Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь | Все разделы прочитаны |
Vulcan (EN, VN) Вулканологам и их Вулканам посвящен этот раздел. |
Опции темы |
04.11.2007 | #1 |
Санитар леса
Регистрация: 24.11.2006
Адрес: Россия
Сообщений: 577
Включить репутацию: 37
|
VN(VZ) - 750 Vulkan
Ездил на таком целый сезон. Отличнейший мотоцикл, выпускался по 95 год, с какого года, не в курсе, мой был 90-го. Четырехклапанные головки цилиндров, по два распредвала в каждой, гидрокомпенсаторы клапанов, кардан, передние тормоза двухпоршневые, достаточно мощные, двухдисковые, задний - барабанный. Удобен для города и дальнобоя, информативная приборная панель, есть даже указатель уровень бензина, расход 5-7литров на сотню. Очень динамичный, единственный конкурент "Магны" в этой кубатуре, разгонялся на нем до 220 км.ч. вдвоем.
Из минусов - слабое место электрика, она барахлит и окисляется, намучился с ней изрядно. Даже кнопку стартера один раз зачищал. При обслуживании карбюраторов приходиться разбирать пол-мотоцикла, да и сами они не ах, бывает, текут по непонятным причинам. Аккумулятор для высокофорсированного движка слабоват, рекомендую замену на современный необслуживаемый 14А.Ч от Ясы, он увереннее крутит на старте. Передняя вилка тонковата для такого мотоцикла, на больших скоростях его немного "подколбашивает". Японская версия (VZ) отличается от Американской только наличием выключателя света на правом блоке.
__________________
Правда всегда одна. |
19.06.2009 | #2 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: Россия Вязьма
Сообщений: 15
Включить репутацию: 0
|
Блин, а я вот в салонах встречаю версии 2005 - 06 года! на вулканклубе видел что в американдосии в двухтысячные года их выпускали! это так?? или неужеле так года накручивают!....
__________________
Kawasaki EN400 Vulcan МОЙ МОТОЦИКЛ УГНАЛИ!!!! |
22.06.2009 | #3 |
Санитар леса
Регистрация: 24.11.2006
Адрес: Россия
Сообщений: 577
Включить репутацию: 37
|
Значит, я ошибся, он выпускается ..
__________________
Правда всегда одна. |
23.06.2009 | #4 |
FREE RIDERS...VLADIVOSTOK
Регистрация: 22.01.2008
Адрес: Владивосток
Сообщений: 1,201
Включить репутацию: 138
|
У меня такой был, пришлось продать и при первой же возможности купил такой же, и менять не собираюсь. Кстати по мануалу аккум должен быть 14АН. К вилке претензий особых нет, а задние аморты слабоватые, особенно если со вторым номером кататься, думаю заменить на нештатные. С электроникой пока одна проблема, сгорело реле поворотников, кстати где оно находиться? что-то при поверхностном осмотре пока не нашел
|
23.06.2009 | #5 |
Санитар леса
Регистрация: 24.11.2006
Адрес: Россия
Сообщений: 577
Включить репутацию: 37
|
Ага, только он обычный обслуживаемый и с газоотводной трубочкой...Лучше гелевый поставить, у него стартерный ток выше , я про гелевый имел в виду.. Успеха в поисках реле.
__________________
Правда всегда одна. |
25.06.2009 | #6 |
FREE RIDERS...VLADIVOSTOK
Регистрация: 22.01.2008
Адрес: Владивосток
Сообщений: 1,201
Включить репутацию: 138
|
|
08.08.2009 | #7 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: Россия Вязьма
Сообщений: 15
Включить репутацию: 0
|
Ну вообще как надёжный мотоцикл?? стоит ли?? мне очень понравился, планирую себе такой, вот интересуюсь
__________________
Kawasaki EN400 Vulcan МОЙ МОТОЦИКЛ УГНАЛИ!!!! |
10.08.2009 | #8 |
FREE RIDERS...VLADIVOSTOK
Регистрация: 22.01.2008
Адрес: Владивосток
Сообщений: 1,201
Включить репутацию: 138
|
|
12.08.2009 | #9 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 30.10.2008
Адрес: Россия Вязьма
Сообщений: 15
Включить репутацию: 0
|
Ясно! я тут вообще думаю между этим вулканом и шадовой 750, которая после NV пошла, с 86 года! вот...
КТо что сказать может по этому поводу?
__________________
Kawasaki EN400 Vulcan МОЙ МОТОЦИКЛ УГНАЛИ!!!! |
12.08.2009 | #10 |
FREE RIDERS...VLADIVOSTOK
Регистрация: 22.01.2008
Адрес: Владивосток
Сообщений: 1,201
Включить репутацию: 138
|
Один хрен, только вид сбоку
Шадик покрасивше будет, если по новее, а старый если не ошибаюсь с квадратным баком, по мне как-то не очень смотрится. А по техническим характеристикам разницы нет вроде |
12.08.2009 | #11 |
Санитар леса
Регистрация: 24.11.2006
Адрес: Россия
Сообщений: 577
Включить репутацию: 37
|
Ну да..Только вот Вулкан быстрее её - я свой до 220 разгонял.
__________________
Правда всегда одна. |
13.08.2009 | #12 |
FREE RIDERS...VLADIVOSTOK
Регистрация: 22.01.2008
Адрес: Владивосток
Сообщений: 1,201
Включить репутацию: 138
|
Интересно, почему этот мот такой редкий, по поиску на форуме я нашел около 5 владельцев 750-ки и все разбросаны по СНГ. Этож очень неплохой мотоцикл.
|
09.02.2010 | #13 |
Потрёпанный, но не побеждённый...
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 2,802
Включить репутацию: 35
|
У меня 2005 (декабрь) выпуска. Брал в Америке..
|
09.02.2010 | #14 |
Потрёпанный, но не побеждённый...
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 2,802
Включить репутацию: 35
|
Кстати...я действительно упарился его искать в Японии. В Америке они светятся на аукционах ГОРАЗДО чаще и в более холёном состоянии. А выпускался VN750 по 2005 год включительно Мот был настолько надежным, что практически без изменений прошел 25 лет выпуска. (с небльшими модификациями). Народ! если что могу ссылку на мануал (и немецкий и английский скинуть). Если что- на сайте вулканологов есть.
|
11.05.2010 | #15 |
Потрёпанный, но не побеждённый...
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 2,802
Включить репутацию: 35
|
Такс...Как я понял требуется укрепление крышки бардачка за сиденьем. (деталь 32098) Вчера чуть не промухал...
Пришлось с внутренней стороны прикрепить пластину с выступом в нижней части, что бы обеспечить зацеп крышки внизу. (см. схему)
__________________
Dum Spiro Spero... и хрен они дождутся! |
08.09.2010 | #16 |
Потрёпанный, но не побеждённый...
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 2,802
Включить репутацию: 35
|
Давно о наших Вулкашах ничего не писали:
Жалуются, что тюнинга на 750 нет . Вот, как мне кажеться, интересные ссылки для 750-чиков Итак...Целый сайт и форум, посвященный VN(VZ) 750: http://www.vn750.com/forum/index.php Американский, но всё же... Особенно интересен раздел "Ваш байк". Как люди тюнингуют своего коня: http://www.vn750.com/forum/showthread.php?t=14323 Ну..это сайт одного из наших мериканских коллег, который немного подтюнинговал своего Вулкашу: http://www.breyn.com/vn750/vn750.htm тут вот всякаие приблуды и навесы на нашего коника: http://www.thefind.com/sports/browse...can-750#page=2 Для рукодельников и маньяков, кто дружит с инструментом и у кого есть время: http://www.scribd.com/group/68783-kawaski-vn750-owners Ну а это персональный сайт американского Кулибина с ником Knifemaker1954 (ОЧЕНЬ интересно): (внизу листаем странички) http://www.flickr.com/photos/knifemaker1954/page3/ а это всякие прикольные приблуды для нас и наших коней http://www.cruisercustomizing.com/Ka...cessories.cfml
__________________
Dum Spiro Spero... и хрен они дождутся! Последний раз редактировалось Saracen, 04.10.2010 в 22:13. |
01.11.2010 | #17 |
Потрёпанный, но не побеждённый...
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 2,802
Включить репутацию: 35
|
Сезон закончен...Коники в стойле. На досуге перевёл стр. 16 мануала о нашем VN/ VZ 750 (там, где когда и что нужно крутить, менять, заливать)
По просьбам уважаемых товарищей выкладываю на русском языке. (см. прикреплённый файл)
__________________
Dum Spiro Spero... и хрен они дождутся! |
20.01.2011 | #18 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: магадан
Сообщений: 39
Включить репутацию: 0
|
А я собрался брать VZ750-й надеюсь мы сним подружимся.А вот инфы реально мало полезной.
|
20.01.2011 | #19 |
Потрёпанный, но не побеждённый...
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 2,802
Включить репутацию: 35
|
Есть мануал на английском. Могу скинуть по мылу. (в PDF)
__________________
Dum Spiro Spero... и хрен они дождутся! |
21.01.2011 | #20 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: магадан
Сообщений: 39
Включить репутацию: 0
|
А весит много??? Если в районе 100 мегабайт то буду очень признателен.
На немецком прозрел после пяти страниц Я непомню уже совсем ничего,хотя разговаривать умею по чуть-чуть но технический немецкий-жесть! Saracen ЛС получил жду... Последний раз редактировалось estonec, 21.01.2011 в 18:24. |
24.01.2011 | #21 |
Потрёпанный, но не побеждённый...
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 2,802
Включить репутацию: 35
|
качай тут>>>> инструкция на английском для Kawasaki Vulcan VN750 97,4 метра
__________________
Dum Spiro Spero... и хрен они дождутся! |
06.03.2011 | #23 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 06.03.2011
Адрес: Краснодар
Сообщений: 1
Включить репутацию: 0
|
Вот еще один обладатель 750-го Вулкана. Оный был куплен по частному обьявлению в ЛостАнжелесе, доставлен в Новороссийск где и был растаможен великими мучениями. Аппарат 2002-го г/в, без падений, с пробегом 12,ХХХ майлов. Претензий к состаянию практически нет - бывший хозяин, чистый ботаник, особо не следил, отсюда выкипивший акум, грязные воздушники, передняя покрышка просится под замену и еще думаю накапаю. Своими силами устраняю недостатки. Сегодня раскатывался по боксу на работе и месил грязь по территории, впечатления положительные, клевая мощьность. Фоты прилагаю.
|
15.05.2011 | #24 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: магадан
Сообщений: 39
Включить репутацию: 0
|
Ну вот накатал я в новом сезоне 750 км. впечатления от аппарата:Нравиться всё больше и больше Но по трассе после 150км/ч начинает реально сдувать с мотоцикла тошню 100-ку
|
15.05.2011 | #25 |
Потрёпанный, но не побеждённый...
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 2,802
Включить репутацию: 35
|
А нафига тебе более 150 ? . Это же КРУЗЕР, а не "пластик". (Может он больше, поверь, может) Тут нужно ехать и получать удовольствие от езды, а не нестись, раздувая щёки. Вообще если стекло-обтекатель поставишь, ни так тоскливо будет. И сдувать не особо будет . Ну и плюсы: при скорости от 100 и выше ни так жмёт в грудь и при дожде возникает воздушный пузырь, который позволяет быть сухим (мокрые только перчатки и ноги от колена вниз)
ту Алекс: у тебя кажется "калифорнийская" модель? Мне показалось, что с учётом района эксплуатации его система охлаждения рассчитана на жаркий климат. Может глюк, но по сравнению с временем прогрева с японскими вариантами (VZ750) прогревается подольше. Но это скорее не минус, а плюс, особенно в городских пробках
__________________
Dum Spiro Spero... и хрен они дождутся! |
28.05.2011 | #26 |
Потрёпанный, но не побеждённый...
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 2,802
Включить репутацию: 35
|
Kawasaki Vulcan 750 - первый круизер с двигателем В-Твин. Двигатель был на столько прогресивный и конструкция была достаточно удачной, для того чтобы обеспечить этому байку, производство в течении более чем 20 лет. Перая версия выпущенна в 1986 году - VZ750 - японская версия, VN750 американская. Довольно мощный двигатель с хорошим крутящим моментом и спортивными наклонностями. Красная зона оборотов двигателя начинается с 8500 и НЕ заканчиваеться на 12500.
Общая информация Модель: Kawasaki Vulcan VZ750 Года выпуска: 1986 - 2006 Категория: Custom / cruiser Уровень безопасности: Хороший легкий, динамичный, байкеролюбный (но не прежимать передний тормоз, сбросит как лошадь). Двигатель Объем: 749.00 см3 (45.70 cubic inches) Тип двигателя: V2, DOHC, 8-ми клапанный, жидкосного охлаждения, с балансирными валами для снижения вибрации. Тактов: 4 Компрессия: 10,3 :1 Мощность: 66 Лошадиных сил при 7500 об./м Крутящий момент: 65 Н/м при 5500 об./м Холостые обороты: 1100 -/+ 50 об/ мин Диаметр x Ход поршня: 84.9 x 66.2 мм (3.3 x 2.6 inches) Вращение коленвала: Почасовой стрелке (смотреть справа) Материал цилиндров: Аллюминиевый сплав, со стальными гильзами Система питания: 2 карбюратора Keihin CVK34 Топливо: минимум 91 / или с минимум 87 октановым числом но не содержащий свинец бензин. Система ГРМ: DOHC - Верхнеклапанный, 4 клапана на цилиндр, 2 распредвала Зажигание: Электронное. Система зажигания: Транзисторное, 12В батарея + катушки зажигания, бесконтактная Старт: Электрический Система охлаждения: Жидкостная Охлаждающая жидклсть: 50% дистиллированая вода, 50% антифриз на основе этилен глюколя, объем 1,5 литра. Трансмиссия Тип сцепления: Многодисковое в масленной ванне, ручное Коробка передач: 5-ти ступенчатая, несинхронизированная Схема переключения: 1-N-2-3-4-5 (снизу вверх) Передаточные 1-я 2,25 (36/16) Числа 2-я 1,60 (32/20) 3-я 1,23 (32/26) 4-я 1,00 (26/26) 5-я 0,86 (24/28) Основное передаточное: 2,43 (83/35) Конечное передаточное: 2,52 (15/22 х 37/10) Полное передаточное: 5,25 Привод: Карданный вал Физические параметры Сухой вес: 219.1 кг (483.0 pounds) Вес с топливом, маслом и т.п.: 236 кг (520 pounds) Максимальная рекомендуемая нагрузка 180 кг Высота по седлу: 735 мм (28.9 inches) Общая длинна: 2,295 мм (90.4 inches) Общая ширина: 850 мм (33.5 inches) Общая высота: 1,225 мм (48.2 inches) Колесная база: 1,580 мм (62.2 inches) Рама и ходовая Тип рамы: double-cradle with box-section single-tube backbone, высокопрочнаясталь Угол наклона вилки: 32.0° Клиренс: 150 мм (5.3 inches) Передняя подвеска: 38 мм гидравлическая телескопическая вилка Ход передней подвески: 150 мм (5.9 inches) Задняя подвеска: Маятник из стальных труб с двумя аммортизаторами и 4 положениями жесткости пружины (от мягкого -I до жесткого IV), и регулировка давления(0-2 атм.).для увеличения жесткости. Ход задней подвески: 90 мм (3.9 inches) Передняя шина: 100/90-19 Задняя шина: 150/90-15 Передние тормоза: Два диска 226 мм, по однопоршевому суппорту на каждый Задние тормоза: Барабанный 180х40 мм, механический. Скорость и ускорение Максимальная скорость: Около 200 км/ч Другие характеристики Емкость бака: 13.5 литра (3.57 gallons) Цветовые оттенки: Black, Blue, KMM Ebony, Candy Persimmon Red Средний расход: 4,8 литра на 100 км Данные по настроке, объемы жидкостей Зазоры клапанов HLA - гидокомпенсаторы, автоматическая Компрессия: 185 psi Свечи: NGK DP7EA-9 or ND X22EP-U9 (USA,CA) NGK DPR7EA-9 or ND X22EPR-U9 (Canada) Зазор: 0,8 -0,9 мм Масло двигателя: SE Class SAE 10W40, 10W50, 20W40, 20W50 4,0 л 3,5 л - без замены фильтра Масло в вилку: SAE 5W20 368.5-373.5 мм3 если сухая Давление в вилку: 0 - макс. 2,5 атм. (если прохладно) Давление в колоесах: Переднее - 29 psi Заднее - 29 psi Заднее - 33 psi (загруженный) Трансмисионное масло: API GL-5 SAE 90 API GL-5 SAE 80 ( ниже 5 град. Ц.) 0,2 л - по нижнию кромку заливного отвестия, при вертикальном положении мотоцикла.
__________________
Dum Spiro Spero... и хрен они дождутся! |
21.06.2011 | #27 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 03.07.2010
Адрес: Казахстан, Алматы
Сообщений: 2
Включить репутацию: 0
|
На своем VN750 езжу с 2007, нравится характер мотора, можно ехать спокойно, но если открутить то... короче аппарат заряжен и это внушает уважение) Надежность на 4 из 5, ремонт... как на всех джапах - доступ ограничен, ну так и ломается крайне редко. Свой байк, я правда переделал под себя основательно, ну так это нормально, вообще любой уважающий себя байкер - не станет ездить на стоковом мотоцикле. В целом после всех переделок я очень доволен мотоциклом, и менять на другой не планирую.
|
17.07.2011 | #28 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 29.05.2011
Адрес: Estonia,Tallinn,Centr
Сообщений: 36
Включить репутацию: 0
|
ошибся разделом,извиняйте!перенес в ..гараж..
__________________
Чтоб всем! Последний раз редактировалось suhkur, 17.07.2011 в 22:02. |
26.07.2011 | #29 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 29.05.2011
Адрес: Estonia,Tallinn,Centr
Сообщений: 36
Включить репутацию: 0
|
закидывает маслом левую сторону движка.уже перетянул левую крышку,датчик давления масла и маслопровод-не помогает.Откуда еще может сопливить?Район переднего цилиндра.
аппарат 750 91год
__________________
Чтоб всем! |
26.07.2011 | #30 | |
Стажер мотофорума
Регистрация: 03.07.2010
Адрес: Казахстан, Алматы
Сообщений: 2
Включить репутацию: 0
|
Цитата:
1. из под крышки генератора, есть там резиновое кольцо, или 2. сальник рычага передач (если в низу) , если нет то 3. правую крышку целиком снять и на герметик (но это движок снимать, как и 2ом случае) 4. может стабилизатор цепи, там одно кольцо на гайке что закрывает винт натяжителя, если не плотно прилегает - будет бежать. Вобсче, я не стал бы заморачиваться пока на твоем месте - сезон докатай, а потом вытащи двигло и в круговую запечатай. |
|
27.07.2011 | #31 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 29.05.2011
Адрес: Estonia,Tallinn,Centr
Сообщений: 36
Включить репутацию: 0
|
подскажите,кто знает,откуда берется сигнал на тахометр?Изрыл мануал-не нашел.стрелка прыгает як блоха.
__________________
Чтоб всем! |
18.04.2012 | #32 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: Артём
Сообщений: 18
Включить репутацию: 0
|
Saracen, спасибо за помощь! Это я тебе сегодня звонил. Подтянул натяжитель отвёрткой - стук ушёл!
Никто из пользователей Vulcaши не юзает ручные натяжители? Стоит брать, не? http://www.ebay.com/itm/manual-cam-c...sories&vxp=mtr И вот ещё решение проблемы с натяжителем: http://www.tocmanufacturing.com/ACCT...structions.htm |
09.10.2012 | #33 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 10.01.2010
Адрес: 27 RUS
Сообщений: 356
Включить репутацию: 29
|
Господа Вулканологи, здравствуйте. Недавеча купил я себе VZ-750, тот же VN-750. Ну да не важно. У меня вопрос: На том месте где стоят воздушные фильтры, фильтрующим элементом на мотаке являются самодельные паралоновые клеяные трямочки из фильтрующего паралона, который пролдается в мото-магазинах. При таком раскладе у моего мотака переливает бензин, т.е. воздуху старичку явно не хватает. Обороты выше 6000 на 5-й передаче не поднимаются, расход внушительный, свечи закаксовываются уже через несколько километров. Без фильтров мотик ведёт себя адекватно (проверял). Итак вопрос: "Какие фильтры на него надо ставить". Таковые продаются вообще???
Спасибо за внимание
__________________
Ещё не вечер...! |
09.10.2012 | #34 |
Железный Дядька
Регистрация: 25.08.2006
Адрес: Тихас forever
Сообщений: 2,763
Включить репутацию: 41
|
Зайди на мегазип и возьми родные фильтры:
Элемент воздушного фильтра 11013-1122 ценник-918 р http://www.megazip.ru/ru/bike/kawasa...4/88644#g88647 либо на разборке где-нить бэушные от VZ,VN-750
__________________
Твой дом там, где стоит твой мотоцикл. |
10.10.2012 | #35 |
Потрёпанный, но не побеждённый...
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 2,802
Включить репутацию: 35
|
Передний цилиндр. Оттуда идёт. По крайней мере если он не работает- тахометр вообще молчит. Ещё такая байда с тахометром при проблеме с аккумом (отсутсвует зарядка или коротнули банки внутри).
__________________
Dum Spiro Spero... и хрен они дождутся! |
11.10.2012 | #36 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 10.01.2010
Адрес: 27 RUS
Сообщений: 356
Включить репутацию: 29
|
[quote=Сэр;930679]Зайди на мегазип и возьми родные фильтры:
Элемент воздушного фильтра 11013-1122 ценник-918 р http://www.megazip.ru/ru/bike/kawasa...4/88644#g88647 либо на разборке где-нить бэушные от VZ,VN-750[/QUOTE Спасибо, зарегистрировался
__________________
Ещё не вечер...! |
31.10.2012 | #37 |
Стажер мотофорума
Регистрация: 30.09.2012
Адрес: Россия, Коряжма
Сообщений: 9
Включить репутацию: 0
|
Какое масло лить в вз750: 10в40-300(синтетика) или 10в40-5100(полусинтетика)?
|
31.10.2012 | #38 |
Потрёпанный, но не побеждённый...
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 2,802
Включить репутацию: 35
|
Я лью полусинтетику и не парюсь (5100).
ИМХО без особой разницы, хотя для более свежих годов мастеровые рекомендуют синтетику.
__________________
Dum Spiro Spero... и хрен они дождутся! |
31.10.2012 | #39 |
Железный Дядька
Регистрация: 25.08.2006
Адрес: Тихас forever
Сообщений: 2,763
Включить репутацию: 41
|
__________________
Твой дом там, где стоит твой мотоцикл. |
31.10.2012 | #40 | |
Беспечный ездок
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Владивосток Нерюнгри
Сообщений: 19,307
Включить репутацию: 283
|
Цитата:
|
|