Показать сообщение отдельно
Непрочитано 14.10.2015   #657
Анест
Проспект мото-форума
 
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: Россия,Новосибирск
Сообщений: 151
Вес репутации: 27 Анест чувствуется приятный человек
stafgrant, - "Еще я думал, что откручивая винт - смесь обогащается, а не обедняется...".Это зависит от конструктивного исполнения-есть карбы,где винт качества х.х. перекрывает канал подачи воздуха.В этом случае,откручивая винт,мы обедняем смесь.Есть карбюраторы в которых этот винт перекрывает канал подачи топлива.Тогда выкручивание винта ведет к обогащению смеси.Надо смотреть чертежи конкретного карба.
Но в любом случае,при регулировке холостого хода надо выставить максимальные обороты вращением этого винта качества.Т.е.,при вращении смотришь на повышение оборотов-как правило,они растут при обеднении смеси-до определенного момента.При дальнейшем обеднении обороты начинают снижаться.Вот в этот момент и надо оставить винт в покое,а снизить обороты (если они поднялись выше паспортных) винтом количества.Предварительно-перед началом "упражнений" с винтом качества,надо установить минимально устойчивые обороты винтом количества.Т.е.,чтобы двигатель работал и не глох при наименьших оборотах.После этого уже крутить винт качества и смотреть на изменение оборотов.
И еще-"Только нехватает топлива(или воздуха?) если ехать на высочайших оборотах секунд 7."При максимальном открытии дросселя на качество смеси влияет прежде всего жиклер-чистота,размер,меньше-положение иглы (она-игла,-больше работает при средних оборотах.
Конечно все это при условии исправности всего остального-зажигание,свечи,клапаны,возд.фильтр,герметичность-без подсосов воздуха,чистота карбюратора.
__________________
Слушай,а не слушайся.
Анест вне форума   Ответить с цитированием