|
Была у меня такая "байда": мотак Honda NV400- только купил, естественно ни чего не разбирал, поехали на небольшой дальняк-Владивосток-Лазо, в Артеме проехав участок ремонта дороги (армянский асфальт) (это когда гудрон засыпается щебнем) на отвороте на Стеклянуху мотак закипел как паровоз времен Колчака. Благо машина тех.поддержки была. Тосол летит- мечта самогонщика, Остыли, залили, поехали... через 15-20 км опять "ПАРОВОЗ". остыли, покурили, поматерились, но пора принимать решение, ехать назад или вперед. Дело в том, что и назад по 15 км будем ехать долго.или как вариант принять все как должное, бросить это говно в кувет и успокоиться. Русский человек будет упорно наступать на грабли, пока черенок не сломается об череп. Очередной раз залил тосол, ОЧЕНЬ ТЩАТЕЛЬНО ЗАКРЫЛ КРЫШКУ РАДИАТОРА И ПРОБКУ(САМОЕ ГЛАВНОЕ) РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА.И Чудо!!! 300 км без перегревов. Туда и обратно! Соответственно перед всеми этими процедурами, был очищен вентилятор радиатора от "армянского асфальта" и поменян предохранитель вентилятора охлаждения.
Второй случай: на HONDA NV 750: Проехав 3 км в деревне и остановившись утолить жажду возле водоколонки вновь увидел самогонный аппарат со своим мотаком.Тосол превратился в Хоттабыча, окутал половину деревни, из дворов начали выглядывать настороженные мужики с топорами.Но, я то уже знаком с косоглазовской чудо техникой, причина найдена была очень быстро: прохудился шланг, идущий с радиатора на расширительный бачок.
ВЫВОД. Система охлаждения а именно: радиатор и расширительный бачок должны быть полностью герметичны! Любой подсос воздуха в системе просто НЕДОПУСТИМ. Т.Е. РАДИАТОР-РАСШ,БАЧОК-РАДИАТОР, ПОЛНАЯ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.
Перегреть HONDU надо постараться, а вот то, сто система охлаждения у них со своими приколами, это факт. смысл полной герметичности системы охлаждения, лишнее вытекает, но потом возвращается обратно.
|