Новичок мотофорума
Регистрация: 25.09.2015
Адрес: Чернигов
Сообщений: 10
Вес репутации: 0
|
Цитата:
Сообщение от Анест
stafgrant, - "Еще я думал, что откручивая винт - смесь обогащается, а не обедняется...".Это зависит от конструктивного исполнения-есть карбы,где винт качества х.х. перекрывает канал подачи воздуха.В этом случае,откручивая винт,мы обедняем смесь.Есть карбюраторы в которых этот винт перекрывает канал подачи топлива.Тогда выкручивание винта ведет к обогащению смеси.Надо смотреть чертежи конкретного карба.
Но в любом случае,при регулировке холостого хода надо выставить максимальные обороты вращением этого винта качества.Т.е.,при вращении смотришь на повышение оборотов-как правило,они растут при обеднении смеси-до определенного момента.При дальнейшем обеднении обороты начинают снижаться.Вот в этот момент и надо оставить винт в покое,а снизить обороты (если они поднялись выше паспортных) винтом количества.Предварительно-перед началом "упражнений" с винтом качества,надо установить минимально устойчивые обороты винтом количества.Т.е.,чтобы двигатель работал и не глох при наименьших оборотах.После этого уже крутить винт качества и смотреть на изменение оборотов.
И еще-"Только нехватает топлива(или воздуха?) если ехать на высочайших оборотах секунд 7."При максимальном открытии дросселя на качество смеси влияет прежде всего жиклер-чистота,размер,меньше-положение иглы (она-игла,-больше работает при средних оборотах.
Конечно все это при условии исправности всего остального-зажигание,свечи,клапаны,возд.фильтр,герметичность-без подсосов воздуха,чистота карбюратора.
|
я сделал вот так:
Цитата:
Сообщение от Александр Л.
Снял надсвечник со свечи переднего цилиндра, вставил в него другую свечу (то есть с цилиндров свечи не выкручиваем) и положил ее на ребра, это чтобы зря искра надсвечник не шила. Отпустил регулировочный болт тросика между карбами, который отвечает за синхронность холостого хода. Он подходит к карбу первого цилиндра горизонтально. Завел мотоцикл на одном заднем цилиндре и добился барашком регулировки холостого хода 1000 оборотов. Затем закручиваешь регулировочный болт качества смеси, обороты должны падать. Затем нужно потихоньку выкручивать его и смотреть на тахометр, обороты будут расти, так вот нужно поймать момент, когда обороты перестанут расти. Если такой момент нашел, запомни положение болта и продолжи его откручивать постепенно, если больше обороты не растут, то постепенно верни болт в прежнее положение, но не допусти, чтобы обороты снова начали падать. Да, если на тахометре обороты вырасли значительно, то верни упорным болтом их до 1000. Это как музыка, все на слух и интуицию. Так вот граница когда обороты только перестали расти и есть это нужное нам положение болта качества смеси. Когда все это проделано, установи обороты холостого хода барашком на уровне 900. Напомню, тросик между карбюраторами отпущен. Затем снимаем надсвечник со второго цилиндра и запускаем мотоцикл на переднем цилиндре. Повторяем все точно так же, как и на втором цилиндре, только обороты регулируются упорным болтом, который стоит на карбюраторе вертикально. Когда качество смеси отрегулировано и обороты первого цилиндра выставлены так же 900, то начинаем подтягивать тросик котрый подходит к переднему карбу горизонтально и мы его предварительно отпустили, так вот мы его подтягиваем до того момента, когда начнут расти обороты и как только почувствовал, что они растут, то немного отпускаешь, то есть нужно убрать слабину. Все. Надеваем надсвечник на свечу второго цилиндра и проверяем, мотоцикл должен работать на двух цилиндрах и мы должны получить требуемые по мануалу 1150 об. Если для кого то эти обороты холостого хода велики, то можно пойти другим путем, также отпустить тросик между карбами и если потребуется отпустить упорный болт на переднем карбе, а начать регулировку не с первого цилиндра, а со второго, барашком выставить нужные обороты, затем перейти на регулировку переднего карба и тросиком выставить точно такие же обороты холостого хода как и на первом, запустить мотоцикл на двух цилиндрах и барашком отрегулировать необходимые обороты, так как карбы уже согласованы, то и обороты будут регулироваться на обоих, и уже затем убрать зазор в упорном болте на первом карбе.
|
|