Форум мотоциклистов
Facebook Беспечный ездок
Get Adobe Flash player

Регистрация Правила Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Форум пользователей мотоциклов США Раздел для общения тех, кто ездит на американских мотоциклах.

Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 26.06.2010   #1
Bambr
переедь-поляну
 
Аватар для Bambr
 
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: обратно какнада
Сообщений: 2,037
Краткий отчет про коня Buell XB12X Ulysses


На полноценный обзор не претендую, предупреждаю сразу. Все очень и очень субъективно и достаточно сумбурно.

Самое первое впечатление после тест-райда – высок, зараза. Причем высок по-эндурному, сухопарый такой, мускулистый. При моих 180см до земли достаю только сместившись вперед, да и то на полступни. На малой скорости устойчив, но нифига не диванный чоппер. Это я хорошо прочувствовал, пару раз чуть не завалив моц на разворотах. Кажется, что руль ходит вправо-влево маловато по сравнению с другими мотиками, хочется довернуть, но за счет короткой базы разворачивается буквально на пятаке, если газануть. Но надо приноровиться, ибо моц – с характером, и мой уровень для него сейчас откровенно слабоват. Будем расти.

После первого месяца могу сказать следующее:

1.Мотор. Тяговит просто жуть. Всякие вилли при сноровке и брутальной игре газ/сцепление – плевое дело, и похоже, на любой передаче. Вибрации на холостых присутствуют приличные – положенные вещи уедут с седла за 5 сек. Но это, скорее, фича – при скорости от 20кмч уже ничего в зеркалах не плывет и не вибрирует особо. Нормальная работа мотора. Звук загляденье (заслушанье?)Не шибко громко, но рыкнуть в ряду на зарвавшуюся тачилу – вполне.
Пробок не любит. Ощутимо греет правое бедро, затем включается вентилятор – и вот это та самая ложка дегтя в бочке меда. Шум от него – типа, как крик «спасите, помогите!» тихой безлунной ночью. Водители из соседнего ряда начинают недоумённо оглядываться в поисках источника. При выезде на трассу всё приходит в норму. Есть специально заточенный комплект для ули «комфорт райдер кит», вроде рекомендуют к установке, подумаю. Моц не для города, однозначно - высок и тяжел. Его удел - более-менее дальние прохваты по хорошим и не очень, но все-таки дорогам.

2.Сцепление/коробка.
Почти никаких претензий. Все работает очень четко и плавно, рычаг сцепления довольно мягкий, рука не устает даже в 1,5ч пробке. «Почти» - потому что есть проблема с поиском нейтрали. Или я просто не привык еще, но найти сложновато. Поживём-увидим, погоды не делает.

3.Подвеска.
ЧУМА! Куча регулировок под райдера, толстенный раздел, поставил рекомендуемые под себя и не трогаю, пока не разберусь, что к чему. Глотают все подряд – камни, бордюры, рельсы, полицейские, гравий. Доволен, как слон. Вполне возможно, что за это придётся платить «ватностью» на скоростях от 120, но пока меня это не греет.

4.Приборка и иже с ней.
Простовата, как три копейки. Тахометр и спидометр читаются легко, но вот 6 жалких лампочек а-ля «ваз» - это круто. Поворот, дальний, нейтраль – остается масло, check eng, и топливо. Малоинформативно. Я бы впендюрил индикатор включённой скорости, и уровень топлива в баке. Сколько там осталось – приходится учитывать «на глазок», хотя одометр автоматически переключается и начинает отсчитывать «сколько осталось», когда загорается лампа. Сомнительно. В пробке внезапно показал, что всё – песец, умрём через 5 км, хотя в баке плескалось еще примерно 4 литра. Хотя по трассе – вроде считает нормально. В общем, мне цифровой индикатор был бы удобнее, тем более, что с такой конструкцией бака, как у ули, было бы еще и довольно точно. Не критично.
Ветровик маловат для дальнобоя, в дождь летит на визир шлема, хотя в целом – нормально.Свет - потянет, но в дальняк просится дополнительная люстра. Много света не бывает.
К замку зажигания слева-сбоку на вилке надо привыкать, да…Не так-то просто достать с непривычки.

5.Тормоза.
Весьма и весьма. Мне показалось, что передним можно довольно активно орудовать в поворотах, хотя основательно проверять не хочется)). Блокировать колеса при желании можно (АБС-то нет), но все ведет себя довольно спокойно и предсказуемо. Не эксперт, не претендую.

6.Насосы и Колесы.
Особо сказать ничего не могу – Пирелли скорпион 120/70 + 180/55, 17 дюймов. Хуже/лучше сравнивать не с чем. Поменяю – скажу.

7.Приятности.
Они есть, хе-хе. «Моргать» фарами – курок стоит на руле. «Хвост» легким движением руки превращается в спинку для пассажира или багажную площадку. Удобнейшие зацепы для сетки-паука под седлом. Подогрев ручек (3 степени).Две розетки на 12 вольт – одна на приборке, вторая – под седлом. Можно подрубить штаны с подогревом, благо генератор - зверь, как мне подсказали)).Седло – удобное и узкое спереди, довольно много места поёрзать в буераках. Сигнал – о, это песня…Когда я в первый раз в пробке не думая, нажал на кнопку – раздался гудок, как у дальнобойного трака. Мощный и низкий, сам не ожидал. Пытавшийся нагло влезть водила, не глядя в зеркала, испуганно забился обратно, ища глазами тот самый трак. Отныне пользуюсь регулярно, иногда просто чтобы послушать))).

Какие-либо выводы из всего этого сделать трудновато – просто хороший характерный мот, со своими плюсами и минусами. Очевидно, что присутствует некий уклон в сторону хорошего покрытия, но это думается, оправдано. Я выбирал по многим параметрам, в том числе и цене.Сейчас у меня конкурентов ули по совокупным параметрам просто нет. Для моих сегодняшних потребностей вполне подходит и еще даже останется с хвостиком.
Bambr вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 26.06.2010   #2
kickME
Завсегдатай мотофорума
 
Аватар для kickME
 
Регистрация: 16.04.2009
Адрес: Канада, Торонто
Сообщений: 296
Вот это красавец=)
Отличный отчет, а скажи, как обстоят дела с ремонтом? Производство же вроде закрыли и запчасти, получается, больше новые не делают?
kickME вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 27.06.2010   #3
morgoth
Мотоциклист
 
Аватар для morgoth
 
Регистрация: 16.11.2007
Адрес: Оренбург
Сообщений: 7,784
Обалдеть! Такие диски и еще шестипоршневые скобы. Нормальный аппарат. Хотеть.
__________________
Цитата:
Какого хрена они говорят не по-русски ? Я же не пишу Вам по-татарски!
(С) Ключник.
morgoth вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 27.06.2010   #4
zephier
Завсегдатай мотофорума
 
Аватар для zephier
 
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Россия г.Серов
Сообщений: 229
у меня прямо эрекция на этот аппарат.Сколькож он стоит?
zephier вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 27.06.2010   #5
morgoth
Мотоциклист
 
Аватар для morgoth
 
Регистрация: 16.11.2007
Адрес: Оренбург
Сообщений: 7,784
Выпуск оставишь стоковый или планируется установка прямотока?
__________________
Цитата:
Какого хрена они говорят не по-русски ? Я же не пишу Вам по-татарски!
(С) Ключник.
morgoth вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 27.06.2010   #6
Bambr
переедь-поляну
 
Аватар для Bambr
 
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: обратно какнада
Сообщений: 2,037
по порядку -
зч ХД должен выпускать по-моему, еще 7 лет по закону, да и мотор имеет общие корни со спортстером. особых проблем не вижу.все, что нужно есть и исчезать пока не собирается.

выпуск - нафиг ему прямотоки, это же не чоппер, а турэндуро. в ютубе есть видео, как он без глушителя рычит.он и так хорош.

купил я его за 9т кад с пробегом 9 ткм. редкий зверь стал даже в американкой вотчине.

сегодня выехал с бандой с утра (3 лайтнинга и 2 ули) 12 часов покрутились-покрутились, вернулся домой - ба! 838км по одометру. устал, но ничего особенного, если бы не знал, еще четыре сотни можно было замахнуть.
хлопец на втором ули (шкг в юности) показывал высший пилотаж - закладывал чуть ли не до подножек. никогда бы не подумал, что его так низко можно укладывать - дикий момент и подвеска вытягивают все. лайты на шоссе хороши, ули за счет того, что повыше, вровень идти с ними можно, но трудновато; зато на всяких волнах, заплатках, а тем более гравии укладывает одной левой.
с объяснений и практики мало-мало стал понимать, как оно едет, и чаво ему надоть. короче, моц радует.
Bambr вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 10.08.2010   #7
nergut
Зрелый участник мотофорума
 
Регистрация: 13.03.2008
Адрес: tyjgjgj
Сообщений: 716
Цитата:
Сообщение от Bambr Посмотреть сообщение
...... Нормальная работа мотора. Звук загляденье (заслушанье?)Не шибко громко, но рыкнуть в ряду на зарвавшуюся тачилу – вполне.
.......
Buell - песня
Я иногда этот ролик в качестве фоновой музыки запускаю:


Отличный отчёт, пиши ещё по ходу эксплуатации
nergut вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 24.08.2010   #8
Bambr
переедь-поляну
 
Аватар для Bambr
 
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: обратно какнада
Сообщений: 2,037
сейчас по одометру 15,1т.км, время третьего сервиса - 16ткм.
то есть, в общей сложности накатал 6ткм. за это время могу отметить следущее:

1.тех.проблем - никаких (стучу по дереву), только доливал масла, где-то 0,5л наверное.

2.в это лето перегревов не было, хотя встревал в пробках в самое пекло. но! офигел, конечно. задний цилиндр при +35С за бортом просто аццкий сотона, плюс когда включается вентилятор, то выдувает, падла, аккурат под правую ногу. приходится ползти этакой раскорякой.
сейчас, правда, все наоборот - прохладными вечерами сухо и комфортно. обнимешь твин и мурчишь от удовольствия. плюнул и решил комплект на жару воткнуть в след.сезон весной.

3.подогрев ручек, сука, реально имеет только два положения - "поджарить" и "кремировать". видимо, резисторы выбирали для арктики. надо бы заменить позиционный переключатель на ползунковый реостат, но хз, как это делается. в электротехнике я профан. попадётся грамотный человек - заменю однозначно.

4.покатал по гравию, остались только положительные впечатления - устойчиво и предсказуемо. после 200 км прохвата вернулся на асфальт и был приятно удивлен разницей ощущений - моц буквально "режет" траекторию.

5.с нейтралью попривык, находится без проблем. другие владельцы подтвердили, что это фича мотора до 10-12ткм.также по их словам, после 25ткм мотор становится тише и эластичней.

6.серпантины крутить навострился довольно шустро, моц уже не кажется высоким и тяжелым, но это, скорее от практики - на парковке откатить, не оседлав, не так-то просто. хотя у ребят весом от 90кг проблем не возникнет, уверен .

7. задний скорпион от пирелли доживает последнюю 1000 км, потом надо менять. как-то мне рисунок данлоп д616 (если не ошибся) на ули предыдущего года нравится больше, смотрю в его сторону.

в общем, полет нормальный. осталось только подготовиться к след.сезону.
__________________
графиня изменившемся лицом бежит пруду
Bambr вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 24.08.2010   #9
karlson
Ветеран мотофорума
 
Аватар для karlson
 
Регистрация: 18.02.2005
Адрес: Владивосток
Сообщений: 1,671
Цитата:
Сообщение от nergut Посмотреть сообщение
Buell - песня
Я иногда этот ролик в качестве фоновой музыки запускаю:
ну ты и мазахист
karlson вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 08.10.2010   #10
<StreloK>
Бывалый участник мотофорума
 
Аватар для <StreloK>
 
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 349
Я так понял что он от Firebolta только подвеской отличается? Интересуют такие вопросы:
1. Производство свернули. Как тогда обстоит дело с запчастями и расходниками?
2. Обязательно ли ставить демпфер?
3. Какая комфортная скорость по трассе на модели с ветровичком?
4. Какого обслуживания требует двигатель (клапана там регулировать надо)?
5. Как меняется масло и фильтра (этот вопрос если можно подробно)?
6. Хватает ли света фар ночью?
7. Есть ли бардачок или подседельная емкость? Какого объема?
8. Движок харлеевский?
9. Слабые места? Что у кого ломалось?
10. Каким образом поступает топливо в двигатель? Самотек или топливный насос? Есть ли топливный фильтр?
<StreloK> вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 10.10.2010   #11
nergut
Зрелый участник мотофорума
 
Регистрация: 13.03.2008
Адрес: tyjgjgj
Сообщений: 716
Цитата:
Сообщение от karlson Посмотреть сообщение
ну ты и мазахист
в моём плэйлисте ещё пара роликов звука HD NightTrain имеется
nergut вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 12.10.2010   #12
Bambr
переедь-поляну
 
Аватар для Bambr
 
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: обратно какнада
Сообщений: 2,037
файерболтом там и не пахнет. ули - совсем другой мотоцикл, что-то от спорта, что-то от эндуро, но нифига не спортбайк уж точно.
1.попытались свернуть марку, но эрик по-прежнему жив курилка и занят исключительно гоночными моделями. расходники и комплектующие по закону буду выпускать еще лет 5-7(точно не помню).
2.демпфер - по желанию, на моем ули не требуется и нафиг не нужен.
3. со штатным (а-ля нейкид) 110, с опцией (повыше) - 120-130. выше отжигал только на короткие дистанции, ибо макс.скорость на трассе - 110, а за превышение могут оперативно оторвать яйтсы
4. инжектор там, регулируют согласно штатному то, если требуется.
5. замену масла и фильтра делал на то, благо недорого стоит и быстро. однако в коротком мануале (который можно скачать на офф.сайте) процедура описана довольно подробно. да и вообще, ЭБ - хороший инженер, и вся операция сводится к "открутил внизу-слил, закрутил внизу-залил". с воздушным фильтром совсем просто, замена 5 минут.
6. ночью светит довольно прилично, на трассе видно хорошо,но много света не бывает, особенно в моих краях. лось - штука серьезная, поэтому поставлю доп.люстру.
7.емкость под седлом маловата, там батарея, мануал и небольшой набор инструментов. все остальное барахло у меня в кофрах, входит ОЧЕНЬ много.
8.движок вроде от спортстера, но тут есть мнения - харли взял двиг от бьюэла и наоборот. хомячки срут кирпичами. где правда - хз.
9. слабых мест не знаю. четыре владельца ули в местном клубе - довольные, как слоны. у каждого пробег по 30-50ткм.
слышал, что неоригинальный ремень можно порвать, но сам не видел.
10. ну как там у инжекторных устроено - все стандартно. оставляю вопрос спецам.
__________________
графиня изменившемся лицом бежит пруду
Bambr вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 17.06.2011   #13
Bambr
переедь-поляну
 
Аватар для Bambr
 
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: обратно какнада
Сообщений: 2,037
17тк на спидометре, сервис сделал (масло-жидкости-свечи-покрышки). колодки на переднем 40% осталось, на заднем 60; по замерам в гараже на обязательной техэкспертизе, потому как байк приехал из другой провинции. (это к тому, что я осенью переехал с восточного побережья на западное).
шины хотел данлоп д616, но поставил те, что были на полке, потому что надо было срочно - Conti Motion и не пожалел. удивительно, но за больше, чем полцены от данлопа получил неплохой комплект асфальтовых, конечно, шин - очень прилично держат и не шумят. в планируемый дальнобой буду ставить позлее или вообще возьму комплект типа ткс и буду переобуваться на гравии или грунте.

двигатель работает потише, чем раньше и потяговитей, что ли - раскрутив вторую, можно спокойно пропустить третью, а то и четвёртую. двиг при этом не надрывается, а скорее, довольно фыркает . пользуюсь этим, когда выруливаю с примыкающей в пробку на хайвее - в крайнюю левую полосу и айда!

далеко не езжу - пока не получается по жизненным обстоятельствам, но использую моц, как транспорт на работу - пробки более-менее побоку. хз, почему, но мотоцикл уже совсем не кажется таким высоким и тяжелым, как показался мне вначале - и перекладывается движением мысли, и выстреливает, и на бордюр запрыгнуть запросто, и много чего еще. приятно, в общем.

минус в бочку меда - вентилятор. все-таки в-твин горячий и в пробке можно или поджарить яичницу или сдохнуть от этого надрывного звука, когда он включается. неизвестно, что будет раньше. лечение есть, но пока езжу - животное душит.
едем дальше.

Takai сделал мегафотку коня, такую не стыдно и в глянцевый журнал, большой рахмат
__________________
графиня изменившемся лицом бежит пруду
Bambr вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.06.2011   #14
morgoth
Мотоциклист
 
Аватар для morgoth
 
Регистрация: 16.11.2007
Адрес: Оренбург
Сообщений: 7,784
Красавчик! Если не секрет, каков бюджет ТО?
__________________
Цитата:
Какого хрена они говорят не по-русски ? Я же не пишу Вам по-татарски!
(С) Ключник.
morgoth вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.06.2011   #15
Bambr
переедь-поляну
 
Аватар для Bambr
 
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: обратно какнада
Сообщений: 2,037
бюджет ТО - отдельная песня.
дилер ХД заломил 1,25к зелени за плановое ТО и замену шин. я слегка охренел от такой наглости и поехал к дилеру ямахи. яма снизила ценник ровно половину, что уже было гуд, но все равно оставалось запредельным хамством. дилер сузы сказал, что видел хд в самом глубоком месте фудзиямы, а на мой ответ, что, мол это всё-таки бьюэлл, заявил, что ему вообще-то пох на все не-японские мотоциклы. жестко призадумался.
на обратном пути попал на распродажу инструмента, почесал репу, плюнул, купил и сделал все сам на коленке, на улице, т.к. даже места, чтобы поменять масло особо нет. потратился только на оригинальные расходники - моторное масло, для вилки, свечи, прокладки, тормозуха. помучился изрядно - слышал, что бьюэлл собирают женскими руками, готов поверить, проверено на себе. подлезть можно только по определенному алгоритму, до которого надо еще допереть и с неочевидных мест. потом, конечно, "все просто", но сначала все напоминало крест адмирала макарова, кто в курсе.
зато нашёл отличный эндуро-гараж недалеко от себя, где парни замахнули мне комплект шин за цену в 4(!) раза меньшую, чем хд.
на круг с расходниками ТО вышло примерно 220-250 кадов, точнее не скажу. ну и плюс шины столько же. легко отделался, я считаю.
__________________
графиня изменившемся лицом бежит пруду

Последний раз редактировалось Bambr, 18.06.2011 в 15:42.
Bambr вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 18.06.2011   #16
morgoth
Мотоциклист
 
Аватар для morgoth
 
Регистрация: 16.11.2007
Адрес: Оренбург
Сообщений: 7,784
Прикольно... В прошлом году тоже менял кроме обычных расходников еще и резину на зизере Бюджет получился примерно таким же, но резина подороже. Примерно $500 ушло на покрышки мишлен. Хотел пару данлопов (ИМХО норм резина, хотя бы и старая уже), но их не было, пришлось заказывать мишлены. Данлоп понравился тем, что у этих покрышек не такая резкая грань между "держаком" и "юзом". Мишлен не такой. Он держит, что называется, до последнего. И уж если сорвался в юз - скользит, как по льду Но я, правда, в таких режимах езжу не часто, ибо малость очкую.

PS Смешно, но от лихачества меня удерживает не столько страх травмы или гибели (не дай Бог!), а дороговизна запчастей. Братко прямо в начале самого первого в моей жизни мотосезона уронил мотик на скорости до 20 км/ч. Сам отделался стертыми ладонями и коленями, мотику же досталось по-серьезному. Ремонт обошелся мне что-то порядка 50 тыс руб (примерно $1500). А ведь зизер - не самый дорогой мотоцикл
__________________
Цитата:
Какого хрена они говорят не по-русски ? Я же не пишу Вам по-татарски!
(С) Ключник.

Последний раз редактировалось morgoth, 18.06.2011 в 15:49.
morgoth вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.06.2011   #17
Bambr
переедь-поляну
 
Аватар для Bambr
 
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: обратно какнада
Сообщений: 2,037
прикладывал я ули пару раз - заодно и выяснил, что супер гиперслайдеры у него стоят в архиправильных местах))). несколько царапин, раскоканный левый поворотник (в лесу на мокрых камнях завалился небыстро), и все. ну ещё защита ручек со следами когтей инопланетного монстра и собственного отражения в баке не видно - так это херня. у меня же боевой конь, а не хромочоппер.
__________________
графиня изменившемся лицом бежит пруду
Bambr вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 21.07.2011   #18
Bambr
переедь-поляну
 
Аватар для Bambr
 
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: обратно какнада
Сообщений: 2,037
из потерь - сгорел вентилятор после 18к. путем курения форумов выяснил - детская болезнь всех ули без комплекта "комфорт райдер кит", это такие пластиковые(?) накладки с правой стороны, улучшающие обдув заднего цилиндра. жаркий твин постепенно сушит обмотки вентилятора, после остановки двигателя тот пытается завестись - предохранитель и фан хана.
заказал новый из штатов, а ехать ему неделю или больше. очкую, но пока так езжу по трассе, в пробках не стою. всё-таки охлаждение воздушно-масляное, вент играет, скорее, вспомогательную роль - выдувает из-под заднего цилиндра.

ну и аутотренинг в стиле "20км на работу туда-обратно, не жарко и вообще спортстер с таким двиглом без вентилятора, что ему сделается". хз, надеюсь, обойдётся
__________________
графиня изменившемся лицом бежит пруду
Bambr вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 03.09.2011   #19
Shad
Джуниор мотофорума
 
Аватар для Shad
 
Регистрация: 16.08.2005
Адрес: Китай Гуанчжоу
Сообщений: 69
Цитата:
Сообщение от Bambr Посмотреть сообщение
... не жарко и вообще спортстер с таким двиглом без вентилятора, что ему сделается". хз, надеюсь, обойдётся
ну если быть точным - движок Buella сделан на основе спортстеровского и не более! Он и мощнее и степень сжатия иная и задний цилиндр слишком закрыт рамой. У спортстера двигатель открыт и всё равно есть проблема с перегревом заднего цилиндра. Так что не рискуй понапрасну... Мот просто обалденный у тебя! Я с некоторых пор смотрю только на V-твины. С запчастями проблем не будет точно! Сторонние фирмы их полюбой будут выпускать. Мне не так давно выпало счастье прокатиться на брате твоего мотака - просто сказать понравилось - ничего не сказать!!! Я просто офигел! Как он едет! как он рулится!... сказка

Вот на таком красавце -

Shad вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 03.09.2011   #20
Bambr
переедь-поляну
 
Аватар для Bambr
 
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: обратно какнада
Сообщений: 2,037
лайт - да, мне тоже нравится, я на него заглядывался сильно. идеальный городской мот, по-моему. выбрал ули, потому что периодически съезжаю с асфальта на легкий офф-роуд, а на лайте это извращение.
__________________
графиня изменившемся лицом бежит пруду
Bambr вне форума   Ответить с цитированием
Рога и копыта
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


   
Часовой пояс GMT +10, время: 05:36.


Нарушение авторских прав будет преследоваться... и по закону тоже....
Ad Management by RedTyger