QUOTE=Скутерист_25;899120]
I. Так а чо делать.. ну тож подумал что он там немного "колыхается"...но странно что на холодную никаких стуков, а на горячую начинает подстукивать. Перегрева нет вроде. Слюни не шипят на рубашке
II. Когда комплект пришел - я поршень и цилиндр немного маслом моторным мазанул, потом протер, и в цилиндр поршень воткнул без колец - он не упал, очень плавно опустился...
III. И опять про аморты.. Они ремонтируются? ну типа ревизию как делать? У меня ощущение что работают только пружины..[/quote]
I.
Для прослушивания и записи стуков в машине и Хондарике использую следующие приборы:
1. Короткий черенок от лопаты (заострен с одной стороны) или большую отвертку. Прикладываешь к месту, которое хочешь прослушать и тупым концом к уху.
Подшипники на генераторе авто прослушиваются на ура. Перепутать какой шумит - не возможно.
2. Медицинский стетоскоп. Их наконечник для прослушивания, меняешь на небольшую коробочку с закрепленным к коробочке гвоздем.
Можно просто гвоздь вставить в трубку. Громкость правда сильно уменьшится.
3. Диктофон, с хорошей полосой пропускания и контактный микрофон от саксофона или акустической гитары.
Через сотовый телефон плохо. Там частота сильно обрезана. Низкие и высокие частоты не передает. Заточено под голос.
Нужно определится, что у тебя за звуки. Высокие или низкие.
откуда идут. С головы, цилиндра или коробки. Потом делать выводы.
Вариантов может быть много:
1. Клапана.
2. Детонация.
3. Поршень достает до головки или клапанов. Разобрав, увидишь где набито.
4. Поршень стучит о цилиндр и т.д.
II.
Ни о чем это не говорит. Древний метод проверки, когда не было измерительных приборов. Результат сильно зависит от того, стоит ли цилиндр на столе или ты его держишь на весу.
III.
Аморты для ремонта не предназначены. В 90 процентов стоит просто пружина. Сделано так из соображений цены.
Китай новые хорошо, но долго не прослужат. Деньги на ветер.
Япония - дорого.