Показать сообщение отдельно
Непрочитано 20.12.2009   #104
Vadim
Завсегдатай мотофорума
 
Аватар для Vadim
 
Регистрация: 25.10.2006
Адрес: Красноярск
Сообщений: 269
Вес репутации: 36 Vadim чувствуется приятный человек
вакуумометр крайне желательно...можно конечно и без него по отцовски - по оборотам, но это гемор и некомильфо, хотя на двухцилиндровом двигателе возможно
...
люди, незнакомые с синхронкой виксовской схемы, обычно долго матерятся....хотя все просто....побольше наглости спсут положение....единственное что хочу сказать - между собой карбы синхронятся дополнительным маленьким тросиком ...крутишь его и смотришь на прибор, как показания сравняются, знач харош))) обязательно сними их и разбери дотла, все железячки подержи с полчасика в растворителе и продуй воздухом, потом подсобери карб и, напялив прозрачную трубочку на сливной штуцер поплавковой камеры, проверь уровень в ней, регулируется он там как на совкоциклах, без проблем, на внешней поверхности корпуса есть риска для выставления уровня, почитай мануал она там нарисована, после этого всего воткни карбы на мест и заведи мотоцикл, дай ему нагреться до рабочей температуры, это нужно сделать обязательно...после снимай вакуумнй шланг с одного из карбов, который идет на топливный насос, и снимай колпачек со второго и присоединяй вакуумометр... заводи крути этот хренов тросик - тупо методом тыка найдешь режим одинаковго разрежения, потом подрегулируй холостой он наверняка вырастет, тк у тебя теперь движок отрегулирован и пашет как надо)))...так, отрегулировал...теперь газани пару раз и следи за прибором стрелки должны отклоняться синхронно и на одну и ту же величину...если это так то все ок, ты теперь счастливый обладатель отсинхроненого в-твина а эта крута типа....)))не забудь поменять свечи перед процессом и отрегулировать клапана - сделай это обязательно, иначе при плохой работе газораспределительного механизма и системы зажигания все эти потуги ничего не дадут если чо то пойдет не так спрашивай чем смогу помогу
ПыСы...когда карбы будут лежать перед тобой не поленись проверить герметичность запорной иглы - набери бенза в шприц и через трубочку нагнетай его во впускной штуцер, придерживая полавок - если при закрытом клапане протекает - скорее всего крякнула резинка на седле клапана поменяй ее...

удачи..)))
__________________
Русские называют дорогой то место, где собираются проехать.
Vadim вне форума   Ответить с цитированием