Suzuki vx800. Обсудим?

[stafgrant]

Проблему с заглоханием решил. Были перепутаны вакуумные шланги. Всем у кого будут похожие проблемы:
с переднего карба(патрубка) шланг к бензонасосу.
с заднего карба - к бензокранику
у меня было наоборот.
теперь сцепу буду делать...

И да, теперь 180 кмч без проблем=)

[stafgrant]

Сообщение от Vadim

пысы - мануал рулит, скину на мыло с довеском - колхозным переводом

и мне, если можна мануалчик с переводом.

[razpav]

Vadim,Если есть перевод мануала отправте и мне пожалуста.

[BRMC]

Господа, приветствую.
Хочу брать Vx800 - ссылка на аукционный лист здесь:
http://motobay.su/lots/618521

смущает:
рама
основная рама следы коррозии <много>, перекрашено, неисправность
нижняя часть рамы следы коррозии <много>, перекрашено, неисправность

что за неисправность рамы?исходный аукционный лист доступен на sempermoto, но не хочу платить деньги за просмотр...может, кто подскажет насколько критично?

в живую видел мотоцикл у 1го владельца в РФ - просто идеал для такого года.

[Дед Ворчун]

Сообщение от BRMC

исходный аукционный лист доступен на sempermoto, но не хочу платить деньги за просмотр....

Предел человеческой жадности 200 рублей всего , двести , Карл ...

[Shaman88]

Первый выезд, мотоцикл с японского аукциона 15000 пробегу, по приезду открыл маслозадивн пробку а оттуда воздух под давлением, что, как, почему?

[Дед Ворчун]

Сообщение от Shaman88

Первый выезд, мотоцикл с японского аукциона 15000 пробегу, по приезду открыл маслозадивн пробку а оттуда воздух под давлением, что, как, почему?

ДВС тяжело выдохнул не удалось сдохнуть в Японии
По сути давление картерных газов признак износа ..это фиаско , братан (с)

[olegys]

Сообщение от Shaman88

открыл маслозадивн пробку а оттуда воздух под давлением, что, как, почему?

Потому что видать им не куда выходить , по большому счету в небольших количествах они и должны присутствовать для этого и существует система вентиляции картера , но возьмем худший вариант что колечкам хана и газы сильно идут в картер масло "угорает" (может само масло хреновое и горит) , появляется нагар в системе вентиляции и по тихоньку забивает её , у меня на машине трубка вентиляции картера была сделана с коленом и зимой в ней замерз конденсат и выдавливало щуп . Здесь щуп вкручивается и выдавливать не чего кроме как только уплотнения .

[BRMC]

Ну, положим, не 200, а 300 рублей) не суть. А сссссуть в том, что приехал покупать, а цилиндр задний не работает. Прошерстил ветку и понял, что скорее всего переливает карб - проверю сегодня, заменю свечу. Если решит проблему - возьму, если нет ....даже не знаю) своеобразный аппарат, конечно. Трахаться с карбами - дело неблагодарное для такого года.

встречный вопрос - кто нить пробовал заменять карбы на альтернативные?может китай какой?ну или китайские запчасти к карбам ставить?дюже дорогие мембраны, например, на эти Mikuni BS36SS

[BUCEPHALUS]

это двс от чоппера ,обороты не очень жалует ! если стольник мотать то поживёт. у в-твинов рабочий диапазон 4-6 тысяч . менять карбы не стоит ,они расчитаны работать именно под этим углом по отношению к цилиндру . мембраны залечи селиконовым гепметиком.

[Shaman88]

С проблемой разобрался! Япошка поставил в шланг сапуна слишком плотный клапан. Обнаружил вмонтированый запосной релерегулятор, после досканального осмотра остался всем доволен, теперь езжу со спокойной душой и чистой совестью.
Всем хорошего настроения!

[BUCEPHALUS]

он спецом заткнул "что-бы компрессию поднять "

[BRMC]

Взял в итоге аппарат. Из неприятного - свечи черные, колодки менять, аморты задние стоят от какого-то хитропопого китайского производителя Moxi - пробивает с пассажиром, а меня выкидывает из седла на любой кочке+дико болтаются они (поперечный люфт).

Стоит ли менять на стоковые задние аморты или поробовать подобрать автомобильные сайлент-блоки?на родных амортах, как понял, сайленты не меняются, а впресованы в сам аморт - верно?

Кстати, по поводу карбов тут много писали - я в свое время на Урале М67-36П юзал с ебэя приблуду - типа ИКС-1 советского, прозрачная свечка Gunson Colortune. Видно пламя в камере сгорания, удобно. только нужно к основному киту подобрать еще переходник на 18мм свечную резьбу под японские моты:

https://www.ebay.com/itm/Gunson-G417...EAAOxyLN9SkSGb

Буду воскрешать воспоминания 7 летней давности)

[Shaman88]

Alexsey, отрегулировал карбы?

[BRMC]

Господа!отрегулировал карбы как на 26 странице, по слуху и оборотам. Выставил 900, потом отсинхронил на слух. В итоге обороты около 1500 на холостом, высоковато. Как снизить?или лучше снова отрегулировать каждый горшок на 700-800 и повторить синхронизацию?

И ещё вопрос - на карбе у седла холостые регулирую барашком, а на том, что у переднего колёса - гайкой натяжения троса заслонки, так?там на переднем карбе есть некий упорный винт. Для чего он так и не понял.

[BRMC]

В общем, тема ещё интереснее. Взял вакууметры, по ним когда выровнял показания, отсинхронил, общий уровень вакуума снизился. Мотоцикл поработал минуту и заглох, больше завестись не удалось. Только вновь ослабив синзронизационный кабель между карбами получилось завести на двух цилиндрах.
Отчего так?барашек холостого хода не помогал увеличить обороты на двух цилиндрах.
Какой все таки порядок настройки карбов наших?