.2010 | #290 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Россия, Абакан
Сообщений: 256
Включить репутацию: 31
|
Я 92-й лью. А в чем может быть проблема? Он же везде есть и кажется самый распространенный. Очень уважаемый человек у нас есть - ездит на VTR1000F - очень злой аппарат. Вот он пробовал лить 95-й. Поездил-поездил, и говорит - "Ни хрена разницы не вижу. Идет оно все лесом, а я снова на 92-й". А ведь это чистый спортач, и по моему мнению на него достаточно сильно должно влиять октановое число.
А на счет бэхи - да, такую. Вообще R1100RS бывает двух видов - отличаются разным пластиком http://sempermoto.ru/bds/statistic/?...6&m=BMWR1100RS и http://sempermoto.ru/bds/statistic/?...3&m=BMWR1100RS . Хочется конечно с более закрытым движком - он посимпатичнее, но это не принципиально: что попадется, то и возьму - критичны только состояние двигателя и подвески. Еще бывает отличие - на литье и на спицах. Спицы - фтопку. Состояние резины тоже некритично: купить не проблема сейчас - были бы деньги и хоть черта с рогами привезут. В принципе все это при покупке любого мотоцикла учитывается. А вот наличие кофров для меня вещь обязательная. И VX я с кофрами в комплекте брал - Краузер Систем К2 - 3 кофра. Для дальняков использую все 3. Центральный не снимал даже при езде по городу - невероятно удобно. И шлем есть куда кинуть, и перчатки, и документы если какие то везешь. На Обской волне даже за арбузом ездил. Еще что поразило в этих кофрах - именно в этой модели - полная непромокаемость. Читал, что промокает ВСЕ, с этими кофрами убедился - эти не промокают. Ни центральный, ни боковые. Ехал 700 км под разными степенями ливня - от мороси до такой хрени, что останавливаться пришлось и самому прятаться на остановке автобусной, оставив мотоцикл под ливнем; потом еще раз с женой попали под ливень - не смогли ехать, такой плотный поток воды лился, но в кофрах даже сверху не было сырости. ВСЁ было совершенно сухое. Поэтому за краузеровские кофры могу сказать - надежны как ак47. Снимаются легко, ставятся тоже. Без ключа не снять и не открыть. В комплекте разных 2 ключа - причем замки как то раскиданы безсистемно - я так и не смог запомнить к какому кофру, к какой крышке кофра какой ключ подходит. И на счет покупки: несколько месяцев назад натолкнулись - на авто.ру продавали бэху - прибег смотан так, что чуть плохо не стало - по моему 60 тык. Давай смотреть на аукционе - было 80, продают с 20. Поэтому я не доверяю местным (российским) продавцам. Свой выбор я сделал покупая VX и с бэхой пойду тем же путем - только с японского аукциона через проверенного человека. |
23.11.2010 | #291 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 28
|
Я про бензин спрашивал для информации. Мануал посмотрел, там 91, а на практике кто что пробовал, интересно.
Такие кофры как у тебя где нибудь можно заказать? мне идет VX ну как младенец, без наворотов. Короче нужно будет наверное и дуги, и стекло, ну и кофры наверное. С Японии кажется честнее покупать, (в аукционном листе все описано, разобраться можно) особенно если фотки есть и человек проверенный, а то и кинуть наверное могут. На счет Бэх, мне R1100 R нравится. |
23.11.2010 | #292 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Россия, Абакан
Сообщений: 256
Включить репутацию: 31
|
на счет кофров - даже не знаю... Во. Нашел http://gressa.ru/yahoo/lot/s194533558/ . Только тут 2 кофра.
R более легкий вариант. И "остекленение" там не то, и указателя уровня топлива нет. В общем не то. Я свой VX брал у Саши Соснина на sempermoto.ru . Он не кидает. |
23.11.2010 | #293 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 28
|
Спасибо. Посмотрел, в перспективе буду думать.
Мой поставщик вроде тоже нормальный (зарекаться не буду), вышел на связь, в конце недели должен забрать с таможни, дальше доставка. |
11.12.2010 | #294 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 11.12.2010
Адрес: г.Октябрьский Башкирия
Сообщений: 66
Включить репутацию: 28
|
приветствую
изучил данную тему с самого начала,хочу сказать-что наблюдаю эту модель чуть больше года и нацелен на её приобретение.
на моей примете байк без пробега по рф.пробег на момент приобретения фирмой поставщиком-28000 км. модель 1992года. для меня это идеальный вариант.я всячески обходил разные модели и искал так уже полюбившийся кардан.в итоге небольшой дозволеный бюджет мне позволил остановится у двух мото:пацифик коаст от хонды и,собственно, VX.. хочу так же отметить,что при моём весе в 65 кг и росте 173 пацифик мне кажется непозволительной роскошью,к тому же мой опыт вождения ещё слишком мал для байка с таким объёмом пластика.. я перелопатил кучу сайтов,форумов и был даже на каком то немецком фан-сайте где всё до мельчайших подробностей разрисовано в черчежах.. несмотря на ряд недостатков,данный байк для меня считается существенным ростом в опыте вождения.два года я езжу на уралах.в прошлом году это был чоппер,а в этом году стал собственноручно отреставрированый ирбит,к сожалению двигатель восстановить не удалось http://cs10394.vkontakte.ru/u2448488...x_42b164b5.jpg ну раз руки на месте,то сам бог велел пересесть на Викса(так,кстати,звали война одного легиона из какойто древней легенды Аранны) |
11.12.2010 | #295 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 28
|
А я изучал эту тему недели 2 максимум, перерыл кучу сайтов и описаний разных моделей, и выбрал VX. Причем у разных групп отзывы настолько разные, что это напоминает войну владельцев жигулей и москвичей в советское время. Жигулисты отрицали москвич, как машину, так и наоборот. Вот здесь тоже такая картина. Любители СВих и бандитов, принципа - чем выше обороты тем лучше, кто не в красной зоне тахометра - тот не ездит на мото, хаят VX, а любители нормальной, спокойной езды, достаточного запаса тяги, путешествий хвалят.
Я еще не эксплуатировал и поэтому не могу свое мнение высказать. Мой VX уже доставлен во Владивосток, но переправить к себе пока не могу, перевалы занесло, доставка не ходит, почтово-багажного до нас нет, так что жду, когда продавец найдет доставку. |
11.12.2010 | #296 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 11.12.2010
Адрес: г.Октябрьский Башкирия
Сообщений: 66
Включить репутацию: 28
|
а я на следующей неделе поеду его смотреть,первый раз на него сяду.
я как задумался о японце,так мне друзья сразу и сказали-для тебя только vx)я не сразу понял почему... многие его называют японским уралом!да,я люблю ездить на последних передачах так,чтоб двигатель в такт сердцу работал)и мне кажетса с 5и ступкой этого будет хватать для вечерней прогулки по короду например) |
13.12.2010 | #297 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 28.05.2010
Адрес: Россия, Томск/Белый Яр
Сообщений: 15
Включить репутацию: 0
|
Эх, должен тебя огорчить что на ВыиКсе тяжело и не комфортно ехать на низах!((
2500-3500об/мин минимум иначе дергается и уж очень ему не комфортно (становится жалко) По поводу модели - БЕРИ И НЕ ДУМАЙ У меня смешной случай произошел)) Купил я значит виикса не разу в живую не видав. Видел его только в интернете. До него ездил только на совкопроме и пару раз на спортбайках 400ках. Пришел он значит в Томск, я распилил обрешетку, осмотрел, залил 92ой, долго заводил и потом всеже завел. Стоит он значит, молотит четко и ровно тух-тух-тух-тух как паровоз)) я обрадовался т.к. для 43000пробега очень чистая работа. Сел на него и поехал. Прокатился и понял что аппарат едет мягко, ровно, спокойно и легко... Так и поехал кружек 5-10 км навернуть по городу. Возвращаюсь к гаражу, а мне мужики говорят, мол - а че дым из правой трубы не идет? Я глядь - и правда не идет! Тут я занервнечал. Выкрутил свечу - чернее ночи и все в бензине.Вот Почистил, поставил, завел, и поехал снова - это был пздц, я чуть не убился ап забор)) Привык немного на одном горшке катать. Радости моей небыло придела! Первые две ночи ложился спать когда дворники на работу выходили. Короче, у моего старичка такая прблема: Завожу на "Shoke" (воздух перекрывает) и через пять секунд дав ему 1500-1800 оборотов плавно убераю с ШОКА и держу обороты только ручкой газа иначе заливает правый горшок. При прогреве градусов до 30-40С он уже спокойно держит обороты на 1100 и я ему не мешаю. Для 20ты лет можно немножко подпердывать на холодную. Т.К. эта общечеловеческая проблема у вииксов, то я и не стал лезть туда ибо работет, едет и прет он нормально... У моих товарищей спортбайки 400-600 разных моделей и ездить приходится с ними. Они когда увидели, то зачмырили меня мол - ты че взял, "Планета" какая то)) и быть тебе с ней в жопе!)) Ну типа, в точку от меня будут отрываться... Но не тут то было! На разгоне 400ки просто курят рядом со мной)), но со 100км час до 170-180 виикс разгоняется вяло. Короче моц что надо. Но я его жалею и матку сильно не выкручиваю. + ВиИкса в том что он меняет свой характер под настроение хозяина! Хочешь релакса - запросто! Хочешь на дальняк - без проблем! Хочешь по городу безумно погонять на пределе - легко!!! Удачи с преобретением... Последний раз редактировалось Stepech /Tomsk/, 13.12.2010 в 03:42. |
13.12.2010 | #298 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Россия , Санкт-Петербург
Сообщений: 11
Включить репутацию: 0
|
Соглашусь что с оборотов 1500-2000 ему ехать легче. Ниже держать не стоит-начинает дергать и ехать не комфортно.
Купил VX из Японии без пробега по РФ и после совкоциклов казался просто самолет.Нравилось что не надо никаких танцев с бубном перед запуском а в любое время угодное хозяину он заведется с пол оборота .Жалею только что резину не поменял и поведение мотоцикла списывал на трубную раму ))а на деле просто резина с завода походу еще и такая задубевшая как корка апельсина.Не нравилось ощущение когда при обгоне пересекал разметку и обратно, казалось что на банановой кожуре скольжу. После простоя 20 лет в Японии вспучился хром на штоках амортизаторов-заменил на HOGON (с ними отдельная история - как растомаживал) сразу подвески стали по жесче и со вторым номером никогда уже не пробивали.В переднюю вилку залил масло с вязкостью 15 единиц и пробивать перестала . Сейчас после владения VXом 2 года продал его и приобрел inazumu 1200 но если бы была возможность оставить то несомненно не расстался бы с ним Как первый мотоцикл у него очень покладистый характер , тяговитость на всех передачах , простоту конструкции- по мануалу все можно сделать самому не обращаясь в сервис. Есть буржуйский сайт где все про VX расписано как и что .При диагностике пользовался этим сайтом. Последний раз редактировалось Сергей Закиевич, 13.12.2010 в 18:07. Причина: уточнение |
13.12.2010 | #299 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 28
|
Посмотрите ролик https://www.youtube.com/watch?v=-7mV98jA2ak. Этот звук - песня, и нормально едет, не скажу, что нужно обороты для разгона подкидывать в конец тахометра. Правда громко для меня, но зато понятно, как мотор работает.
Заметил интересную вещь, не только для VX, для любой техники, теже уралы, не отрепетированные и не отсинхроненные карбы дают ощутимую потерю мощи особенно на низах, вот и потом хаят технику, а отрегулировать не пробовали? Я прокатился на какой то 400, не помню фирму, вобщем подрыв только после 7000 об., спокойно ехать не возможно, ну и что из того, что можно выдавить 190, удовольствия нет. Кстати, кто хочет мот порезвее, есть GSX 1100G, на кардане, 4 цилиндра, короче брат VXа, правда на 40-50% дороже. |
13.12.2010 | #300 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Россия , Санкт-Петербург
Сообщений: 11
Включить репутацию: 0
|
Да никто же не сказал что для того чтобы мот ехал нужно ему подкидывать.
Просто указали минимальные обороты.Хотя ты прав.Сейчас поправлю.На 3000 я уже на следующую передачу переключался. |
14.12.2010 | #301 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Россия, Абакан
Сообщений: 256
Включить репутацию: 31
|
У него вероятность появления на рынке намного меньше чем у выкса. На БДСе только 1 мотоцикл. Да и какой он к черту брат, если у него рядная четверка. Если бы, допустим, пихло у него от интрудера1.4 было, тогда брат. А так нет.
|
14.12.2010 | #302 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 28
|
Согласен, редкая модель. Но кроме двигателя почти разницы нет, я имею ввиду компоновку, т.е. строение рамма, кардан, наклон вилки, размеры колес, да и на расстоянии по силуэту перепутать можно. Он тяжелее на 37 кг. Датчик уровня топлива присутствует +. Мощи 100 кобыл, крутящий момент тоже хорош. Но все это на любителя, кто то любит двигателя чеперов, а кто то рядники.
Тут говорили, что обороты ниже1500-2000 держать не стоит, дергаться начинает. Все верно. Тронуться с набором оборотов это одно, но ехать в режиме 1500 оборотов - это совсем другое. Сейчас редкий двигатель это позволит. Чтобы в этом режиме ехать, нужно чтобы маховик был очень тяжелый, за счет инерционных сил все рывки сглаживаются, но в то же время сдерживается скорость набора оборотов, чтобы мотоцикл быстрее разгонялся, производители облегчают инерционные массы. Вот и получается, что на низах комфортно уже не поедешь. Пример старые мотоциклы 40-50 гг.. Там на инерции маховика только можно было трогаться, тянули как паровозы, а мощи до 20 сил не дотягивало. Последний раз редактировалось Александр Л., 14.12.2010 в 15:03. |
23.12.2010 | #303 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 11.12.2010
Адрес: г.Октябрьский Башкирия
Сообщений: 66
Включить репутацию: 28
|
ездил осмотреть байк перед покупкой.выявил ряд причин для торга:
сальники в вилке придётся менять,байк нуждаетса в покраске ибо весь изляпан либо битумом,либо чем то другим похожим. хромированый ободок спидометра слегка деформирован на глушителях есть небольшие ссадины с вымятой плоскостью на баке(идеально сферху) есть едва заметная вмятина размером с два ноготка(может сумку на баке тяжелую вёз) на циллиндрах видны следы окисла,а патрубки глушителя давно потеряли хром и имеют тёмные пятна типа таких,где масло попадает на горячий металл. байк стоит в большом салоне и не сказать что там холодно,но заводился капризно,прогревали минут пять-десять чтоб работал без режима прогрева. справа под баком на раму намотан кусок джинсы-я подумал что там должна была быть какая нибудь резиновая оболочка чтоб бак не гремел.но если не заглядывать снизу-её не видно. слева под рулевой колонкой свешены два коротких провода с клеммами в оболочке,имея опыт с уралом,могу предположить что это концы предназначеные для клаксона,которого я не обнаружил(без клаксона по новым правилам ТО не пройти) резина дубовая,а протектор имеет лысину(полоска по центру шириной сантиметра полтора)-не возникнет ли проблем с ней при ТО? механик салона сказал что ещё сальники в вилке нужно полюбому менять.я когда сидел на нём,выжал передний тормоз и подтолкнул байк вперёд,при моём весе 65 кг,вилка сработала сантиметров на 6-это нормально?ведь в движении усилие в несколько раз больше будет фиксатор заднего супорта неприлично ржавый или окисленный,скорее прийдётся реставрировать.. внешность байка слегка натягивет на слабую троечку..цена установлена -93 тыщи.пробег 28600. год выпуска 92.. что по этому поводу скажете,господа товарищи? больше всего меня терзают вопросы по вилке и что долго заводитса.мы в воскресенье урал завели в минус десять в помещении гораздо быстрее |
23.12.2010 | #304 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 28.05.2010
Адрес: Россия, Томск/Белый Яр
Сообщений: 15
Включить репутацию: 0
|
Олег. Не бери его!
Считай дальше- резина 10 000 минимум. Сальники на вилку стоят мало, но нафиг это надо! Окислившейся двигатель уже не лечится! Горшки точно уже не востановишь. Ржавчину замучаешься убирать. Плохо заводится - это плохо Так и бедешь на ободранном ездить Там еще всплывет гемор! Еще не все камни всплыли - 100 пудов Закажи из японии безпробежного! Только сразу обговори состояние ЛКП (почти все гнилые либо окислившиеся) |
23.12.2010 | #305 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 01.12.2009
Адрес: Увелка-Южноуральск
Сообщений: 297
Включить репутацию: 30
|
Извмняюсь..... если вмешиваюсь!
Не в Уфе смотрел,не этот случаем аппарат??? Suzuki VX800 , 1992 - Продажа мотоциклов Если этот.... то он уж больно долго там стоит.
__________________
ЖИТЬ ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС........ БЫТЬ А НЕ КАЗАТЬСЯ. |
23.12.2010 | #306 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 11.12.2010
Адрес: г.Октябрьский Башкирия
Сообщений: 66
Включить репутацию: 28
|
да,давно стоит.именно его.просто техника на любителя а выглядит он-не кошерно,скажем..
а могу я вас попросить как выглядят ваши байки? |
23.12.2010 | #307 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 28
|
Я с такими косяками хорошо подумал, бы, брать ли. Действительно гемору будет куча. Тут с японии идет, оценка по аукционнику 4 балла, и то боязно. А по цене вместе с доставкой в 100 вложусь. Смотрел статистику аукционов, окончательные цены во Владике от 70 до 102 т.р. Вот ссылочка, посмотри, http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=S&m=VX800 . По ней можно судить о ценах. Не могу выложить здесь фото, так бы показал внешний вид.
|
23.12.2010 | #308 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 28.05.2010
Адрес: Россия, Томск/Белый Яр
Сообщений: 15
Включить репутацию: 0
|
|
23.12.2010 | #309 |
скутерист-мотоциклист
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: Челябинская обл, г.Сатка трасса м5
Сообщений: 1,895
Включить репутацию: 40
|
В Питере продают за 60 тр, глянь на авто ру!Может питерские помогут, посмотреть!
__________________
Урал,CZ,ИЖ,скутер от49400сс,SRX,FZX,Минск"79,KLE,Desperado8,драга11,Ducati ST2,SV650 |
23.12.2010 | #310 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Россия, Абакан
Сообщений: 256
Включить репутацию: 31
|
|
24.12.2010 | #311 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Россия , Санкт-Петербург
Сообщений: 11
Включить репутацию: 0
|
Передние сальники еще ничего - сделаешь спец ключ и поменяешь . Посмотри еще задние амортизаторы-за родные просят 20 тыс. за каждый а не оригинал около 8 тыс. за пару.Резину задубевшую тоже под замену- она уже дорогу не так держит как свежая.
А так смотри сам конечно . |
24.12.2010 | #312 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 11.12.2010
Адрес: г.Октябрьский Башкирия
Сообщений: 66
Включить репутацию: 28
|
всем спасибо за совет!тогда буду ориентироваться либо на заказ более ухоженого,либо на авто ру пару вариантов рассмотрю(кстати они там часто появляются и их быстро раскупают)
|
25.12.2010 | #313 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 28.05.2010
Адрес: Россия, Томск/Белый Яр
Сообщений: 15
Включить репутацию: 0
|
А еще попробуй заказать с америки, германии и т.д. может кто привезет!
У тех на спидометре 220 а не 180 как у японцев) Я свой почти до 180 раскручивал, правда держаться тяжело и дорого таких нет... Из японии почти все идут окислившиеся. |
07.01.2011 | #314 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 28
|
Снова затишье по теме. Кто юзал на интрудере 800 и VX? В чем разница двух разных мотоциклов, на мой взгляд, с одинаковыми движками?
Мой мотоцикл застрял во Владике, никогда не думал, что из Владика до Ванино переправить сложнее, чем до Москвы. |
08.01.2011 | #315 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 11.12.2010
Адрес: г.Октябрьский Башкирия
Сообщений: 66
Включить репутацию: 28
|
я пробывал интрудер,он мне не понравился,но и движки у них слегка отличаютса.у vx он более раздушеный,нежели у интрудера,но у vx посадка совсем иная нежели у интрудера
короче,я похоже фигню какуюто написал |
08.01.2011 | #316 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 28
|
Я только чуть прокатился на Стиде 400, была мысль купить как то, но не стал. VX еще не пробовал, но он меня и привлек классической дорожной посадкой. Вот и хотел знать мнение людей, которые практически разницу почувствовали, а не в теории, как я. Движки судя по ТТД конечно отличаются, разница почти в 11 лошадей дает о себе знать.
|
07.02.2011 | #317 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 12.07.2010
Адрес: СПб
Сообщений: 9
Включить репутацию: 0
|
Камрады, можете меня поздравить - после долгого времени простоя, длительных мук выбора и постоянных мотаний по всей ленобласти нашел-таки приличный VX. БЭлый, красивий, вах-вах-вах))) Работает четко, блестит новой краской) Самое забавное, что как только на него сел, то понял, что мое. Ибо под 184 роста и 100 веса просто идеальный мот - ноги удобно на подножки, руль нашел на том месте, где он должен быть. Еще предстоит регулировка карбов, замена колодок и подшипников рулевой. Приятный аппарат!
З.Ы. Есть пара вопросов: - какой аккум лучше брать? По своему опыту знаю, что варта оч приличные, но дорогие. Какой формфактор? т.е. подбирать должны продавцы по каталогу? или как? - кто какие передние тормозные колодки посоветует? - есть на него мануал для чайников с картинками, типа Хейниса? По английски читаю свободно. Гугль мне не особо помог в данном вопросе(( - какое положение краника что означает? мот перекрашен, поэтому старые обозначения стерты(( Последний раз редактировалось Roadrunner, 07.02.2011 в 21:54. |
07.02.2011 | #318 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 10.11.2009
Адрес: Россия, Мос. область
Сообщений: 37
Включить репутацию: 0
|
Roadrunner тесен мир
Раз нашёл, что искал, то прими поздравления !!! |
08.02.2011 | #319 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 11.12.2010
Адрес: г.Октябрьский Башкирия
Сообщений: 66
Включить репутацию: 28
|
заказ сделал,жду пока на bds появитса |
08.02.2011 | #320 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 12.07.2010
Адрес: СПб
Сообщений: 9
Включить репутацию: 0
|
))) Вот уж воистину, Макс! Спасибо! ))) Да, с хыжыром не сложилось. думаю, оба аппарата оч интересные и достойные.
Oleg Oktmaster, прикольно сфотал)) |