Форум мотоциклистов
Facebook Беспечный ездок
Get Adobe Flash player

Регистрация Правила Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Мало распрстраненные модели Suzuki Здесь можно найти информацию по тем Сузам, которые не особо сильно распространенны в мире. Хотя тут такие удивительные экземпляры встречаются!!!

Ответ
Опции темы
Непрочитано 16.01.2013   #641
Alexsey
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 16.02.2011
Адрес: Россия, Томск
Сообщений: 40
Включить репутацию: 0 Alexsey чувствуется приятный человек
---

Последний раз редактировалось Alexsey, 01.04.2013 в 04:28.
Alexsey вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 12.02.2013   #642
steppenwolf
Новичок мотофорума
 
Аватар для steppenwolf
 
Регистрация: 10.02.2009
Адрес: Нет
Сообщений: 41
Включить репутацию: 0 steppenwolf чувствуется приятный человек
Интересный мотоцикл, Интрудер мне оказался маловат, а на этом предстоит посидеть сегодня, нашел один по обьявлению, вечером поеду смотреть.
__________________
Что ты можешь знать о жизни, если ты не жевал гудрон.
steppenwolf вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 30.08.2013   #643
LimberdoN
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 30.08.2013
Адрес: краснодар-кореновск
Сообщений: 2
Включить репутацию: 0 LimberdoN чувствуется приятный человек
сегодня купил себе выкса)))) проехал сто км до дому, заглушил около клуба..... и не завелся. проблема в маленькой (реле наверное) хрени слева под облицовкой, нажимаю старт, стартер молчит а она цмыкает- шо с ней делать парни??? помогите...
перемыкаю напрямую стартер крутит
LimberdoN вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 30.08.2013   #644
vx800
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 11.11.2012
Адрес: москва
Сообщений: 3
Включить репутацию: 0 vx800 чувствуется приятный человек
ну тебе сюда )) vx800.ru
vx800 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 30.08.2013   #645
LimberdoN
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 30.08.2013
Адрес: краснодар-кореновск
Сообщений: 2
Включить репутацию: 0 LimberdoN чувствуется приятный человек
OMRON G8V-1A7T-R-DC12 , ГДЕ МОЖНО НАЙТИ ТАКОЕ РЕЛЕ?



разобрася, реле не родное поэтому не тянет- слабое(((
LimberdoN вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 30.08.2013   #646
Григорий.
Новичок мотофорума
 
Аватар для Григорий.
 
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Россия,Краснодарский край
Сообщений: 38
Включить репутацию: 0 Григорий. чувствуется приятный человек
не вижу проблемы, вариантов много.звони, приезжай все решаемо.
__________________
Сколько не живи оно все мало.
Григорий. вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 14.09.2013   #647
likeapimp
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 14.09.2013
Адрес: Украина
Сообщений: 1
Включить репутацию: 0 likeapimp чувствуется приятный человек
привет, хочу купить мото, вот его видео - https://www.youtube.com/watch?v=qShT...ature=youtu.be
беспокоит такой вопрос, при езде, точнее при вращении ручки газа, слышно звук с мотора, похожий на свист (с 16 секунды на видео). так и должно быть или это неисправность какая-то?
likeapimp вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 14.09.2013   #648
Григорий.
Новичок мотофорума
 
Аватар для Григорий.
 
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Россия,Краснодарский край
Сообщений: 38
Включить репутацию: 0 Григорий. чувствуется приятный человек
это нормально, за годы подзабивается глушитель и подсвистует при подачи газку.
__________________
Сколько не живи оно все мало.
Григорий. вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.09.2015   #649
stafgrant
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 25.09.2015
Адрес: Чернигов
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0 stafgrant чувствуется приятный человек
карбы?

здраствуйте!
мой ВэИКС не едет больше 160 и даже на 4ой передаче обороты не подымаются выше 7ми тысяч.
Компрессию не мерял, но не думаю, что это двиг устал, так как заводится после недели простоя с пол-борота и масло не жрет.
Грешу на карбы, а точнее на карб заднего цилиндра, так как он бывает постреливает на холостых(и не только). Особенно часто стрелять начинает на подсосе, когда двиг прогретый. Значит, думаю, переливает. Или как вы считаете?
Вопрос: поможет мне регулировка винтом качества смеси или же обязательно и непременно надо лезть к поплавку?
stafgrant вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.09.2015   #650
Александр Л.
Джуниор мотофорума
 
Аватар для Александр Л.
 
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 21 Александр Л. чувствуется приятный человек
Скорее всего карбы. Но сначала убедись в том, что система зажигания в порядке. Проверь свечу проблемного цилиндра, бронепровод на пробой, катушку. Затем можно браться за карбы. Сначала прочистить, потом отрегулировать уровень обязательно. А уж только потом заняться регулировкой. Найди мое описание здесь (страница 27) по регулировке карбов и вперед. При чем я регулировал без дополнительных прибамбас. Кто когда либо регулировал "Урал" тот поймет.

Последний раз редактировалось Александр Л., 25.09.2015 в 21:35.
Александр Л. вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 27.09.2015   #651
stafgrant
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 25.09.2015
Адрес: Чернигов
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0 stafgrant чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от Александр Л. Посмотреть сообщение
Скорее всего карбы. Но сначала убедись в том, что система зажигания в порядке. Проверь свечу проблемного цилиндра, бронепровод на пробой, катушку. Затем можно браться за карбы. Сначала прочистить, потом отрегулировать уровень обязательно. А уж только потом заняться регулировкой. Найди мое описание здесь (страница 27) по регулировке карбов и вперед. При чем я регулировал без дополнительных прибамбас. Кто когда либо регулировал "Урал" тот поймет.
друг, вчера все так и сделал, как ты и писал(даже распечатал твой метод и все по нему делал). А после отсинхронил карбы. Что самое интересное: нагар и обогащенная смесь была в переднем цилиндре, а не в заднем, пришлось поморочится. Плюс еще поменял свечи. Как ты и писал, тоже появились стабильность работы на низах и лучше подхват с 2000 оборотов. Но все равно больше 160 не едет.
Правда карбы не чистил. Уж очень я боюсь чето там порвать или нарушить при разборке.
Может у кого есть фото-видео как правильно все это делать?
stafgrant вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 28.09.2015   #652
Александр Л.
Джуниор мотофорума
 
Аватар для Александр Л.
 
Регистрация: 01.11.2010
Адрес: Россия Хабаровск
Сообщений: 68
Включить репутацию: 21 Александр Л. чувствуется приятный человек
Видео у меня нет. Может кто нибудь в Ютюбе выложил? Попробуй поискать. Если больше 160 не идет, то причин может быть несколько. У меня до 180 разгонялся спокойно, у кого то из форумчан и до 200 по спидометру, если конечно не врут. Может переливать карбы, до определенной скорости едет нормально, а потом как за жопу придерживают. Тут однозначно нужно чистить карбы и смотреть износ жиклеров, иголок, и прочей мелочи. Короче без ремкомплекта не обойтись. Да и уровни в поплавковых камерах, они там разные для переднего и заднего карбов. Другая причина может быть так, если перескочила цепь ГРМ на 1 или 2 зуба. Если сильней перескочит, то тогда по мотору будет очень заметно, а вот если на пару зубов, то по работе и не скажешь, но тягло может упасть. Да, проверь поступление бензина в карбы, вдруг не хватает. Там есть вакуумная трубочка к кранику, она должна быть целая. У меня мотоцикл с лопнутой трубочкой глох не с того не с сего. Вот чем мог.
Александр Л. вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 14.10.2015   #653
stafgrant
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 25.09.2015
Адрес: Чернигов
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0 stafgrant чувствуется приятный человек
Выставил по мануалу уровни в поплавковых камерах, прочистил. Проверил на износ резинки(все в норме) поставил карбы. Вроде даже отрегулировал, как тут описывал Александр на 27 странице. Но возникли некии нюансы:
1) при регулировке винт заднего карба крутился(повышались обороты) до 2,5 оборота винта, передний до 1,3 оборота, а дальше обороты начинали падать(!) а не рости. + к этому выставить холостой на этом карбе на 900 об\мин было не возможно, цилиндр потом глох. ВЫставил оба на 1100. Вроде работает. Но почему же цилиндр скидывал обороты при открутки винта, если должен наоборот или набирать обороты или хотя бы не глохнуть?
2)у меня есть штуцер для вакуума на заднем цилиндре. и от туда идет шланг на бензонасос(что под аккумом). В мануале и по партнамберам этот вакуумный ход заглушен а от бензонасоса идут только 2 топливных шланга. Третий выход просто бездействует? этот шланг там нужен или нет?
3) отключается один из цилиндров при резком ускорении. Через секунд 5-10 начинает работать если скинуть обороты. Смотреть уровень поплавков? я так понимаю, топлива не хватает, значит понижать уровень(так как выставляется он на перевернутом карбе) поправьте, если не прав.
4) начало буксовать сцепление(на пике крутящего). Куда в первую очередь смотреть посоветуете?

А вообще мот стал значительно лучше отзываться на открытие газа. Да и заводится в +5 с пол-тычка

Спасибо Александру Л за толковый расказ по регулировке винта качества!
stafgrant вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 14.10.2015   #654
Анест
Проспект мото-форума
 
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: Россия,Новосибирск
Сообщений: 151
Включить репутацию: 21 Анест чувствуется приятный человек
stafgrant,
-пункт первый-смысл регулировки холостого хода в том,что двиг. должен работать на обедненной смеси при минимально устойчивых оборотах-обедненная смесь сгорает полнее (помнишь-бедная-обедненная-нормальная-обогащенная-богатая?).Винт регулировки качества смеси (на холостых) может регулировать подачу воздуха или бензина.Вращая этот винт,мы добиваемся обеднения смеси,при этом по мере обеднения обороты растут до определенного максимума (это и считается "обедненной смесью),после чего обороты начинают падать ("бедная смесь"-слишком много воздуха и на медленно горит,иногда догорает в начале следующего цикла,т.е. во впускном патрубке.
В твоем случае получилось,что ты подобрал нужную смесь-"...(повышались обороты)..." а дальше ты ее забогатил или забеднил,смотря куда вращал винт какчества-если откручивал,значит забеднил (винт,в этом случае перекрывает канал подачи воздуха).Тебе надо было остановиться на полученных максимальных оборотах.А дальше,количество обормотов регулировать винтом оборотов и не трогать винт качества.
Подтверждает это написанное тобой в пункте третьем-" отключается один из цилиндров при резком ускорении. Через секунд 5-10 начинает работать если скинуть обороты....".Так что если уровень в поплавк.камерах ты выставил по мануалу ( а это важно т.к. количество засасываемой в смесительную камеру смеси зависит от уровня прямо пропорционально),то и не лазь туда больше.
__________________
Слушай,а не слушайся.
Анест вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 14.10.2015   #655
stafgrant
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 25.09.2015
Адрес: Чернигов
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0 stafgrant чувствуется приятный человек
все так и сделал.

Цитата:
Сообщение от Анест Посмотреть сообщение
stafgrant,
-пункт первый-смысл регулировки холостого хода в том,что двиг. должен работать на обедненной смеси при минимально устойчивых оборотах-обедненная смесь сгорает полнее (помнишь-бедная-обедненная-нормальная-обогащенная-богатая?).Винт регулировки качества смеси (на холостых) может регулировать подачу воздуха или бензина.Вращая этот винт,мы добиваемся обеднения смеси,при этом по мере обеднения обороты растут до определенного максимума (это и считается "обедненной смесью),после чего обороты начинают падать ("бедная смесь"-слишком много воздуха и на медленно горит,иногда догорает в начале следующего цикла,т.е. во впускном патрубке.
В твоем случае получилось,что ты подобрал нужную смесь-"...(повышались обороты)..." а дальше ты ее забогатил или забеднил,смотря куда вращал винт какчества-если откручивал,значит забеднил (винт,в этом случае перекрывает канал подачи воздуха).Тебе надо было остановиться на полученных максимальных оборотах.А дальше,количество обормотов регулировать винтом оборотов и не трогать винт качества.
Подтверждает это написанное тобой в пункте третьем-" отключается один из цилиндров при резком ускорении. Через секунд 5-10 начинает работать если скинуть обороты....".Так что если уровень в поплавк.камерах ты выставил по мануалу ( а это важно т.к. количество засасываемой в смесительную камеру смеси зависит от уровня прямо пропорционально),то и не лазь туда больше.
сделал как ты написал. Все делал по инструкции Александра Л. на 27 странице. Карб норм вроде настроен. Только нехватает топлива(или воздуха?) если ехать на высочайших оборотах секунд 7.
Еще я думал, что откручивая винт - смесь обогащается, а не обедняется... Разве не так?


У кого есть Вэикс, подскажите: к вакуумному кранику идет шлангочка от патрубка переднего карба(между карбом и головкой) или от заднего карба?
Спасибо!
stafgrant вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 14.10.2015   #656
stafgrant
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 25.09.2015
Адрес: Чернигов
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0 stafgrant чувствуется приятный человек
еще

в мануале не указано куда должен идти шланг от заднего карба(его там просто нет, он заглушен болтом). У меня, да и у всех остальных ВэИксов(по фоткам) этот штуцер, а от него шланг есть. У меня он идет к бензонасосу(штуцер сзади бензонасоса, за входным штуцером). Вакуумный шланг с переднего карба(а точнее с патрубка между головой и карбом) идет к баку. Правильно ли у меня они подключены или поменять местами.
Изображения
Тип файла: jpg IMG_20151004_170256.jpg (101.1 Кб, 18 просмотров)
stafgrant вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 14.10.2015   #657
Анест
Проспект мото-форума
 
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: Россия,Новосибирск
Сообщений: 151
Включить репутацию: 21 Анест чувствуется приятный человек
stafgrant, - "Еще я думал, что откручивая винт - смесь обогащается, а не обедняется...".Это зависит от конструктивного исполнения-есть карбы,где винт качества х.х. перекрывает канал подачи воздуха.В этом случае,откручивая винт,мы обедняем смесь.Есть карбюраторы в которых этот винт перекрывает канал подачи топлива.Тогда выкручивание винта ведет к обогащению смеси.Надо смотреть чертежи конкретного карба.
Но в любом случае,при регулировке холостого хода надо выставить максимальные обороты вращением этого винта качества.Т.е.,при вращении смотришь на повышение оборотов-как правило,они растут при обеднении смеси-до определенного момента.При дальнейшем обеднении обороты начинают снижаться.Вот в этот момент и надо оставить винт в покое,а снизить обороты (если они поднялись выше паспортных) винтом количества.Предварительно-перед началом "упражнений" с винтом качества,надо установить минимально устойчивые обороты винтом количества.Т.е.,чтобы двигатель работал и не глох при наименьших оборотах.После этого уже крутить винт качества и смотреть на изменение оборотов.
И еще-"Только нехватает топлива(или воздуха?) если ехать на высочайших оборотах секунд 7."При максимальном открытии дросселя на качество смеси влияет прежде всего жиклер-чистота,размер,меньше-положение иглы (она-игла,-больше работает при средних оборотах.
Конечно все это при условии исправности всего остального-зажигание,свечи,клапаны,возд.фильтр,герметичность-без подсосов воздуха,чистота карбюратора.
__________________
Слушай,а не слушайся.
Анест вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 15.10.2015   #658
stafgrant
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 25.09.2015
Адрес: Чернигов
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0 stafgrant чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от Анест Посмотреть сообщение
stafgrant, - "Еще я думал, что откручивая винт - смесь обогащается, а не обедняется...".Это зависит от конструктивного исполнения-есть карбы,где винт качества х.х. перекрывает канал подачи воздуха.В этом случае,откручивая винт,мы обедняем смесь.Есть карбюраторы в которых этот винт перекрывает канал подачи топлива.Тогда выкручивание винта ведет к обогащению смеси.Надо смотреть чертежи конкретного карба.
Но в любом случае,при регулировке холостого хода надо выставить максимальные обороты вращением этого винта качества.Т.е.,при вращении смотришь на повышение оборотов-как правило,они растут при обеднении смеси-до определенного момента.При дальнейшем обеднении обороты начинают снижаться.Вот в этот момент и надо оставить винт в покое,а снизить обороты (если они поднялись выше паспортных) винтом количества.Предварительно-перед началом "упражнений" с винтом качества,надо установить минимально устойчивые обороты винтом количества.Т.е.,чтобы двигатель работал и не глох при наименьших оборотах.После этого уже крутить винт качества и смотреть на изменение оборотов.
И еще-"Только нехватает топлива(или воздуха?) если ехать на высочайших оборотах секунд 7."При максимальном открытии дросселя на качество смеси влияет прежде всего жиклер-чистота,размер,меньше-положение иглы (она-игла,-больше работает при средних оборотах.
Конечно все это при условии исправности всего остального-зажигание,свечи,клапаны,возд.фильтр,герметичность-без подсосов воздуха,чистота карбюратора.
я сделал вот так:
Цитата:
Сообщение от Александр Л. Посмотреть сообщение
Снял надсвечник со свечи переднего цилиндра, вставил в него другую свечу (то есть с цилиндров свечи не выкручиваем) и положил ее на ребра, это чтобы зря искра надсвечник не шила. Отпустил регулировочный болт тросика между карбами, который отвечает за синхронность холостого хода. Он подходит к карбу первого цилиндра горизонтально. Завел мотоцикл на одном заднем цилиндре и добился барашком регулировки холостого хода 1000 оборотов. Затем закручиваешь регулировочный болт качества смеси, обороты должны падать. Затем нужно потихоньку выкручивать его и смотреть на тахометр, обороты будут расти, так вот нужно поймать момент, когда обороты перестанут расти. Если такой момент нашел, запомни положение болта и продолжи его откручивать постепенно, если больше обороты не растут, то постепенно верни болт в прежнее положение, но не допусти, чтобы обороты снова начали падать. Да, если на тахометре обороты вырасли значительно, то верни упорным болтом их до 1000. Это как музыка, все на слух и интуицию. Так вот граница когда обороты только перестали расти и есть это нужное нам положение болта качества смеси. Когда все это проделано, установи обороты холостого хода барашком на уровне 900. Напомню, тросик между карбюраторами отпущен. Затем снимаем надсвечник со второго цилиндра и запускаем мотоцикл на переднем цилиндре. Повторяем все точно так же, как и на втором цилиндре, только обороты регулируются упорным болтом, который стоит на карбюраторе вертикально. Когда качество смеси отрегулировано и обороты первого цилиндра выставлены так же 900, то начинаем подтягивать тросик котрый подходит к переднему карбу горизонтально и мы его предварительно отпустили, так вот мы его подтягиваем до того момента, когда начнут расти обороты и как только почувствовал, что они растут, то немного отпускаешь, то есть нужно убрать слабину. Все. Надеваем надсвечник на свечу второго цилиндра и проверяем, мотоцикл должен работать на двух цилиндрах и мы должны получить требуемые по мануалу 1150 об. Если для кого то эти обороты холостого хода велики, то можно пойти другим путем, также отпустить тросик между карбами и если потребуется отпустить упорный болт на переднем карбе, а начать регулировку не с первого цилиндра, а со второго, барашком выставить нужные обороты, затем перейти на регулировку переднего карба и тросиком выставить точно такие же обороты холостого хода как и на первом, запустить мотоцикл на двух цилиндрах и барашком отрегулировать необходимые обороты, так как карбы уже согласованы, то и обороты будут регулироваться на обоих, и уже затем убрать зазор в упорном болте на первом карбе.
stafgrant вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 15.10.2015   #659
stafgrant
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 25.09.2015
Адрес: Чернигов
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0 stafgrant чувствуется приятный человек
катушке в норме, искра тоже. зазоры - норма. Карб прочистил, продул, резинки в норме. Фильтра норм.
stafgrant вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 17.10.2015   #660
stafgrant
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 25.09.2015
Адрес: Чернигов
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0 stafgrant чувствуется приятный человек
проблема не в том, что он едет плохо на высоких, средних или низких оборотах. А в том, что при интенсивном ускорении спустя несколько секунд(до 10 в зависимости от интенсивности) глохнет один цилиндр. После того как скинуть обороты до 2-3тыщ он начинает работать и все норм.
Понятное дело, что проблема в питании. Но как определить, что именно: недоливает(не хватает топливо в поплавковой камере) или переливает(заливает свечу и только после продувки начинает работать)?
stafgrant вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.10.2015   #661
stafgrant
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 25.09.2015
Адрес: Чернигов
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0 stafgrant чувствуется приятный человек
Проблему с заглоханием решил. Были перепутаны вакуумные шланги. Всем у кого будут похожие проблемы:
с переднего карба(патрубка) шланг к бензонасосу.
с заднего карба - к бензокранику

у меня было наоборот.
теперь сцепу буду делать...

И да, теперь 180 кмч без проблем=)
stafgrant вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.10.2015   #662
stafgrant
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 25.09.2015
Адрес: Чернигов
Сообщений: 10
Включить репутацию: 0 stafgrant чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от Vadim Посмотреть сообщение
пысы - мануал рулит, скину на мыло с довеском - колхозным переводом
и мне, если можна мануалчик с переводом.
stafgrant вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.03.2016   #663
razpav
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 22.03.2016
Адрес: Россия
Сообщений: 1
Включить репутацию: 0 razpav чувствуется приятный человек
Vadim,Если есть перевод мануала отправте и мне пожалуста.
razpav вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 02.05.2018   #664
BRMC
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 02.05.2018
Адрес: Moscow
Сообщений: 5
Включить репутацию: 0 BRMC чувствуется приятный человек
Господа, приветствую.
Хочу брать Vx800 - ссылка на аукционный лист здесь:
http://motobay.su/lots/618521

смущает:
рама
основная рама следы коррозии <много>, перекрашено, неисправность
нижняя часть рамы следы коррозии <много>, перекрашено, неисправность

что за неисправность рамы?исходный аукционный лист доступен на sempermoto, но не хочу платить деньги за просмотр...может, кто подскажет насколько критично?

в живую видел мотоцикл у 1го владельца в РФ - просто идеал для такого года.
BRMC вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 02.05.2018   #665
Дед Ворчун
КорешЪ Devila75rus
 
Аватар для Дед Ворчун
 
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: Щегловск
Сообщений: 7,333
Включить репутацию: 29 Дед Ворчун чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от BRMC Посмотреть сообщение
исходный аукционный лист доступен на sempermoto, но не хочу платить деньги за просмотр....
Предел человеческой жадности 200 рублей всего , двести , Карл ...
__________________
1961 . Я стар . Я , стар ??? Да ну на х..я SUPER STAR !!!!
Дед Ворчун вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 04.05.2018   #666
Shaman88
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 04.05.2018
Адрес: Россия, Амурская область, Тындинский р-он, с. Соловьевск
Сообщений: 3
Включить репутацию: 0 Shaman88 чувствуется приятный человек
Первый выезд, мотоцикл с японского аукциона 15000 пробегу, по приезду открыл маслозадивн пробку а оттуда воздух под давлением, что, как, почему?
Shaman88 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 04.05.2018   #667
Дед Ворчун
КорешЪ Devila75rus
 
Аватар для Дед Ворчун
 
Регистрация: 15.12.2013
Адрес: Щегловск
Сообщений: 7,333
Включить репутацию: 29 Дед Ворчун чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от Shaman88 Посмотреть сообщение
Первый выезд, мотоцикл с японского аукциона 15000 пробегу, по приезду открыл маслозадивн пробку а оттуда воздух под давлением, что, как, почему?
ДВС тяжело выдохнул не удалось сдохнуть в Японии
По сути давление картерных газов признак износа ..это фиаско , братан (с)
__________________
1961 . Я стар . Я , стар ??? Да ну на х..я SUPER STAR !!!!

Последний раз редактировалось Дед Ворчун, 04.05.2018 в 03:03.
Дед Ворчун вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 04.05.2018   #668
olegys
Зрелый участник мотофорума
 
Аватар для olegys
 
Регистрация: 04.07.2016
Адрес: Приморский край , пос Заводской
Сообщений: 698
Включить репутацию: 11 olegys чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от Shaman88 Посмотреть сообщение
открыл маслозадивн пробку а оттуда воздух под давлением, что, как, почему?
Потому что видать им не куда выходить , по большому счету в небольших количествах они и должны присутствовать для этого и существует система вентиляции картера , но возьмем худший вариант что колечкам хана и газы сильно идут в картер масло "угорает" (может само масло хреновое и горит) , появляется нагар в системе вентиляции и по тихоньку забивает её , у меня на машине трубка вентиляции картера была сделана с коленом и зимой в ней замерз конденсат и выдавливало щуп . Здесь щуп вкручивается и выдавливать не чего кроме как только уплотнения .
__________________
Мы рождаемся с криком, умираем со стоном. Остаётся только жить со смехом (Виктор Гюго).
olegys вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 04.05.2018   #669
BRMC
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 02.05.2018
Адрес: Moscow
Сообщений: 5
Включить репутацию: 0 BRMC чувствуется приятный человек
Ну, положим, не 200, а 300 рублей) не суть. А сссссуть в том, что приехал покупать, а цилиндр задний не работает. Прошерстил ветку и понял, что скорее всего переливает карб - проверю сегодня, заменю свечу. Если решит проблему - возьму, если нет ....даже не знаю) своеобразный аппарат, конечно. Трахаться с карбами - дело неблагодарное для такого года.

встречный вопрос - кто нить пробовал заменять карбы на альтернативные?может китай какой?ну или китайские запчасти к карбам ставить?дюже дорогие мембраны, например, на эти Mikuni BS36SS
BRMC вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 04.05.2018   #670
BUCEPHALUS
анус трепещущус
 
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: луч света
Сообщений: 7,302
Включить репутацию: 81 BUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доску
это двс от чоппера ,обороты не очень жалует ! если стольник мотать то поживёт. у в-твинов рабочий диапазон 4-6 тысяч . менять карбы не стоит ,они расчитаны работать именно под этим углом по отношению к цилиндру . мембраны залечи селиконовым гепметиком.
BUCEPHALUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 06.05.2018   #671
Shaman88
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 04.05.2018
Адрес: Россия, Амурская область, Тындинский р-он, с. Соловьевск
Сообщений: 3
Включить репутацию: 0 Shaman88 чувствуется приятный человек
С проблемой разобрался! Япошка поставил в шланг сапуна слишком плотный клапан. Обнаружил вмонтированый запосной релерегулятор, после досканального осмотра остался всем доволен, теперь езжу со спокойной душой и чистой совестью.
Всем хорошего настроения!
Shaman88 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 06.05.2018   #672
BUCEPHALUS
анус трепещущус
 
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: луч света
Сообщений: 7,302
Включить репутацию: 81 BUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доскуBUCEPHALUS свой в доску
он спецом заткнул "что-бы компрессию поднять "
BUCEPHALUS вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.05.2018   #673
BRMC
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 02.05.2018
Адрес: Moscow
Сообщений: 5
Включить репутацию: 0 BRMC чувствуется приятный человек
Взял в итоге аппарат. Из неприятного - свечи черные, колодки менять, аморты задние стоят от какого-то хитропопого китайского производителя Moxi - пробивает с пассажиром, а меня выкидывает из седла на любой кочке+дико болтаются они (поперечный люфт).

Стоит ли менять на стоковые задние аморты или поробовать подобрать автомобильные сайлент-блоки?на родных амортах, как понял, сайленты не меняются, а впресованы в сам аморт - верно?

Кстати, по поводу карбов тут много писали - я в свое время на Урале М67-36П юзал с ебэя приблуду - типа ИКС-1 советского, прозрачная свечка Gunson Colortune. Видно пламя в камере сгорания, удобно. только нужно к основному киту подобрать еще переходник на 18мм свечную резьбу под японские моты:

https://www.ebay.com/itm/Gunson-G417...EAAOxyLN9SkSGb

Буду воскрешать воспоминания 7 летней давности)
BRMC вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 31.05.2018   #674
Shaman88
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 04.05.2018
Адрес: Россия, Амурская область, Тындинский р-он, с. Соловьевск
Сообщений: 3
Включить репутацию: 0 Shaman88 чувствуется приятный человек
Alexsey, отрегулировал карбы?
Shaman88 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 02.06.2018   #675
BRMC
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 02.05.2018
Адрес: Moscow
Сообщений: 5
Включить репутацию: 0 BRMC чувствуется приятный человек
Господа!отрегулировал карбы как на 26 странице, по слуху и оборотам. Выставил 900, потом отсинхронил на слух. В итоге обороты около 1500 на холостом, высоковато. Как снизить?или лучше снова отрегулировать каждый горшок на 700-800 и повторить синхронизацию?

И ещё вопрос - на карбе у седла холостые регулирую барашком, а на том, что у переднего колёса - гайкой натяжения троса заслонки, так?там на переднем карбе есть некий упорный винт. Для чего он так и не понял.
BRMC вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 04.06.2018   #676
BRMC
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 02.05.2018
Адрес: Moscow
Сообщений: 5
Включить репутацию: 0 BRMC чувствуется приятный человек
В общем, тема ещё интереснее. Взял вакууметры, по ним когда выровнял показания, отсинхронил, общий уровень вакуума снизился. Мотоцикл поработал минуту и заглох, больше завестись не удалось. Только вновь ослабив синзронизационный кабель между карбами получилось завести на двух цилиндрах.
Отчего так?барашек холостого хода не помогал увеличить обороты на двух цилиндрах.
Какой все таки порядок настройки карбов наших?
BRMC вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


   
Часовой пояс GMT +11, время: 02:07.


Нарушение авторских прав будет преследоваться... и по закону тоже....