Регистрация | Правила | Справка | Пользователи | Календарь |
CBR Замечательные спортбайки CBR всех кубатур, модификаций и годов выпуска - это здесь! |
Опции темы |
22.10.2008 | #1 |
Бывалый участник мотофорума
Регистрация: 17.10.2008
Адрес: Omsk
Сообщений: 335
Включить репутацию: 32
|
Мотоцикл Honda CBR 1000F
кто что расскажет про сей аппарат ?
а то думаю брать такой или YAMAHA XJR1200 |
21.05.2009 | #2 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: Владивосток
Сообщений: 254
Включить репутацию: 31
|
Приобрёл такой байк (Хонду),в конце прошлого 2008 года. Осенью,толком покататься не успел,пару раз выезжал. В этом сезоне навёрстываю упущеное. Мотоцикл достаточно мощный,тем не менее подконтрольный,не такой злой как,например Файер. Довольно тяжелый по нынешним меркам (стальная рама,никуда от этого не денешься),но в этом можно увидеть плюсы - боковой ветер не страшен,а масса - это запас прочности. По расходу бензина : примерно 10-12 литров в смешаном цикле (город-трасса),спидометр и одометр в милях. Разгонялся до 200-т км/ч,можно и быстрее,байк реально едет. Короче,сплошной позитив. И ещё: дизайн очень удачный,не искушённый человек не подумает,что это аппарат 94-96 года выпуска. Чего не скажу о Эф-Джи...
|
21.05.2009 | #3 |
Беспечный ездок
Регистрация: 26.12.2005
Адрес: г. Праворулёвск, ул. Автотазовая
Сообщений: 2,851
Включить репутацию: 43
|
А при чем тут FJ? Выбор то или Сибир1000Ф или Хыжыр Литра-двести.
__________________
Дискуссии, цитаты, полемика, баталии, Пусть все плохие люди идут на гениталии! |
21.05.2009 | #4 |
Candy Mountain!
Регистрация: 11.11.2007
Адрес: Город барыг и лодырей
Сообщений: 1,792
Включить репутацию: 37
|
Говно, бери зизер 400... бордовый...
|
25.05.2009 | #5 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: Владивосток
Сообщений: 254
Включить репутацию: 31
|
Ну,прошу прощения,мне чё-то показалось там Эф-Джи... ХыЖиР дорожник,более классическая посадка. Разные аппараты , как их сравнишь?
|
03.09.2009 | #6 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 17.03.2005
Адрес: Самара
Сообщений: 29
Включить репутацию: 0
|
Собственно вопрос по сабжу
Доброго времени суток, долго мучался на что бы пересесть с чёпера и пришёл к выводу что 1000F самое оно, только вот к сожалению найти достаточного количества информации по данной модели не получилось, на разных сайтах пишут что мощность двигла у них варируется от 93 до 145 сил, причём инфа настолько противоречивая что голова уже идёт кругом просто, где то написано что "Истинный американец имеет 145лс" на другом "чистокровный японец 135лс" а на третьем и вовсе "модель для внутреннего рынка 93лс".... по разметке спидометра они тоже отличаются, по количеству передач.... в общем из прямого и однозначного решения взять себе CBR1000F осталось только собственно имя модели.... Народ наверняка кто то обладает нормальной инфой по данной теме, что, где, в какие года менялось в модели, какие есть плюсы-минусы у каждой версии. Я к сожалению только начинаю знакомство с миром спорт-туристов, поэтому никакой инфы собственно и нет. Подскажите плиз, что и как с ним, на что обращать внимание при покупке, каких цветов они выпускались в период 90-96(на более свежий бабла.net) Заранее благодарен двухколёсным братьям и сестрам.
__________________
Free&Wild |
08.01.2010 | #7 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 08.01.2010
Адрес: Астрахань
Сообщений: 82
Включить репутацию: 30
|
в целом хороший аппарат классный турист обновление было в 93 году но чисто внешне и чуть подняли посадку по моему выпускался в двух вариантах 93 лс(так называемая 100сильная версия) и полносильная 136 лс отличить можно по разметке спидометра и количеству передачь КП полносильный у полносильного 6 шт у сотки 5 шт, задушен он выхлопом, карбами и фильтром, из минусов немного напрягает комбинированные тормоза на мокром скользком покрытии очень не уверенно себя. ощущаешь , при покупке обязательно послушай ХОЛОДНЫЙ двигатель потому как 80% на холодную шумят цепью ГРМ тебя будут убеждать что это цепь генератора не верь эт ГРМ после прогрева как правило шум прекращается, ну а дальше стандартно рама маятник подвеска колеса как у всех, проехал на нем за этот сезон 11000км только положительные эмоции.
|
20.01.2010 | #8 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 17.03.2005
Адрес: Самара
Сообщений: 29
Включить репутацию: 0
|
Спасибо. В конце сентября обзавёлся этим чудом японского мотопрома)) цепочка действительно погрёмывает, но при осмотре в мотосервисе сказали что ей ещё ходить и ходить. В седло спорттура сел впервые после покупки... через 15 минут уже перегонял его за 450 вёрст. Просто разрывало от позитива и было немного грусно за "потраченые годы". В целом мотиком очень доволен, только один вопрос к владельцам таких агрегатов: какой примерно расход у вас в городе и на трассе при режиме движения 60-100 и 150-220? Мотик 95года, КПП-6ступенчатая, 135лс.
__________________
Free&Wild |
21.01.2010 | #9 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 08.01.2010
Адрес: Астрахань
Сообщений: 82
Включить репутацию: 30
|
как по чистым 136 сильным не знаю у меня версия американская и вообще странная он по всем признакам 136 сил а короб 5 ступ но все же у меня город где то 8-10 как ездить по трассе при 120-130 кресерской чуть больше 5л на 100км накручиваешь 150-170 тогда 8 и дальше мега не экономно получается. кста я после покупки на сл утро погнал его домой за 1500км без вопросов за один присест.
|
30.01.2010 | #10 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 18.12.2008
Адрес: Россия, Калуга
Сообщений: 219
Включить репутацию: 32
|
Почитал, и в истерике побежал к недавно приобретенному мотоциклу. и в УЖАСЕ понял что у меня он 5ти ступка
при покпке проверял только до 4 передачи дальше просто боязно было он и так с низов фигачил мама не горюй, а кто как думает? нахрена делали 93 сильную версию, я в принципе недостаток передачь вылечу изменением передаточного числа на звездах и буду крейсерскую без проблем держать 150 при минимальном расходе бензина, мощности много так что недостатка не будет
__________________
Хочешь мира, готовся к войне |
31.01.2010 | #11 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 30.01.2010
Адрес: Железногорск
Сообщений: 187
Включить репутацию: 29
|
пока мало проехал на нем,только купил,раньше не ездил на японцах,проехал 600км,здорово,привык в сразу,первый раз в жизни пер больше 200.Чем хорош ,он боле менее прост в обслуживании
настройках и регулировках,крутящий момент хорош в любом диапазоне |
31.01.2010 | #12 | |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 31.01.2010
Адрес: Красноярск/Астана
Сообщений: 57
Включить репутацию: 29
|
Цитата:
Зато надежный товарищ! Без какой либо подготовки готов путешествовать по 6т.км. за раз по разным дорогам - включая очень бякушные... единственные неприятности - тросик спидометра оторвало на чудных дорогах тюменской области и болты поотлетали некоторые вместе с пластиком, включая те, что крепят передний суппорт к крылу - но скотч и изолента всегда готовы выручить! В остальном мотоцикл ни разу не подвел |
|
06.02.2010 | #13 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 08.01.2010
Адрес: Астрахань
Сообщений: 82
Включить репутацию: 30
|
Приятно ощущать себя владельцем мота о котором столько хороших слов говорят
|
06.02.2010 | #14 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 30.01.2010
Адрес: Железногорск
Сообщений: 187
Включить репутацию: 29
|
да классный байк ,черный дрозд ведь его потомок,они и похожи-даже внешне....сейчас латаю пробоины в пластике-красавцем станет,да можно и без,крысом станет)))
|
07.02.2010 | #15 |
Завсегдатай мотофорума
Регистрация: 18.12.2008
Адрес: Россия, Калуга
Сообщений: 219
Включить репутацию: 32
|
расстраивался не долго, приехал друг и обьяснил плюсы внутрияпонской комплетации, его во первых урутить не надо тяга везде хороша, во вторых передачь меньше это не значит что едет медленнее просто щелкать меньше неадо то и турист что валит на четвертой и по городу и по трассе как на скутере,
__________________
Хочешь мира, готовся к войне |
10.02.2010 | #16 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 31.01.2010
Адрес: Красноярск/Астана
Сообщений: 57
Включить репутацию: 29
|
А, во, про внутрияпонские штучки. Проблема есть с фарой - светит уже, наверное в силу полуживых ламп, более чем хреновенько...((( решила поменять лампы (маркировки нет на них, но внешне похожи оч на Н4...), но не тут то было... после долгих покупок-обменов-возвратов и пр. выяснила что лампы там японские, выпускающиеся только в японии для их внутреннего пользования. Ничто другое туда не вставишь, т.к. крепления нереально переделать - они же там слитно с фарой. Как быть? Может кто сталкивался с такой проблемой и может подсказать как ее разрешить? Конечно можно эти лампы заказать, но всё же светят они не настолько хорошо как хотелось бы и как возможно.
Последний раз редактировалось Олька84, 02.05.2010 в 01:40. |
10.02.2010 | #17 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 30.01.2010
Адрес: Железногорск
Сообщений: 187
Включить репутацию: 29
|
Оль,даже не знаю ,я свободно вставил Н4,сейчас разобрал переделок не обнаружил,хотя мой пригнан из германии и перед и приборка билась у прежнего хозяина три раза,по мануалу посмотрел Н4 не встречается,если хочеш скину тебе мануал,лампы там обычные две 60/55
|
18.02.2010 | #18 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 08.01.2010
Адрес: Астрахань
Сообщений: 82
Включить репутацию: 30
|
была такая проблема лечил путем загибания лепестков на лампе, щас два комплекта ксенон (для города и пригородов) и гологен (для дальнобоев и тд) и то и то Н4 с загнутыми лепестками полет нормальный
|
30.06.2010 | #19 |
Новичок мотофорума
Регистрация: 27.02.2010
Адрес: г.Красноярск
Сообщений: 15
Включить репутацию: 0
|
Да, мотоцикл хороший!Когда его покупал на нем сразу же прямоток стоял,я только его услышал и сразу же стало ясно - МОЁ!
|
30.06.2010 | #20 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 31.01.2010
Адрес: Красноярск/Астана
Сообщений: 57
Включить репутацию: 29
|
Спасибо!
|
31.08.2010 | #21 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 28.11.2009
Адрес: РФ, Ангарск, Иркутская
Сообщений: 71
Включить репутацию: 30
|
Я тоже присоединяюсь и вливаюсь в ваши ряды.
Правда пока я в ожидании, еще как минимум неделю ждать прихода мотоцикла. Мой СБР второй модели по всей видимости чистый японец и задушеный до нельзя, так как на спидометре всего 180км/ч и по всей видимости коробка пятиступка, надеялся на шести. Кто-нибудь знает какая максималка у чистого японца? или только то что на спидометре и все? |
31.08.2010 | #22 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 08.01.2010
Адрес: Астрахань
Сообщений: 82
Включить репутацию: 30
|
точно не скажу но думаю свои 260кмч он выдаст прост разгоняться до них будет дольше. Душили их карбами корпусом фильтра (забор воздуха ток с одной стороны) и выхлопом в мозгах душилки нет так что все в твоих руках но ИМХО бессмысленно все это он хорош и задушенный.
Последний раз редактировалось hall650, 31.08.2010 в 02:30. |
02.09.2010 | #23 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 28.11.2009
Адрес: РФ, Ангарск, Иркутская
Сообщений: 71
Включить репутацию: 30
|
Посмотрим как оно чего там будет, впринципе главное чтоб состояние мота было хорошим, а этого пока я не знаю.
|
16.09.2010 | #24 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 28.11.2009
Адрес: РФ, Ангарск, Иркутская
Сообщений: 71
Включить репутацию: 30
|
Ну вот, таки дождался я свой мотоциклет, получил и даже малехо катанулся, поменял масло и фильтр, а сейчас его весь раздел от пластика, потому как были какие то обрезанные провода, как выяснилось это что то дополнительное стояло с 3 приблудами типа реле и питалось оно от габаритов и реле поворотов почемуто, в общем отцепил всю эту косу и буду на выходных собирать, а то на неделе на учет ставиться
|
16.09.2010 | #25 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 08.01.2010
Адрес: Астрахань
Сообщений: 82
Включить репутацию: 30
|
Мои поздравления, уверен аппарат не разочарует
|
16.09.2010 | #26 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 30.01.2010
Адрес: Железногорск
Сообщений: 187
Включить репутацию: 29
|
по внимательней там с проводами,у меня РРзарядки сгорело и стоит оно не мало,сейчас ищю в интернете что то подходящее,и решил я полностью мотоцикл откапиталить,уже и двигатель вытащил
|
16.09.2010 | #27 | |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 08.01.2010
Адрес: Астрахань
Сообщений: 82
Включить репутацию: 30
|
Цитата:
http://moto30.ucoz.ru/publ/tekh_razd...enija/8-1-0-30 |
|
16.09.2010 | #28 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 28.11.2009
Адрес: РФ, Ангарск, Иркутская
Сообщений: 71
Включить репутацию: 30
|
Спасибо за поздравления!
А кто-нибудь знает что за моты с дополнительными сигнальными огнями: красный, белый, желтый. Эти моты идут, все в обвесе рамок и с маркировкой К проходят, может типа полицейские? но пробеги у них небольшие и оценки приятные например вот этот скайвэй http://motomir.vl.ru/info.php?a=moto&id=2265 подозреваю что у моего мота стояли такие же фонари и перед продажей их сняли |
17.09.2010 | #29 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 30.01.2010
Адрес: Железногорск
Сообщений: 187
Включить репутацию: 29
|
оооо спасибо большое!!!!! теперь мой космический звездолет будет в порядке
|
17.09.2010 | #30 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 30.01.2010
Адрес: Железногорск
Сообщений: 187
Включить репутацию: 29
|
я не знаю ,но могу предположить-что обвес от того ,что были учебными,а фонари(мое предположение)краснй -показывате встречному транспорту что тормозиш(читал где то ,были такие наработки зарубежом и хотели на весь транспотр ввести)
|
17.09.2010 | #31 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 28.11.2009
Адрес: РФ, Ангарск, Иркутская
Сообщений: 71
Включить репутацию: 30
|
Про учебные я тоже думал, но считаю логически учиться лучше на 125-250 кубов, а с таим индексом "К" и обвесом дуг и фонарей, я посмотрел по статистике идут Хонды VFR400 и VFR750, идут Сузуки Skywave 650 и хонда сильвервинг 400, хоят может на кубатуре тоже учат, но это точно не личные моты были, у моего на ключах висит брелок на котором видимо его бывший японский номер и префектура регистрации, как бы миникопия номерного знака и еще какой то маленький цилиндрический ключик то ли от шкафчика или еще от чего (Раньше такие замочки видел в компах примерно 92-95 года)
|
18.09.2010 | #32 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 28.11.2009
Адрес: РФ, Ангарск, Иркутская
Сообщений: 71
Включить репутацию: 30
|
Разузнал я про такие мотоциклы, это точно они учебные AXS прав
Сегодня после плановых работ выкатил свой и обнаружил не совсем приятную особенность, двигатель не крутится более 6000 оборотов ни на одной из передачь на нейтрали маслает только шум. работает ровненько до своих 6000 оборотов ктутится охотно и разгоняется стремительно но потом все умирает, думал подача топлива но нет с ней все гуд. Видимо стоит душилка автошкольная, надо искать. Никто не сталкивался с таким? |
18.09.2010 | #33 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 30.01.2010
Адрес: Железногорск
Сообщений: 187
Включить репутацию: 29
|
задушен,где то в журнале Мото писали как раздушить,я не помню,поищи в нете,вроде с глушителем что то,потом в спидометре лишняя деталь,её выкусываеш из платы и вроде карбюраторы.Не буду гадать,поищи в интернете,та статья была лет 7 назад
|
18.09.2010 | #34 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 28.11.2009
Адрес: РФ, Ангарск, Иркутская
Сообщений: 71
Включить репутацию: 30
|
Благодарю за информацию, вспомнил читал такой заголовок давненько по моему там CB400 раздушивали, у меня даж журнал такой есть главное найти)))
|
18.09.2010 | #35 |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 28.11.2009
Адрес: РФ, Ангарск, Иркутская
Сообщений: 71
Включить репутацию: 30
|
В общем, начал с проводки и приборки, ничего дополнительного или подозрительного не нашел, а в приборке вырезал пластинку благодаря которой мозг мотоцикла мог знать что сейчас уже скорость 180км/ч.
Потом пробовал играть с датчиком нейтрали эффекта никакого. трассовый тест показал что если крутить на полную ручку газа, то мотор не раскручивается выше 6000 оборотов, но если держать 50-60% ручки то мот крутится до 7000 оборотов и скорость до 170км/ч развивается по прямой, но если ручку крутануть, то сразу перебои и пропажа тяги. Залез в воздухан, там все чисто кроме того что забор воздуха был только с правой стороны, вырезал в фильтре заглушку с левой стороны. Стал крутить в руках карбюраторы, в них тоже ничего подозрительного не нашел, разбирать не стал. Но сюрприз был в резиновых патрубках между карбами и головкой, в них стояли алюминиевые заглушки которые перекрывали впускные отверстия примерно на 35-40%, удалил эту гадость и все собрал, но начал крапать дождик, грустно. Пришлось ограничиться только небольшим тестом почти в черте города. Значит если на начиная с первой передачи открутить ручку газа на все деньги то примерно с 5000 до 7000 оборотов есть как бы провал или неравномерность хотя до этих параметров оборотов идет хороший равномерный набор скорости, а вот после семи тыс оборотов получается как будто пинка дали под зад, мот просто рвет и пытается встать на дыбы вплоть до третьей передачи, для меня это реально было страшно, тем более накрапывал дождик. разогнался до 190 было очень быстро поэтому даже не запомнил какая была передача. Если газ прибавлять равномерно, то провала почти нет идет хороший и стабильный набор оборотов и скорости. Теперь жду тепла чтоб устроить трассовый тест на максималку и крейсерку |
19.09.2010 | #37 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 30.01.2010
Адрес: Железногорск
Сообщений: 187
Включить репутацию: 29
|
не уже 100 процентов нужен-спалил я его.а проблема была такая- при включенном ближнем свете на холостых глох,при дальнем-резко глох(ночь трудно было на светофоре.Замерил напряжение при разных оборотах-на холостых работал от аккомулятора и заводился очень хреново.Потом попутал + и - и сгорел он.При отключенном генераторе и без РР заводится легко.Генератор проверил-исправен
|
19.09.2010 | #38 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 30.01.2010
Адрес: Железногорск
Сообщений: 187
Включить репутацию: 29
|
на 8 000 оборотов у него пик крутящего момента,у меня он воет,а если на третьей передаче-так уши закладывает )))))))) блаженство
|
20.09.2010 | #39 | |
Джуниор мотофорума
Регистрация: 08.01.2010
Адрес: Астрахань
Сообщений: 82
Включить репутацию: 30
|
Цитата:
|
|
20.09.2010 | #40 |
Проспект мото-форума
Регистрация: 30.01.2010
Адрес: Железногорск
Сообщений: 187
Включить репутацию: 29
|
спасибо,схема реальная,дал посмотреть человеку который ее будет паять,сказал надо что то помощьнее,вроде диоды они слабые
|