Honda Super Cub - вопросы и ответы.

[Дедос-на-Мопедосе]

Лист кстати -снимал корзину(смотрел маслонасос).. за ней шестеренка..которая сцепляется с большой шестерней и далее с коробкой..

Вот под этой шестеренкой на КВ какаято интересная хрень, втулка с кучей дырок, заполненных маслом,вот они то и "прихватывают" направление... Т.е помнишь я тут говорил что назад катится на любой скорости? вот эта втулка какимто образом в одну сторону прихватывает шестерню , а в другую отпускает.. Не стал особо разбираться шо там за принцип сцепления..

Кстати на маслонасосе нет никаких толкателей.. Там просто цапфа(прорезь) которая сцепляется с ответной частью (шлиц)

[Лист]

Сообщение от Скутерист_25

50 баксоффф за эту хрень??? Японцы охренели.. не самая важная часть карба однако..Я с нихрома намотаю и засуну

да я хотел сказать, про назначение предмета, а не про стоимость. Ну а цены у них, как и сами японцы, разноцветные.

Сообщение от Скутерист_25

Лист кстати -снимал корзину(смотрел маслонасос).. за ней шестеренка..которая сцепляется с большой шестерней и далее с коробкой..

Вот под этой шестеренкой на КВ какаято интересная хрень, втулка с кучей дырок, заполненных маслом,вот они то и "прихватывают" направление... Т.е помнишь я тут говорил что назад катится на любой скорости? вот эта втулка какимто образом в одну сторону прихватывает шестерню , а в другую отпускает.. Не стал особо разбираться шо там за принцип сцепления..

А я почему то решил по другому: момент с коленвала идёт к в корзину к дискам, и когда есть сцепление дисков, то вращение коленвала, этой дырчатой втулки и маленькой шестерёнки одинаково, когда выжато сцепление, они могут крутиться с разной скоростью потому что между ними эта втулка и маслянная плёнка - чтобы снять нагрузку на коробку. Но то что эта втулка держит одно направление, я не знал.
Может я не прав.


Мужики как вы думаете, если на 72 Гбц цпг поставить карб на 90 куб(18мм) и коллектор 20мм, поршню и глушаку плохо не станет? Ну или перегрев? И вообще так делают, или чревато неравномерным газом и перерасходом бенза?

[Дедос-на-Мопедосе]

Но то что эта втулка держит одно направление, я не знал.
Может я не прав.

Когда снимал корзину -обнаружил. Инструмента чтоб зафиксить корзину небыло, пришлось фиксить путём вставки подходящей широкой железки в зубья шестеренок. Так вот при откручивании винтов на корзина - она фиксится , а при закручивании - прокручивается.

[Дедос-на-Мопедосе]

Сообщение от Лист

wgovor, пасиба, интересно от китайских подходят жиклёры?

И всётаки это нагреватель:http://injapan.ru/auction/b105159509...iption_russian

Блин, а я думал не отправилось.

Лист, заходишь в "правка" жамкаешь "удалить" и вуаля.

[sagge]

Мне пришел китайский карб за 500 рублей, аналог keihin 17,5 мм, так вот я попробовал его вместо своего поставить - разницы не почувствовал, думаю от 50 до 90 кубов хватит родного. завтра фотки сделаю. Оставил родной карб, он у меня с вакуумной камерой, двиг работает плавнее и без детонации, с китайца снял поплавок с металл. язычком для регулировки уровня и прокладку поплавковой камеры. Подошло как родное.
Лист, ставь карб до 24 мм, хуже не будет, только патрубок свари новый из трубы водопроводной 3/4 минимум. Расход увеличится и динамика разгона улучшится, максималка и тяга останется прежней.

А насчет втулки на коленвалу, она ничего не клинит, это просто подшипник скольжения. Клинит механизм внутри самой корзины, там на внутренней обойме корзины в которую входит шестерня главной передачи есть храповик, вот он и работает как клиновый механизм.

[Andr567]

Сообщение от Лист

Мужики как вы думаете, если на 72 Гбц цпг поставить карб на 90 куб(18мм) и коллектор 20мм, поршню и глушаку плохо не станет? Ну или перегрев? И вообще так делают, или чревато неравномерным газом и перерасходом бенза?

уже писал не раз.
нет корбюратора на 50.
есть на 50-100
70-150
там диапазон в 2 раза.
больше диафрагма - будет до больших оборотов раскручиваться, но хуже себя вести на малых оборотах.

про жиклеры -
китай - это название?
жиклеров разных сделано полно.
и вкитае тоже.
там только резьба бывает трех номиналов.
м5 м6 м7 ( у меня резьба м7, но не ффакт, что у тебя так же)
вот и ищи , чтоб подходила по размеру.



а так - вместо жиклера проще новый китайский карб поставить. рублей за 800. 15-20 размера .


то, что переход на коллектор - ступенькой, не очень хорошо, но и не смертельно. ездить будет. чуть хуже.

[wgovor]

больше диафрагма - будет до больших оборотов раскручиваться, но хуже себя вести на малых оборотах.

так вот я попробовал его вместо своего поставить - разницы не почувствовал, думаю от 50 до 90 кубов хватит родного

Видать, даже на ипонском суперкабе-полтиннике "родные" разные бывают.
У меня стоял обычный т.н. шиберный - с традиционной цилиндрической заслонкой, без мембран и вакуумных камер. Замена на кейхин PC20 (японский, тоже примитивный шиберный) дала подъем тяги по всему диапазону, причем именно на малых оборотах прирост оказался весьма ощутим. Может, у меня родной какой-то ущербный попался, но на вид все было в порядке - смесь нормальная, лишних сужений в карбе и переходнике не было...

[Andr567]

а там уже регулировки.
зря что ли они с винтиками, иголки с канавками...

[wgovor]

Если смесь нормальная во всем диапазоне оборотов и открытия дросселя - это значит регулировать там уже нечего...

[Andr567]

да

[Лист]

Сообщение от sagge

Лист, ставь карб до 24 мм, хуже не будет, только патрубок свари новый из трубы водопроводной 3/4 минимум. Расход увеличится и динамика разгона улучшится, максималка и тяга останется прежней.

http://injapan.ru/auction/h164526189.html Думаю этот подойдёт. мне как раз нужен патрубок с кронштейном под сигнал, и всякую дребедень

[sagge]

Разобрал сегодня полностью мотор, потому что завыли подшипники коробки. НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ РУССКИЕ ПОДШИПНИКИ!!!! Завтра сделаю фотки. Мотор 1000 км после переборки. Внутри много грязи, похожая на черную копоть, чешуек от дисков нет. Забита сетка маслоприемника каким-то ворсом, наверное от прокладок. поршневая в порядке на цилиндре хон, палец имеет блеск в районе трения, на поршне сверху небольшой участок прихвата- херово обкатывал. Шестерни как новые, коленвал тоже нормальный, как и подшипники коренные. Проблема с подшипниками под шестерней главной передачи и ведущую звездочку цепи, первый- скворчит, второй - туго вращается. Головка - отлично износа нет!
Буду отмывать и заново собирать, с ЯПОНСКИМИ подшипниками.

[sagge]

Лист патрубок закажи китайский у меня на пите стоит такой же, дешевле будет.

[Лист]

Кинь ссылку

Сообщение от Andr567

больше диафрагма - будет до больших оборотов раскручиваться, но хуже себя вести на малых оборотах.

А что такое диафрагма, она в стоковом кейхине есть?

Сообщение от Andr567

там только резьба бывает трех номиналов.
м5 м6 м7 ( у меня резьба м7, но не ффакт, что у тебя так же)
вот и ищи , чтоб подходила по размеру.

А как искать? на них написано, или только в магазине поймёшь??

Сообщение от Andr567

то, что переход на коллектор - ступенькой, не очень хорошо, но и не смертельно. ездить будет. чуть хуже.

Переход??? Чо за переход?

[sagge]

Все закончил, мопед на ходу, подшипник заменен. Фотки прикладываю. Первая и вторая фотки - мой самодельный патрубок из водопроводной трубы, на 4-ой видно выточка под 54 мм цилиндр.

[sagge]

дальше, на двух последних видно механизм блокировки нейтрали после 4-ой передачи.

[sagge]

еще фотки

[sagge]

дальше, вот чем засрана сетка, а также устройство сцепления, на 4-ой фотке клиновой механизм, а на 5-ой - подложенные шайбы из бронзы толщиной 0.6 мм, чтобы не буксовало.

[sagge]

сцепление в сборе и самодельная обмотка генератора.

[sagge]

еще немного фоток, это последние. Видно прихват на поршне, и кому интересно - мой стоковый карб с вакуумной камерой.

[Лист]

Пасиба
А для чего нужна вакуумная камера? Карб на тросике?

[Andr567]

Сообщение от Лист

Кинь ссылку



А что такое диафрагма, она в стоковом кейхине есть?


там только резьба бывает трех номиналов.
А как искать? на них написано, или только в магазине поймёшь??


то, что переход на коллектор - ступенькой, не очень хорошо, но и не смертельно. ездить будет. чуть хуже.

Переход??? Чо за переход?

1. извини - описался - имел в виду диффузор.

2. выверни свой и померь резьбу на жиклере. как в магазине мерить не знаю.

3.переход ступенькой - это отверстие в голове другого диаметра чем отверстие впускного коллектора . или с выход карбюратора диаметром отличается от отверстия коллектора.
некоторые ступеньку чем-нибудь сглаживают. насадкой на дрель например.

[Andr567]

Сообщение от Лист

Пасиба
А для чего нужна вакуумная камера? Карб на тросике?

чтоб газ до отказу можно было резко жать. не захлебнется, плавненько раскрутит обороты

на всех наверное скутерах и мотоциклах карб с cvk.
на мопедках - обычно проще.

[Дедос-на-Мопедосе]

Сообщение от sagge

еще немного фоток, это последние. Видно прихват на поршне...

Поршень китай??? У меня на родном дырки только под маслосьеме..под змейкой. Не могу на него колечки найти..там тоненькие стоят..

А на китайском вот такие ж дополнительные дырки...

Шо интересно - у меня такая же картинка..Царапки сверху поршня.. А снизу чистенький

И на краник у меня 2 шланга идут с бензобака...

[sagge]

у меня нет резерва в бензобаке, а поршень тайвань.

[sagge]

Сообщение от Andr567

чтоб газ до отказу можно было резко жать. не захлебнется, плавненько раскрутит обороты

на всех наверное скутерах и мотоциклах карб с cvk.
на мопедках - обычно проще.

Дроссельная заслонка не имеет жесткой связи с приводом, а только через вакуумную камеру. У меня при открытии газа, заслонка поднимается на 1/3, остальное регулируется вакуумом, даже не вакуумом а избыточным давлением между карбом и фильтром. Если не будет патрубка между фильтром или он дырявый, то карб правильно не работает.

[sagge]

Сообщение от Andr567

переход ступенькой - это отверстие в голове другого диаметра чем отверстие впускного коллектора . или с выход карбюратора диаметром отличается от отверстия коллектора.
некоторые ступеньку чем-нибудь сглаживают. насадкой на дрель например.

У меня на кабе реально коллектор меняет диаметр конусом. Вход с карба - 17мм, а выход на голову уже 15 мм. Я ничего не пилил, все так и было.

[Дедос-на-Мопедосе]

Сообщение от sagge

у меня нет резерва в бензобаке, а поршень тайвань.

Хм, у меня китай вроде, но один в один.

[sagge]

у тебя вроде с маслом проблемы. померь палец если есть износ, тогда точно -масло плохое или палец из сыромятины.

[Дедос-на-Мопедосе]

Палец поставил стоковый. Поршень сразу так "износился", далее всё устаканилось.

На родном поршне таже самая выработка сверху.

Масло 10w30SN лью. шеврон. зик..

[Лист]

Сообщение от sagge

У меня на кабе реально коллектор меняет диаметр конусом. Вход с карба - 17мм, а выход на голову уже 15 мм. Я ничего не пилил, все так и было.

На моём блин, кастоме диффузор 13мм, коллектор начинается с 18мм и уходит в 13мм. Новый коллектор ещё не пробовал? Есть изменения?

[sagge]

Коллектор поставил, но разницы особой не почувствовал, вроде резвее с места срывается и все. Вернул родной, ничего непоменялось вроде. надо менять всю цепочку: нулевик,карб 24,коллектор, двигатель 125 см, прямоток, тогда как пит будет в букс уходить!!

[sagge]

Сообщение от Скутерист_25

Палец поставил стоковый. Поршень сразу так "износился", далее всё устаканилось.

На родном поршне таже самая выработка сверху.

Масло 10w30SN лью. шеврон. зик..

Я обычно после снятия поршневой делаю холодную прокрутку дрелью пару минут, чтобы масло попало из насоса. Может это у тебя был первый прихват после сборки? А масла я пробовал всякие, щас лью только mobil 5W50 синтетику, остальные нагреются - как вода становятся.

[Дедос-на-Мопедосе]

ХЗ..если бы был прихват то на холостых на нейтралке бы наверное прихватило.. а я его как раз на холостых обкатывал, 4 часа с прогазовкой каждые 5 минут, с последующим выключением . движка сама не глохла, не прихватывало..

[Лист]

Щас просматривал маслянные насосы, японцы пишут что у усиленных насосов, которые они продают, производительность выше в 6 и даже 8 раз по сравнению со стоковыми. Причём по виду они в таком же корпусе. и толщина 13 мм, как они умудряются при тех же размерах и оборотах поднять производительность загадка. Я вот думаю поставить такой, а то мой дырчик сейчас хорошо нагревается, а в жару что будет. Интересно одно: для дырчика не будет хуже, если будет насос быстрее масло гнать?

[sagge]

Лист, они толще, у нас стоковые вроде 8мм всего.

[Лист]

Короче выписал насос:http://injapan.ru/auction/p293702229.html#t_bidhist, не знаю зачем. Попробую. Не подойдёт, выкину. Хотел карб, фильтр, насос и железную прокладку под голову, подсчитал - цена в японии 7900 + пересылка. Передумал.
Мой дыркан меня совсем достал, не тянет. Как будто позднее зажигание, или бензин гогно, или сцеплению хана. Разбирать его ну никак неохота, работа, свободного времени мало, не хочу его тратить на этого японского паразита. Теперь када его глушишь, после остановки коленвала появляется звук секундный, как кипяток в кружку наливаешь.

[Дедос-на-Мопедосе]

У меня такой же маслонасос, разбирал смотрел - никаких выработок, масло шестерня гонит исправно.

[sagge]

Лист, продай его нафиг и купи беспроблемный. С японской техникой надо так - или ездишь и никуда не лезешь или продаешь, пусть другие гемор разгребают.

[Лист]

Да кому он он на хрен нужен, он с меня выдрал сорокет. За 30 новый китай продают. Надо было сузу бёди брать. Ну да ладно. Мы в ответе за тех кого приручили. Буду ковырять. На яхе лежит кит голова, цилиндр, карб, коленвал на 88 кубов, На 70 кубов япония не делает. Но стоит это добро по цене 700 уев. Японец сказал что делается в японии и тайване проверка японская собирается в осаке. Мне вот интересно как отфрезировать картер под 88 цилиндр?