Цитата:
Сообщение от antonio
Все привет.
Подумываю последнее время о Спорстере.
800 или 1200?
Кто, что скажет?
Склоняюсь к 800, по характеристикам, которые меня устраивают, по виду (ну некрасивый бак у 1200) и по цене.
|
А чем бак у XL883 отличается от XL1200? Спортстеры есть сток, без буквы в конце модели, C - кастом, отличается другим спидометром, стойками руля, баком "капелькой" (вместо "спорти" или "фисташки"), низкими задними аммортами и до 2016 года 21" передним колесом на спицах (вместо литья на стоке), L - низкие амморты и короткая вилка, N - тоже самое в чёрном цвете с блок-фонарями сзади (без центрального стопака), R - родстер, то же самое что L, только с двухдисковым тормозом впереди.
По функционалу - внутриамериканская версия 883 имеет короткую первичку, что делает её хорошей заготовкой для тюнинга, ибо конверсия его в 1200 делает её бодрее стоковой 1200. особенно учитывая другую конфигурацию камер сгорания, более оптимальную для тяги по низам и на средних. В остальном - взаимозаменяемо ВСЁ. Из 883 можно за несколько часов сделать 1200 и наоборот при наличии запчастей. У меня вот 1250 вообще, сделанная из XL883. При этом от рождения мот был карбовый, а сейчас на впрыске.