Ну так и вот... 6 августа. Утром созвонились с Сашей Devil-ом, обозначились, что мы рядом и можем ненадолго заехать чаю попить и поболтать. Договорились встретиться у гаража за рынком, который тогда был клаб-хаусом могочинской чапты Iron Angels.
Когда приехали, Саша открыл нам гараж и сказал, что ему нужно ненадолго отлучиться - встретить кого-то на трассе, только что позвонили. "Ок, дождёмся тебя" - ответили мы. Достали из багажа горелку, чайник, кружки, накипятили и заварили чай.
Саша вскоре вернулся, за ним катился бмв с наклейкой на ветровике ROK. В это же время к нашей компании присоединился ещё один могочинец-мотоциклист - Юрик.
Пьём чай, делимся впечатлениями о путешествии.
Кореец с бмв забавно представляется - говорит, что его имя звучит почти как Reebok, но вместо Ree Young - Youngbok. Возвращается с Байкала, много хороших впечатлений. А сейчас едет во Владивосток, 13 или 14 августа у него паром на родину.
Не подозревая о дальнейших приключениях, говорим, что мы тоже едем во Владивосток, домой. Кореец просится взять его в попутчики, исчезает на пару минут из гаража, и возвращается с походной посудой и горелкой, как бы демонстрируя свою компаньонскую состоятельность. Мы удивлены
- про это даже мысли не подумалось; он словно что-то знает про своего предшественника из начала нашего путешествия
Говорим, что ночевать предпочитаем в палатке - кореец радостно кивает головой, говорит, что ему так нравится, и палатка у него тоже есть. Ок, соглашаемся.
Время быстротечно. Пора ехать дальше. Прощаемся с могочинцами, фото.
Тут Янбок подходит с ключом от своего мотоцикла к Юрику и жестами просит развернуть мотоцикл мордой на выезд (перед гаражами обычный грунт, места много). Недоуменно переглядываемся
Но просьбу Юрик выполняет. Это был первый звоночек, который мы пропустили мима уха.
Выехали на трассу, катим на восток.
Заехали к Скутту.
Позднее, не доезжая до Ерофея Павловича, не смогли заправиться - то ли света не было, то ли бензина, то ли всего сразу. Из опыта путешествий по России последующих лет могу сказать, что промежуток дороги Свободный-Чита - пожалуй единственное место, где можно попасть на подобные сложности.
Навигатор подсказывал, что на въезде в Ерофей Павлович, километрах в 2 от основной трассы, есть заправка. Пробуем ехать туда - африка первая, бмв следом. Обычная грунтовка среднего качества с щебнем и пылью. Намотали уже 3 км - никаких признаков того, что где-то здесь сможем раздобыть бензин. Тормозим у обочины, чтобы развернуться и возвращаться на трассу. Через пару секунд за нашей спиной раздался грохот. Оборачиваемся - бмв с корейцем, как примагниченные, лежат на леере. Спешиваемся с африки, идём расцеплять инсталляцию: вытаскиваем Янбока, ставим на колеса мот и Макс разворачивает его мордой в направлении трассы. Закрадываются подозрения, переходящие в уверенность, что кореец не очень умеет ездить по грунтовке и аккуратно тормозить на ней.
С поиском места решили сильно не затягивать - постараться встать лагерем засветло. В перерыве на отдохнуть, размять ноги и
ы, объяснили нашему попутчику, что будем ехать не быстро и посматривать свороты от трассы, чтобы найти место для ночлега.
Едем первыми, он за нами. В какой-то момент получаем неожиданный сильный удар сзади справа
Мою правую голень пронизывает острая боль, Макс прикладывает колоссальные усилия, чтобы удержать наш мотоцикл от падения. Как в замедленной съёмке, я наблюдаю за зигзагообразной, после столкновения с нами, траекторией движения корейца, прямиком направляющегося в придорожный железный леер... Вокруг только лес, машины встречаются редко, до Сковородино около 100 километров. Одна из моих мыслей: "Интересно, а сколько отсюда до ближайшего корейского посольства и медпомощи?"...
В целом эпизод со столкновением закончился почти без потерь:
- мы не упали (хвала моему пилоту, его навыкам вождения и готовности до последнего бороться за живучесть судна
);
- моя нога ушиблена, а не сломана;
- кореец успел оттормозиться и не впилиться в леер;
- правый гермомешок и удерживающие его стропы выдержали удар железным кофром Touratech (так кореец зацепил нас по касательной) - у нас только болт немного выкрутился из задней дуги, на которой мешок висел.
А вот хваленый дорогущий ящик не сдюжил и превратился в неправильной формы ромб (если смотреть сверху), плюс перестал нормально закрываться.
Остановились. Компания не курящая, поэтому просто молча стояли и глубоко дышали, переваривая произошедшее. Как выяснилось, Янбок засмотрелся на обочину и влупился в нас
Много и долго извинялся.
Отдышавшись, проехали ещё немного и нашли неплохое место - от трассы вправо, по заросшей травой грунтовке, и налево на холм. Предварительно ногами сбегала на холм разведать подойдет ли место - медведей нет, метров через 30 пологая полянка под 2 палатки и кусты со спелой малиной; метрах в 10 от въезда на холм, справа, "охранное" гнездо диких пчёл - проходить/проезжать по левой колее с плотно закрытым визором
Обустроились. Малину на кустах оставили для утренней овсянки. На ужин Макс готовил нам гречку с тушёнкой. Кореец демонстрировал достижения современного фаст-фуда - в пакет с едой заливалась вода, происходила хим.реакция и получалось горячее блюдо. Эти чудеса не впечатлили, да и на вкус пластиковое (дал попробовать). Предложили отведать из нашей кастрюльки. На двоих еды было многовато - поделились с Янбоком, сказав, что из химпакетов может потом сам покушать, мы за нормальное питание.
За трапезой продолжили знакомство. Янбок оказался инженером на заводе Kia, одним из разработчиков систем безопасности для автомобилей этой марки. Про безопасность в контексте дневного столкновения звучало почти как издёвка
После ужина разбрелись по палаткам на отдых.