Должно ли быть верхнее компрессионное кольцо хромированным?
Верхнее компрессионное кольцо является наиболее нагруженным из всех, принимая на себя максимальную температуру и удельное давление на стенку цилиндра.
Для увеличения ресурса кольца, а в итоге и всей поршневой группы верхнее компр. кольцо подвергают хромированию ( толщиной 50-60 мкм. ), что позволяет не только увеличить твердость поверхностного слоя, но и снизить трение в паре кольцо - стенка цилиндра.
Есть еще одно преимущество - хромирование позволяет снизить себестоимость производства, т.к. кольцо возможно изготовить из стальной профилированной проволоки. Это существенно дешевле, чем кольцо из чугуна, но без хромирования такой вариант был бы исключен - нет пары трения хуже чем сталь - сталь.
Еще более выгодный вариант - молибденирование компрессионого кольца. Все рабочие свойства улучшаются min в 1,5 раза. Но высокая стоимость сдерживает применение этого метода.
В любом случае, при приобретении колец обращайте внимание - обычно отсутствие хрома на верхнем компр. кольце признак не самого качественного комплекта. Таких лучше поостеречся.
http://ladavto.ru/index.php?option=c...id=19&Itemid=3
По аналогии с автомобилями, к сожалению не могу найти родной кабовский мануал в котором написано тоже самое только по английски.