Показать сообщение отдельно
Непрочитано 23.12.2007   #5
Hamelion23
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: М.О. г.Волоколамск
Сообщений: 11
Вес репутации: 0 Hamelion23 чувствуется приятный человек
Благодарю за этот текст и спасибо тем, кто откликнулся

Из мировых изготовителей подшипников для двигателей следует в первую очередь отметить фирмы Kolbenschmidt (KS) , Glyco, TRW, Sealed Power, Glacier, Clevite, Bimet. В последние годы подшипники начали делать и такие фирмы - "корифеи", как Mahle и Goetze. Среди "молодых" стоит упомянуть специализированную фирму King (Израиль), начавшую выпуск подшипников в начале 80-х годов. Большинство перечисленных производителей выпускает огромную номенклатуру подшипников и поставляет свою продукцию в запчасти повсюду, в том числе и на наш рынок (через дилеров или оптовые торговые компании). В основном, конечно, это подшипники для зарубежных двигателей - европейских, японских и американских. В продаже можно найти вкладыши как стандартные, так и различных ремонтных размеров (как правило, не более 0,75 мм) на большинство распространенных моделей "Ауди-Фольксваген", БМВ, "Мерседес", "Форд", "Опель", "Фиат", "Тойота", "Ниссан", "Мицубиси", "Мазда" и т. д. На менее распространенные модели, а также при необходимости покупки вкладышей большего ремонтного размера обычно приходится оформлять заказ и ждать в среднем 5-10 дней (у разных торговых фирм эти сроки различны).
Качество такой продукции обычно не вызывает сомнений ни по геометрии, ни по материалам. Хотя, если есть выбор и сомнения в том, какой фирме-изготовителю отдать предпочтение, надо иметь в виду следующее. Такие фирмы, как, например, Kolbenschmidt, Glyco, Glacier - это одни из основных поставщиков массового производства. При покупке их изделий можно даже получить те же самые вкладыши, что стояли на двигателе "с рождения". Разница будет только в отсутствии на новых деталях эмблемы фирмы-изготовителя автомобиля. Кстати, поиск "родных" (или так называемых оригинальных) вкладышей ремонтных размеров может оказаться проблематичным. Не все автомобильные фирмы поставляют ремонтные вкладыши в запчасти, да и цена вкладышей в "оригинальной" упаковке, как правило, заметно выше, чем непосредственно от их производителя. Вкладыши других, менее именитых фирм обычно дешевле, хотя по качеству обнаружить отличия трудно. Более того, если есть выбор, то здесь можно попытаться учесть и условия эксплуатации автомобиля. Так, сравнительно дешевые вкладыши, как ни странно, несколько лучше противостоят низкокачественным маслам и маслофильтрам, "гуляющим" по нашим магазинам и рынкам, чем более дорогие сталебронзобаббитовые. Это, в частности, показала практика использования в ремонте сталеалюминиевых вкладышей фирмы "Кинг" вместо штатных бронзобаббитовых - такая замена не наносит ущерба надежности двигателей, зато позволяет заметно сэкономить. Некоторые из перечисленных фирм выпускают вкладыши и для наших машин. На нашем рынке уже можно найти эти изделия для двигателей ВАЗ производства фирм Clevite, Bimet и Glacier. Безусловно, они ощутимо дороже отечественных. Однако экономить на вкладышах при ремонте не стоит. Сравнение с импортной продукцией отечественная обычно не выдерживает а уж про самопал я промолчу… Отклонения по толщине у некоторых наших товарных экземпляров достигают 25-30 мкм вместо 8 мкм, регламентированных допуском. В результате после зажатия крышкой внутрення поверхность подшипника приобретает неправильную форму, при которой, например, зазор в 0,07-0,09 мм в одном сечении подшипника может даже перейти в натяг в другом.

Причем тут жигули??? Вы спросите. При том, что Если детали с номером ХХХХХ нет совсем не означает, что её нет "ваще" и стоит подумать немного прежде чем хвататься за (кувалду). Такие вкладыши с другой цветовой маркировкой и с другим номером ставят на CB 750 заменяемы и коренные и шатунные и можно с VFR 800 FI взять шатунные

Если кто наткнется на каталоги фирм Kolbenschmidt (KS) , Glyco, TRW, Sealed Power, Glacier, Clevite, Bimet, Mahle и Goetze С размерами избавит многих от проблем с поиском не только вкладышей но и поршней, поршн колец ...
Допуски по новым вкладышам более жесткие, а цена на четверть дешевле.
Hamelion23 вне форума   Ответить с цитированием