Форум мотоциклистов
Facebook Беспечный ездок
Get Adobe Flash player

Регистрация Правила Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

ZZR, ZXR, GPX, GPz, ZX, GTR, Ninja Раздел для обсуждения замечательной линейки Кавовских спорт-туристов с моторами от 250 до 1400 кубиков

Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Непрочитано 28.10.2009   #1
ZoMaN
Wild ZoMaN
 
Аватар для ZoMaN
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Кемеровская обл.,г.Белово
Сообщений: 365
ZX-11 или ZZR 1100

Народ!!!кто являеться обладателем данного аппарата!!!пишите кто что знает о Нём,задавайте вопросы,я в свою очередь буду отвечать и делиться опытом(которого по ремонту и эксплуатации накопилось очччччень много!!!!)
__________________
цыгиль! цыгил! ай лю лю!!!
ZoMaN вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 28.10.2009   #2
Анатолич
Джуниор мотофорума
 
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Свердловская область
Сообщений: 54
Рассматриваю его, как вариант следующего мотоцикла.

1. Меня очень смущает пресловутая проблема второй передачи.
2. Насколько велика разница между первым и вторым кузовом?
Анатолич вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 28.10.2009   #3
ZoMaN
Wild ZoMaN
 
Аватар для ZoMaN
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Кемеровская обл.,г.Белово
Сообщений: 365
1,ну по этому поводу стоит озадачиваться только после 19000 его присловутых миль(ZX),да даже при этом не так уж это и сташно,правдо смотря кто делать будет))))))вобщем не нужно из-за маленького негатива отказываться от удовольствия ездить на нём!!!просто нужно следить как и за любой другой техникой!!!
2. Принципиальной разницы нет!!! пластик в задней части имеет долее округлые формы,на приборке имееться отсутствующий нв первом,указатель уровня топлива,по двигателю имеються небольшие доработки,но не координальные,по-моему с задним моноамортизатором какуюто хрень сотворили,пульты на рукоятках окрулились и обновились,задний тормозной супорт из двухпоршевого превратился в однопоршневой,ну а в остальном та же самая модель!!!
__________________
цыгиль! цыгил! ай лю лю!!!
ZoMaN вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 28.10.2009   #4
Анатолич
Джуниор мотофорума
 
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Свердловская область
Сообщений: 54
Неее... я не согласен, что косяк в КПП японского мотоцикла - это "маленький негатив".
Еще вопрос - как там с душилками?
Анатолич вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 28.10.2009   #5
ZoMaN
Wild ZoMaN
 
Аватар для ZoMaN
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Кемеровская обл.,г.Белово
Сообщений: 365
конкретно за ZX-11 могу сказать-там их нет))))),опять же это европейская модель,в зизерех говорят имеються, но они не конкретны(мозги и выхлоп)при желании можно зарздушить на все 200!!!
ну а по поводу КПП-после замены родной звёздочки присловутой 2-ой передачи можно вообще забыть про КПП!!!так что получаеться-маленький быстрорешаемый негатив!!!))))))
__________________
цыгиль! цыгил! ай лю лю!!!
ZoMaN вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 16.11.2009   #6
МАРИ-ХУАННА
Джуниор мотофорума
 
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 99
Юзаю прородителя данного аппаратаZX-10 проблема 2 передачи актуально , но только при очень жестком разгоне, но лично у меня(моц 1990 года) вылеты бывали пару раз когда тахометр приближался к 10 тыс оборотам примерно , и мне откровенно было уже страшновато, вообщем перепрыгиваеш на третью побыстрее и забываеш о проблеме потомучто тяга улетная. Зачетный аппарат. И бывает даже тягаясь по городу с молодыми аппаратами литрового(или близкого к нему) объема не отстаю, а бывает и вперед вырываюсь.
__________________
Делай добро и оно к тебе вернется.
МАРИ-ХУАННА вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 03.01.2010   #7
karlson
Ветеран мотофорума
 
Аватар для karlson
 
Регистрация: 18.02.2005
Адрес: Владивосток
Сообщений: 1,671
был у меня zzr1100-1 передача не вылетала. но что то он постоянно плоховато как то ехал, гонял в моторемонт, сначала настраивали карбюраторы, потом их синхронизововали, менял свечи, один хер не ехал. продал с горем пополам, купил ZX-9R 95г, вот это была песня! так что советую вместо zzr1100 купи сразу zx9r, куда более приятный и более красивый мотик
karlson вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 08.01.2010   #8
ZoMaN
Wild ZoMaN
 
Аватар для ZoMaN
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Кемеровская обл.,г.Белово
Сообщений: 365
Цитата:
Сообщение от karlson Посмотреть сообщение
был у меня zzr1100-1 передача не вылетала. но что то он постоянно плоховато как то ехал, гонял в моторемонт, сначала настраивали карбюраторы, потом их синхронизововали, менял свечи, один хер не ехал. продал с горем пополам, купил ZX-9R 95г, вот это была песня! так что советую вместо zzr1100 купи сразу zx9r, куда более приятный и более красивый мотик
по одному горькому опыту не стоит делать вывод!!!ездил на девятке,но вот ZX-11(тот же зизер)как конь рядом с велосипедом!!!просто нужно довести до ума-а тяга как у ракеты!!!
__________________
цыгиль! цыгил! ай лю лю!!!
ZoMaN вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 13.01.2010   #9
Silver_Gost
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 04.12.2009
Адрес: USA, New-York
Сообщений: 7
Смотри вот какая вещь. Я сейчас в Нью-Йорке и собираюсь взять ZX11 91 года. Мотоцикл стоял без дела прямо на улице около трех лет. За это время вандалы успели утащить задний фонарь, ручку над ним и вроде бы пока все. Задний пластик есть. Может что-то из электрики под ним расположенной было сперто но пока не знаю. В остальном все вроде бы в сборе. Начну с описания второстепенных деталей, закончу самой тревожной. При заглядывании в моторный отсек поражаешься чистоте - чистое двигло без следов масла и пыли. Просто металл немного посеревший от пыли. Все патрубки, то что в проволочной оплетке выглядит новым только немного посеревшим от времени. По всем нишам в которые добрался глаз наблюдается чистота от грязи и коррозии. Вроде всё чин чином. Пластик снаружи целый. Единственное, что под радиатором немного потрескавшийся, может об бордюр немного приложили как знать. На левой трубе хорошие царапины от падения. Пробег 17000 миль. Тормозные диски с маленьким порожком, только не вовнутрь а снаружу - почти новые. Зеркало на вилке идеальное, только с левого сальника масло подтекает прямо на суппорт - плохо. Пластик по бокам без потертостей и трещин. Бак - отлично. Раскраска - заводская. Задняя звезда - нулевая. С четким угловатым закруглением. резина - с хорошим протектором. Обе покрышки одинакового бренда. Но скорее всего от долгого простоя пришли в негодность. Сидение целое. Ну про то, что в бачке под правой рукояткой(Охлаждающая жидкость?) Сухая жижа - понятно((
Самое настораживающее и охлаждающее пыл. Несмотря, что мотоцикл тешит такими хоршими признаками, слева, в нижней задней части мотора, виден маслянный запылившийся налет. И вот что это может быть? откуда мазута летит? Накрылась прокладка? Что-то с сальником? Может ли это означать большую беду? Конечно, что вот так говорить сейчас? Через пару дней попробую обфотографировать его со всех сторон и создать тему.
Цена аппарата 500 баксов. Хозяин умер год назад и вот его продают. Ходовой такой же стоит около 3000. Я думаю по любому брать. На крайняк на запчасти. Но хочется конечно ездить.
Silver_Gost вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 31.03.2010   #10
ZoMaN
Wild ZoMaN
 
Аватар для ZoMaN
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Кемеровская обл.,г.Белово
Сообщений: 365
Цитата:
Сообщение от Silver_Gost Посмотреть сообщение
Смотри вот какая вещь. Я сейчас в Нью-Йорке и собираюсь взять ZX11 91 года. Мотоцикл стоял без дела прямо на улице около трех лет. За это время вандалы успели утащить задний фонарь, ручку над ним и вроде бы пока все. Задний пластик есть. Может что-то из электрики под ним расположенной было сперто но пока не знаю. В остальном все вроде бы в сборе. Начну с описания второстепенных деталей, закончу самой тревожной. При заглядывании в моторный отсек поражаешься чистоте - чистое двигло без следов масла и пыли. Просто металл немного посеревший от пыли. Все патрубки, то что в проволочной оплетке выглядит новым только немного посеревшим от времени. По всем нишам в которые добрался глаз наблюдается чистота от грязи и коррозии. Вроде всё чин чином. Пластик снаружи целый. Единственное, что под радиатором немного потрескавшийся, может об бордюр немного приложили как знать. На левой трубе хорошие царапины от падения. Пробег 17000 миль. Тормозные диски с маленьким порожком, только не вовнутрь а снаружу - почти новые. Зеркало на вилке идеальное, только с левого сальника масло подтекает прямо на суппорт - плохо. Пластик по бокам без потертостей и трещин. Бак - отлично. Раскраска - заводская. Задняя звезда - нулевая. С четким угловатым закруглением. резина - с хорошим протектором. Обе покрышки одинакового бренда. Но скорее всего от долгого простоя пришли в негодность. Сидение целое. Ну про то, что в бачке под правой рукояткой(Охлаждающая жидкость?) Сухая жижа - понятно((
Самое настораживающее и охлаждающее пыл. Несмотря, что мотоцикл тешит такими хоршими признаками, слева, в нижней задней части мотора, виден маслянный запылившийся налет. И вот что это может быть? откуда мазута летит? Накрылась прокладка? Что-то с сальником? Может ли это означать большую беду? Конечно, что вот так говорить сейчас? Через пару дней попробую обфотографировать его со всех сторон и создать тему.
Цена аппарата 500 баксов. Хозяин умер год назад и вот его продают. Ходовой такой же стоит около 3000. Я думаю по любому брать. На крайняк на запчасти. Но хочется конечно ездить.
сухость картера может стать причиной полной негодности всех сальников и помпы-проще тогда на запчасти его забрать!!!по фото скажу больше!!!
__________________
цыгиль! цыгил! ай лю лю!!!
ZoMaN вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 23.01.2011   #11
антони
Новичок мотофорума
 
Регистрация: 21.07.2010
Адрес: Россия
Сообщений: 48
Вскрыли клапанную крышку на нашем зизере 1100 1992г.в. при пробеге 45000 км. До нас никто не вскрывал. Зазоры ушли в минус на 5 клапанах (на выпуске - 0,15, на впуске -0,09). Компрессия в трех горшках менье 8 атм - решили бошку снять. Клапана в порядке, нагару дохера, притерли клапана - щас всё ок. Такая вот информация. Хозяин мотом очень доволен, за исключением разбитой задней подвески, подшипники менять надо
антони вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 17.01.2013   #12
Бандос
Новичок мотофорума
 
Аватар для Бандос
 
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Спасск-дальний
Сообщений: 17
Unhappy

Привет я тоже обладатель зизера 94 года прибыл в Россию 2012 года 1 августа то есть еще года в России нет он не проходил подготовку к продаже и на нем после моря появились на метале какие то пятна думаю то что после соленого воздуха такая фигня можно будет как нибудь убрать??? и из за этой фигни у меня убит ща задний мартер он ваще не срабатывает только на пружине прыгает и начинают подтикать сальники на передней вилке(((и что можно сделать с мартером задним?и что делать чтоб дальше не убить сальники на вилке?и мож еще подскажешь почему не работает датчик температуры на минус провод кидал срабатывает подключил обратно ваще ноль эмоций?
Бандос вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 17.01.2013   #13
Зет
Лорд Пневмослон
 
Аватар для Зет
 
Регистрация: 25.10.2006
Адрес: Россия, Владивосток, Эгершельд
Сообщений: 3,559
Как бы печально это не звучало, но он тебе уже ничего не подскажет
Братуха уехал в страну вечных покатушек
__________________
Адептус Механикус. Во славу Бога-Машины
Зет вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 17.01.2013   #14
Бандос
Новичок мотофорума
 
Аватар для Бандос
 
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Спасск-дальний
Сообщений: 17
Цитата:
Сообщение от Зет Посмотреть сообщение
Как бы печально это не звучало, но он тебе уже ничего не подскажет
Братуха уехал в страну вечных покатушек
Печально.Жаль парня
Бандос вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 19.02.2013   #15
МАРИ-ХУАННА
Джуниор мотофорума
 
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 99
У меня подобных траблов небыло так что наверное в мотосервис сальники менять.
__________________
Делай добро и оно к тебе вернется.
МАРИ-ХУАННА вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 19.02.2013   #16
Ankol
Джуниор мотофорума
 
Аватар для Ankol
 
Регистрация: 01.12.2010
Адрес: Россия, Солнечное Забайкалье
Сообщений: 58
Ну, сальники вилки можно и самому поменять, а вот заний аммортизатор скорее всего под замену...
Ankol вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 10.11.2013   #17
Skluttt34
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Беларусия
Сообщений: 3
Купил себе это чудо инженерной мысли 91-го года за 2000уе нарадоваться не могу.стоял он 7 лет под открытым небом в лондоне,небольшие проблемы с покрытием но аппарат просто -ураган ...
Skluttt34 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 11.11.2013   #18
Ankol
Джуниор мотофорума
 
Аватар для Ankol
 
Регистрация: 01.12.2010
Адрес: Россия, Солнечное Забайкалье
Сообщений: 58
Поздравляю с приобретением!
Ankol вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 11.11.2013   #19
МАРИ-ХУАННА
Джуниор мотофорума
 
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 99
До сих пор вспоминаю этот аппарат, особенно когда ктонить купить какуюнить чесотку 2000 года за 4-5 тыс уе, объясняешь человеку мол продай быстрее ищи зизер литровый
__________________
Делай добро и оно к тебе вернется.
МАРИ-ХУАННА вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 17.11.2013   #20
Skluttt34
Стажер мотофорума
 
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Беларусия
Сообщений: 3
подскажите пожалуйста как заправить задний амортизатор и чем и что за цилиндр под пластиком с трубкой к нему
Skluttt34 вне форума   Ответить с цитированием
Рога и копыта
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


   
Часовой пояс GMT +10, время: 23:55.


Нарушение авторских прав будет преследоваться... и по закону тоже....
Ad Management by RedTyger