Тревожная выдалась ночка.
По счастливой случайности на точке "Научная станция" были свободны несколько юрт, которые обычно используют для научных работников и
туристов. Вселились. Дождались прибытия Андрея. Как смогли расположили его на ночлег.
Еще довольно долго сидели прикидывали варианты. Пытались дозвониться по спутнику в ближайшую больничку. Не получилось.
Андрей затих, ну и мы взяли тайм аут до утра.
Утром приехал начальник станции - Ганбатор. Он нас огорчил, нормальная больница только в Алтае (280 км), только там есть рентген.
Ближайший поселок Дуут имеет медицинский кабинет, но оборудования там нет.
Для первичного осмотра любезно согласился отвезти Андрея на осмотр к местным врачевателям. Загрузились в машину и поехали.
Пока трясемся в колее, разговариваем о том о сем. Босс стажировался в России, немного может разговаривать.
Очень любит свой УАЗ, но летом использует разгонный Toyta
Сначала нас смотрел старик скотовод. Он возможно даже ветеринар.
Усадил Андрея на жертвенный камень посреди двора. Внимательно выслушал историю, как произошло.
Прощупал плечо, спину, ключицу. Покачал головой и отправил в больницу на рентген.
Мы поехали дальше, второй осмотр проводила старая докторша.
В старой юрте на входе стоял ящик с кизяком в перемешку с конфетами, была натоплена печка.
Колоритный дед курил сигарету через мундштук в углу. Докторша достала свои конспекты из ящика в комоде,
внимательно их перечитала. Еще раз прощупала Андрея. Покачала головой. Алтай рентген. Без шансов. Могут быть раздроблены окончания.
Что бы Андрею было полегче мы заехали к родителям, там мама начальника на поврежденное место наложила компресс.
(на основе говна и меда) как ни странно это помогло и Андрюха смог поспать немного.
До Алтая 280 км. Подготовленный УАЗ идет 6 часов в одну сторону. Ежедневного сообщения нет.
Утром была попутка, но мы не знали об этом. Начальник начал обзванивать соседние аулы на предмет поиска транспорта.
Опять удача с нами, на завтра есть машина в больницу. Довезут Андрея.
Закипела подготовка.
Первое нужно собрать Андрюху, морально и материально. Отсортировали вещи в дорогу, доработали повязку, собрали денег на расходы.
Второе отремонтировать и подготовить мотоцикл. Лишнее пришлось выбросить, максимально облегчить старт.
Поскольку результат лечения был неизвестен, прорабатывали 2 варианта:
"Вылечили" - выбираться ему придется в одиночестве. Нарисовали карту, как нас догонять после больнички.
"Не вылечили" - консервация мотоцикла на ферме и выемка его на след год.
Фанаты OFRP. смышленые глаза зорко следят за странными людьми. Раздаем наклейки и конфеты.
Станция международная, финансируется Английским фондом, разводят и охраняют вымирающий вид лошадок.
Самолетом завезли из Европы партию животных и теперь выращивают под присмотром в Монгольской пустыне.
Персонал заготавливает сено, для подкормки зимой. На станции постоянно проживает несколько европейских ученых.
И еще Монгольский офицер разведчик. Оформил наши паспорта в какой-то тетради. Порядок есть порядок.
Верещагин что-то инженерно ремонтировал, Иванов проводил ревизию и перекладку космических припасов.
Успели съесть двойной завтрак, сходить на экскурсию.
Вроде ничего не делали, однако выдвинуться смогли только сильно после полудня. По хорошему нужно было "взять" Дуут.
Как только отъехали 15 км от станции, стало понятно почему так медленно идут УАЗЫ до Алтая, дорога поднимается в горы.
В горах живет сморщенная земля. Взбодрили коптер.
На сколько хватает глаз, бескрайний массив куличиков из камней и песка.
И между всего этого и нужно пробираться на машине в ближайший город, найти даже 200-300 метров ровной дороги без наклона
или перепада высот практически не возможно.
Зубастые покрышки поднимают тонны многовековой пыли.
Приходится держать увеличенную дистанцию и корректировать её от направления ветра.
На таких каменистых дорожках ощутимо сказывается преимущество подвесок 690 тых.
Открутил ручку и паришь над Монголией пока твои WP исправно глотают все неровности.
Колея повинуясь воле неведомого проводника извивается по холмам и оврагам.
Иногда кажется что нет логики поворотов или переездов на соседний склон, но проезжаешь чуть дальше и видишь глубокий каньон
или русло пересохшей реки. Дорогу люди строили ногами , а не по линейке. Да она получилась длиннее, но точно проходима и не требует ухода.
Бригады асфальтоукладчиков сюда прибудут только в следующем веке, если повезет.
В очередном ущелье, зазевался и не успел скинуть скорость. Снесло оба колеса на сыпухе.
Закруглить траекторию на нужный радиус поворота не получилось, со всего маха прилетел подножкой в
точащий кусок скалы. И разлетелись в разные стороны водитель, мотоцикл и многовековой валун видавший танцы динозавров.
Вот так вот нелепо лежишь исковерканный, как потерянная тряпичная кукла на камнях и думаешь.
-Ну нах я сюда поперся? Ну ведь можно же было в Анталию, на пляж, в объятья массажисток.
Потом начинаешь делать самодиагностику, постепенно включая конечности. Сразу вскакивать не нужно, повреждения могут могут быть не совместимые с ходьбой.
Над дорогой начинает разноситься бензиновый кумар. Дааа. карбовый мотик это вам не инжектор. Упал и лежи сколько хочешь.
К карбовому придется вставать. Собрался , поднялся, доковылял к мотику, закрыл краник. Присел сверху отдохнуть.
Ситуацию спас новый мотобот. Никогда не жалейте денег на хорошую спец обувь!
Поскольку двигался замыкающим, быстрой помощи ждать нет смысла. Самостоятельно поднял мотоцикл, поправился и покатил догонять остальных, не превышая разумную скорость в поворотах.
На подходе в Дууту встретился монгольский байкер в крутом мото экипе - бейсболка и темные очки.
Где-то на камнях каньона я пробил камеру. Колесо подтравливало. По всей видимости и улетел я из-за того что давление на передке ушло.
Периодически останавливаюсь подкачиваю. Иду замыкающим, решаю не бортировать в поле, а докатиться до вечера.
Какое-то время давление держит, да и поселок где точка встречи вроде и рядом, но плохо что связи нет из-за ущелья.
Центральная площадь, магазин, спортивная площадка. На сегодня это основополагающая архитектура Монгольских поселков.
Похоже, что государственная программа.
Вокруг магазина в различных позах релаксируют участники похода с мороженным и кока-колой.
Перед входом в магазин идет драка. Драка очень занимательная, два основных бойца и по 3 помощника с каждой стороны.
Они включаются эпизодически. Драка хаотично перемещается по площади перед магазином иногда вовлекая в себя новых участников,
но те обычно быстро теряют интерес и отваливаются.
Паркуюсь скидываю колесо, начинаю ремонтировать. От нагрева отошла старая заплатка.Так бывает к сожалению.
Помимо ремонта нужно следить за инструментом, поскольку все Монголы подходят и берут инструмент без спроса. Врожденное любопытство.
И монтажки и компрессор и запасную камеру, все что лежит вокруг вас является ОБЩИМ, по их мнению.
В это время водоворот драки заходит на территорию ремонта, ситуация опасная, балансирующий на подножке мотоцикл,
инструмент, клей, приходиться защищать имущество. В легкой и не принужденной форме переправлять вектор мордобоя обратно
на центр площади. Довольно стремная ситуация, в любой момент можно стать внешним врагом для противоборствующих сторон.
Но вроде все прошло нормально. Бойцы продолжают свою битву на удалении. Можно заканчивать шиномонтаж.
Олег Максимов остался в поселке, для поддержки и завершающей стадии шиномонтажа, последние минут двадцать-тридцать мы слышим обсуждение доезда и ориентиры.
Вводные надежные: колея; горы; свежие коровьи лепешки на повороте.
В поселке работала связь, пока скинул пару фоточек в вацап и немного затарился продуктами совсем стемнело. Началось ночное ориентирование в поисках лагеря.
- Ужин нужно заслужить! А учитывая что гор не видно и колей возле поселка МИЛЛИАРД эта игра требует сосредоточенности и умиротворения.
Поскольку далеко не всем удается найти нужную точку с первого раза из-за разности трактовки встречаемых предметов и ориентиров.
Особенно добавляет радости в ночи хрюкающая радиостанция на садящихся батарейках.
