Форум мотоциклистов
Facebook Беспечный ездок
Get Adobe Flash player

Регистрация Правила Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Скутеры и мопеды от Honda Конференция для тех, кто гоняет на хондовских мопедах.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 12.02.2012   #521
Дедос-на-Мопедосе
по умолчанию
 
Аватар для Дедос-на-Мопедосе
 
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 7,775
Включить репутацию: 37 Дедос-на-Мопедосе чувствуется приятный человек
А, точно, сорриии.. Ага. там где сам диск крепится, - алюминиевые колечки - идеально в глушак входят, под выхлопной патрубок..

По крайней мере у меня так.

Я уж забыл про это
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
Дедос-на-Мопедосе вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 12.02.2012   #522
Лист
Опытный участник мотофорума
 
Аватар для Лист
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Алтай
Сообщений: 460
Включить репутацию: 20 Лист чувствуется приятный человек
Вот такой у меня стенд, для притирки на холодную=)

А чё у карбюратора надо мерять, что б узнать сколько он миллиметров? Дырку которая к двигателю или к воздухану?
И ещё: у моего жужика ближний свет горит вместе с габаритом сзади, когда включаешь дальний, габарит тухнет - это нормально, или так быть не должно?

Последний раз редактировалось Лист, 21.02.2012 в 00:28.
Лист вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.02.2012   #523
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Приветствую всех! включайте в свои ряды! Honda SUPER CUB 50 SUPER CUSTOM!
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.02.2012   #524
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Летом прошлого года купил мопедку, пробегал около 1000 затем решил немного освежить. Покрасил раму, перемотал генератор на 12 вольт, спаял реле регулятор на симисторах, перебрал мотор, заменил подшипники, поставил поршневую - обрезок 110 см3. Теперь доволен как слон. На очереди замена ведущей звезды на 15 зубов, а то скорость ограничена 70 км, жду посылку.
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.02.2012   #525
Нестеров
Проспект мото-форума
 
Регистрация: 16.11.2010
Адрес: Н. Новгород
Сообщений: 128
Включить репутацию: 21 Нестеров чувствуется приятный человек
Приветствуем и мы, нас стало больше! Ждем отчет с иллюстрациями о тюнинге.
Нестеров вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.02.2012   #526
Лист
Опытный участник мотофорума
 
Аватар для Лист
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Алтай
Сообщений: 460
Включить репутацию: 20 Лист чувствуется приятный человек
Да, да, фотов пожалуйста.
Лист вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.02.2012   #527
Дедос-на-Мопедосе
по умолчанию
 
Аватар для Дедос-на-Мопедосе
 
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 7,775
Включить репутацию: 37 Дедос-на-Мопедосе чувствуется приятный человек
А она 6-вольтовая чтоли была?
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
Дедос-на-Мопедосе вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.02.2012   #528
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
фоток поищу я когда собирал особо не задумывался, что мой опыт кому-то понадобится, поэтому много не фотографировал, а надо было...
сфотографирую по возможности на мопедке
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.02.2012   #529
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Ага она была 6-ти вольтовая, но зато в комплектации super custom economy, 4- скорости/
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.02.2012   #530
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
По датам на облицовке - 1983 года, пробег 13000 км, купил ее за 14000 рублей на фарпосте, мотор заводился , даже неплохо ехал, но были места ржавчины поверхностной и ни одной лампочки плюс сгоревшее реле поворотов и реле регулятор.
Первым делом в нете перелопатил кучу форумов по китайским дельтам и прочим подобиям и понял, что можно оживить да еще и кубатуру поднять.
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.02.2012   #531
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Начитался умных форумов и в Мотомире (Не счесть за рекламу!!!), заказал себе коленвал на ZODIAC 110, а также головку и ЦПГ на 110 кубов, цепь на 84 звена, комплект прокладок и роликов и стал ждать посылку . Наложенным платежом. Так как детали китайские то по цене выходило не очень дорого и я решил если откровенное говно, то выкину и не буду париться.Цена за все получилось около 3000 рублей и пересылка 500. Через три недели пришла посылка и я радостный поскакал в на почту за подарками.
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.02.2012   #532
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Посылка пришла в картонной упаковке Почта России, упаковано было как попало, но не в этом суть. Бегу в гараж быстро скидываю мотор и в течении трех часов разбираю его до винтика. Проблем с разбором особо не было, мучался с генератором , для него сделал съемник из толстой пластины и трех болтов (завтра сфотаю) и из головки вроде 22 сделал ключ для гайки сцепления. Все остальное открутилось простым набором головок sata и двух отверток. Внутри было очень грязно аж черно, картер отмывал бензином долго и упорно.После отмывки начинаю примерку новых деталей и тут возникла первая подстава: коленвал встает в картер, но из-за того что щеки больше в диаметре валик маслонасоса не встает на место. Нужен или новый валик или токарь. Вечер испорчен иду домой чувствуя досаду. С собой взял оба коленвала и штангель. Дома меня ждала очередная порция подстав китайского мотопрома. Хорошо что коленвал у меня еще лежит, я сейчас наделаю фотографий. Косяк первый: на шатуне турбинкой спилено какое-то маркировочное обозначение, значит шатун в этом месте чуть ослабили, но ладно можно было бы попробовать, косяк второй: ось правой цапфы коленвала на которую надевается корзина сцепления с переходной втулкой, прослаблено почти на 0.2 мм и когда на нее надеваешь корзину, то она блтается как г... в проруби... Расстройству моему не было предела. Коленвал ф топку... НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ КИТАЙСКИЕ КОЛЕНВАЛЫ ФИРМЫ ТММР!!! Фотки прилагаю. P.S. Подшипники тоже болтаются...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0719+.jpg
Просмотров: 53
Размер:	141.8 Кб
ID:	24964  Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0720+.jpg
Просмотров: 70
Размер:	91.9 Кб
ID:	24965  Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0721+.jpg
Просмотров: 66
Размер:	113.7 Кб
ID:	24966  Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0722+.JPG
Просмотров: 65
Размер:	111.7 Кб
ID:	24967  
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.02.2012   #533
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Продолжу, пожалуй. Про 110 кубиков мне пришлось забыть. взял 2 литра пива и начал исследовать остальные детали. Цепь на 84 зуба можно отправить в помойку за ненадобностью (114 рублей,хотя она вроде неплохого качества) или отцепить два звена, склепать и положить в запас. Распечатываю коробку с цпг. В комплекте: палец, поршень, кольца, стопоры, цилиндр. Беру штангель начинаю мерять, все в полном порядке, качество деталей очень хорошее на цилиндре написано 108 см3, на коробке написано ACTIVE. Настроение немного улучшилось. Следующая на очередь головка. Оставил ее на следующий день. На следующий день после работы занялся головкой, дома на кухонном столе разобрал её полностью и взял микрометр. В общем головка оказалась тоже хорошим изделием, из всех проблем только одна: дальний подшипник распредвала при вращении скворчал и люфтил. На Дальзаводе, в магазине купил за 150 рублей подшипник koyo и напрессовал на распредвал. Специальным набором шаберов (брал у токаря) проверил на твердость седла клапанов, распредвал, коромысла, регулировочные болты и сравнил с родными японскими. Самыми слабыми местами оказались регулировочные болты, а затем сами коромысла, остальные детали по твердости не хуже японских. Пружины клапанов (их на 110 головке 4 штуки по две на клапан) тоже не очень аккуратно сделаны, но по длине и жесткости одинаковые, поэтому решил оставить, под пружинами стояли стальные подкладки. Сами клапана померил по диаметру, оказались одинаковые, не помню сколько, но в пределах 0.01 разницы .Зазор в направляющей тоже порядка 0.01. Вполне достойно. Выпускной клапан с небольшим эксцентром тарелки, но притирается нормально, тоже решил оставить. В общем головка на оценку 4+ по пятибальной системе. Завтра фотки приложу, надо искать на компе, не знаю где, нашет только одну. Головку собрал, коромысла поставил от японской головы, они один в один подошли. Клапана притер. Маслосъемные колпачки взял из набора который заказал, по качеству непонятно, время покажет. Голова готова.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: PB116043+.jpg
Просмотров: 90
Размер:	100.8 Кб
ID:	24968  
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #534
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от Лист Посмотреть сообщение
Упсс, не понял?

Ну с 26 стр. всё испорчу, голова у моего похоже китайская.
Не все китайской плохое, тут лотерея - я вытянул плохой коленвал, но хорошую поршневую.
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #535
Дедос-на-Мопедосе
по умолчанию
 
Аватар для Дедос-на-Мопедосе
 
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 7,775
Включить репутацию: 37 Дедос-на-Мопедосе чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от Лист Посмотреть сообщение
И ещё: у моего жужика ближний свет горит вместе с габаритом сзади, когда включаешь дальний, габарит тухнет - это нормально, или так быть не должно?
По идее габарит должен гореть всегда-когда движок работает. Ну или по крайней мере не должен тухнуть при переключении света.
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
Дедос-на-Мопедосе вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #536
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Я себе переделал на постоянку от батареи, когда включаешь зажигание загораются все потребители, а генератор заряжает батарею, а габарит задний всегда должен гореть вместе с фарой или передним габаритом независимо от дальний - ближний.
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #537
Дедос-на-Мопедосе
по умолчанию
 
Аватар для Дедос-на-Мопедосе
 
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 7,775
Включить репутацию: 37 Дедос-на-Мопедосе чувствуется приятный человек
У меня конденсатор вместо аккумулятора стоит на 86 000 микрофарад.Стартера нет.Кондер - чисто для поворотников и сигнала.
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
Дедос-на-Мопедосе вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #538
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
У меня аккумулятор от UPSa стоит 7а/ч все зиму нормально держит вроде.
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #539
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Продолжение рассказа о замене поршневой. Прежде чем собирать коробку - заменил все подшипники на новые, брал японские. В общем и старые были в хорошем состоянии, кроме выходного вала где стоит ведущая звезда, также поменял все сальники и прокладки, Китайские от дельты и зодиака подходят как родные, сделаны из паронита, качество хорошее. Отдал токарю на обрезку с двух сторон цилиндра по 3мм с каждой стороны и снять фаску с поршня. Через неделю цилиндр и поршень были готовы, цена вопроса 1литр. Решил примерить в картер и тут меня ждет очередная подстава: в японском моторе отверстие под цилиндр в картере на два миллиметра меньше чем гильза цилиндра, которая входит в картер. я опять был немного расстроен, но решил, что отступать не буду. Купил бор-фрезу циллиндрическую, взял дрель и медленно и аккуратно начал растачивать отверстие, предварительно соединив половины картера на двух болтах через старую прокладку. Пилил часа два, было много стружки, как чешуйки, но вроде все получилось нормально. Если кто захочет повторить, имейте ввиду, что примерять надо вместе с двумя направляющими, которые стоят между цилиндром и картером. Толщина картера позволяет расточить отверстие примерно до 56 мм. Кто захочет поставить поршневую 72 см3, то войдет без проблем и расточки. После расточки разбираю половины картера и керхером мою вместе с пеной, чтобы смыть опилки. Сушу два часа на солнце, затем ставлю подшипники и собираю двигатель с родным японским коленвалом. Со сцеплением проблем не было, поэтому не разбирал, просто почистил центробежный фильтр и все. Все болты мазал фиксатором резьбы и затягивал дина-ключом по мануалу. Ставлю цилиндр, голову, а цепь и натяжитель оставил родные (летом закажу и поменяю). В комплекте с ЦПГ идет прокладка под головку, также прокладка есть и ремкомплекте, но из ремкомплекта паронитовая и толстая, я думаю она будет давать усадку и придется несколько раз поджимать гайки, решил поставить из комплекта ЦПГ. Двигатель собран. картер очищен от окисла, а крышки покрашены. Забыл добавить, что на поршне нужно вырезать цековки под клапана, я их делал вручную сапожным ножом примеряя поршень к головке упирал клапан затем метил и вырезал. Неглубоко, около 1 мм.
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #540
Лист
Опытный участник мотофорума
 
Аватар для Лист
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Алтай
Сообщений: 460
Включить репутацию: 20 Лист чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от sagge Посмотреть сообщение
У меня аккумулятор от UPSa стоит 7а/ч все зиму нормально держит вроде.
Блинн, а у меня не влез. Про регулировочные болты на коромыслах, так и есть, хреновые.

Последний раз редактировалось Лист, 22.02.2012 в 21:36.
Лист вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #541
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
чтобы влез нужно открутить гайку в левом бардачке и убрать старое крепление, затем из полоски жести выгнуть новое и вставить туда аккумулятор, у меня вообще 6 вольтовый стоял по умолчанию, выкинул, заменил все отлично, если хочешь могу сфотать и померить.
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #542
Лист
Опытный участник мотофорума
 
Аватар для Лист
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Алтай
Сообщений: 460
Включить репутацию: 20 Лист чувствуется приятный человек
Хочу! А то у меня 3х амперный стоит. А чо за карбюратор(мм) поставил?

Кстати, сёдня на газели поршневую меняли, там тоже есть чёрное кольцо компресионное, но оно стоит к маслосьёмным ближе. минут 10 спорили.

Последний раз редактировалось Лист, 22.02.2012 в 22:03.
Лист вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #543
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
черное компрессионное кольцо - это обычное чугунное кольцое покрытое тонким сплавом олова и оксида свинца, специально для приработки, то есть после 300- 500 км оно в месте приработки становится блестящим, проверено на 100%.
Оно ставится вторым, первым т.е. верхним ставится обычно хромированное. Китайцы тут технологию соблюдают!!!
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #544
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
карбюратор у меня стоит родной для 50 кубов, только уровень в поплавковой камере поднял до среза крышки, вроде пока обкатываю хватает, диффузор 19мм.
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #545
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Даже в японских комплектах ЦПГ второе кольцо - черное. Вы правильно ставите - второе сверху. Главное метка на кольце, она должна быть сверху, если перевернете, то плохо, потому что профиль кольца трапеция, для лучшего маслосъема, переворачивать нельзя!!!
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #546
Дедос-на-Мопедосе
по умолчанию
 
Аватар для Дедос-на-Мопедосе
 
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 7,775
Включить репутацию: 37 Дедос-на-Мопедосе чувствуется приятный человек
Хм, мне сказали чёрное ставить первым ( у донышка ) и на рисунке тож чёрное у донышка, метками к донышку.

Кстати на родном поршне колечки/проточки гораздо тоньше чем на покупном. Раза в 2 примерно.

А как уровень ставил? У меня вроде все японское, поплавок и крепление иглы - пластиковое, ничего не подогнёшь там.

А в бардачке под аккум сделана пластиковая камера... Если чото делать то камеру вынимать полностью, тогда там места дофига получается.

Мне то аккум пока нафиг не нужен - конденсатора хватает. Если только сигнализацию ставить .

Кстати аккумы от УПС гелевые низкую температуру плохо держат. У меня сервер стоит в неотапливаемом помещении, там зимой минус..УПС-ы (аккумы) быстро кончаются.
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
Дедос-на-Мопедосе вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #547
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
на каком рисунке, пожалуйста выложите для обозрения? ( по поводу кольца). У меня латунный язычок на поплавке и железная вставка под аккумулятор. Язычок подогнул, а вставку выкинул и сделал новую под мой аккум. Видать мой древний год немного отличается.
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #548
Дедос-на-Мопедосе
по умолчанию
 
Аватар для Дедос-на-Мопедосе
 
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 7,775
Включить репутацию: 37 Дедос-на-Мопедосе чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от sagge Посмотреть сообщение
на каком рисунке, пожалуйста выложите для обозрения? ( по поводу кольца). У меня латунный язычок на поплавке и железная вставка под аккумулятор. Язычок подогнул, а вставку выкинул и сделал новую под мой аккум. Видать мой древний год немного отличается.
Я ща с телефона, картинки отключены,где то в пред.сообщениях есть фотки моего карба разобранного.

Сообщ.№ 484 25 стр. Поплавок - оранжевое кольцо.
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
Дедос-на-Мопедосе вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #549
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Вот выкладываю фотки родного поршня который стоял с японии на 50 см3, на фотке видно что именно второе кольцо черное, а верхнее - твердое хромированное, по толщине новодел китайский немного толще, думаю из-за разницы диаметров.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0723+.jpg
Просмотров: 91
Размер:	102.1 Кб
ID:	24972  Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0724+.jpg
Просмотров: 54
Размер:	96.8 Кб
ID:	24973  Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0725+.jpg
Просмотров: 62
Размер:	85.2 Кб
ID:	24974  Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0726+.jpg
Просмотров: 148
Размер:	90.4 Кб
ID:	24975  
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #550
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Должно ли быть верхнее компрессионное кольцо хромированным?
Верхнее компрессионное кольцо является наиболее нагруженным из всех, принимая на себя максимальную температуру и удельное давление на стенку цилиндра.



Для увеличения ресурса кольца, а в итоге и всей поршневой группы верхнее компр. кольцо подвергают хромированию ( толщиной 50-60 мкм. ), что позволяет не только увеличить твердость поверхностного слоя, но и снизить трение в паре кольцо - стенка цилиндра.


Есть еще одно преимущество - хромирование позволяет снизить себестоимость производства, т.к. кольцо возможно изготовить из стальной профилированной проволоки. Это существенно дешевле, чем кольцо из чугуна, но без хромирования такой вариант был бы исключен - нет пары трения хуже чем сталь - сталь.


Еще более выгодный вариант - молибденирование компрессионого кольца. Все рабочие свойства улучшаются min в 1,5 раза. Но высокая стоимость сдерживает применение этого метода.


В любом случае, при приобретении колец обращайте внимание - обычно отсутствие хрома на верхнем компр. кольце признак не самого качественного комплекта. Таких лучше поостеречся.

http://ladavto.ru/index.php?option=c...id=19&Itemid=3

По аналогии с автомобилями, к сожалению не могу найти родной кабовский мануал в котором написано тоже самое только по английски.
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 22.02.2012   #551
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Вот еще страница хондовского мануала, на фотке тоже видно что второе кольцо - черное, а верхнее хромированное.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: pis.jpg
Просмотров: 103
Размер:	82.6 Кб
ID:	24976  
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 23.02.2012   #552
Дедос-на-Мопедосе
по умолчанию
 
Аватар для Дедос-на-Мопедосе
 
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 7,775
Включить репутацию: 37 Дедос-на-Мопедосе чувствуется приятный человек
sagge - у меня на родном поршне колечки компрессионные немного толще чем маслосъемные были.
Палец родной тож тоненький.
А вот сейчас стоит покупной кит.комплект, так очень похоже на твои фотки. Кольца, палец толстые.
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
Дедос-на-Мопедосе вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 23.02.2012   #553
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Версия такая: чем старее год, тем толще комплектующие. Я тоже видел на свежих кабах поршневая немного другая, как-то меньше казалась, кольца тонкие, палец тоже тонкий, но по диаметру такой-же как и все. Объяснение думаю такое: тоньше кольца - меньше трение и расход топлива, выше мощность, но меньше ресурс. Хорошим качеством деталей добиваются ресурс порядка 30000 км, вполне хватит. Мировые тенденции.
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 23.02.2012   #554
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Сегодня катался на своей мопедке по району, уже накатал около 120 км после установки поршневой. Чувствуется увеличение мощности, немного снизилась вибрация, потихоньку обкатывается. Больше 50 км\ч пока не кручу. слегка цокают клапана после прогрева, пусть, после 500 км отрегулирую. Компрессия такая сильная, что кик вхолостую иногда проходит - буксуют диски сцепления, эл. стартера у меня нет. Дыма нет, масло не ест, расход около 3 литров на сотню по Владивостоку. На ходу сцепление не буксует, да я пока и не насилую мопедку.
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 23.02.2012   #555
Лист
Опытный участник мотофорума
 
Аватар для Лист
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Алтай
Сообщений: 460
Включить репутацию: 20 Лист чувствуется приятный человек
Цитата:
Сообщение от sagge Посмотреть сообщение
на каком рисунке, пожалуйста выложите для обозрения? ( по поводу кольца).
Цитата:
Сообщение от Andr567 Посмотреть сообщение
Блин, на моей стоковой поршневой оба кольца блестели.
А еще советовали поставить оба кольца в гильзу, и у которого зазор больше то ставится у донышка поршня, у моего получилось чёрное.
Лист вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 23.02.2012   #556
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Извините, коллеги, я привел все аргументы , которые у меня были по поводу колец. Вам решать как поступать, но я все же склоняюсь к логике и хондовскому мануалу, чем вера некоторым интернет-ресурсам. Сейчас взял в руки опять родной поршень и внимательно под лупой рассмотрел профиль колец: обнаружил, что у хромированного кольца - 2 фаски, оно как-бы симметрично, а у черного одна и нижняя кромка очень острая, что опять подтверждает мои рассуждения.

http://motovelosport.ru/cat/china_sc...rective/05.php - посмотрите на картинку поршня и Вы меня поймете.
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 23.02.2012   #557
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Теперь выработаем логику установки колец: Верхнее тверже на ощупь, с двумя фасками, возможно хромированное, нижнее мягче, матовее, ТРАПЕЦИДАЛЬНОГО профиля с острой гранью к юбке поршня. На цвет не ориентируемся!
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 23.02.2012   #558
sagge
Опытный участник мотофорума
 
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 451
Включить репутацию: 19 sagge чувствуется приятный человек
Пойду спать, устал что-то сегодня....
sagge вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 23.02.2012   #559
Лист
Опытный участник мотофорума
 
Аватар для Лист
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Алтай
Сообщений: 460
Включить репутацию: 20 Лист чувствуется приятный человек
Посмотрел по всяким сайтам, на дырчике спрашивал про кольца, короче переставил. на белом кольце фаски сняты со внутреннего диаметра колец, почемуто, а на чёрном, после холодной притирки засиял тонкий ободок внизу, ну где и надо.
Пасиба за совет!
Карбюратор у моего наверное отличается. подогнуть в поплавковой камере ничего не удаётся. там всё пластмассовое:

да поди на 70 кубов хватит.
Лист вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 23.02.2012   #560
Дедос-на-Мопедосе
по умолчанию
 
Аватар для Дедос-на-Мопедосе
 
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 7,775
Включить репутацию: 37 Дедос-на-Мопедосе чувствуется приятный человек
А мне сказали и картинку показали что черное должно быть у донышка... Кому верить то?


http://motovelosport.ru/cat/china_sc...rective/05.php
Ща так и езжу...
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!

Последний раз редактировалось Дедос-на-Мопедосе, 23.02.2012 в 11:19.
Дедос-на-Мопедосе вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


   
Часовой пояс GMT +11, время: 08:10.


Нарушение авторских прав будет преследоваться... и по закону тоже....