Вопрос знатокам Honda cb 400sf

[Корригирование]

ну в разведку я б и сам тебя не взял хотя бы потому что я тебя не знаю, так же как и ты меня. зато выводы с чего то делаешь. твоя личная неприязнь - это твое личное дело и мнение, на которое мне собственно плевать

[Корригирование]

Сообщение от AndrewB

Тюнинг, однозначно с тобой ни кто не сравниться!
А по части бреда, будь осторожнее и конкретизируй.
Ты не единственный, кто читает, но возможно единственный, кто читает в нужных местах. Так что, не скрывая своей ограниченности познаний, попрошу относится к новичкам уважительно, дабы сам ты не с врожденным знанием тут образовался

я не сказал что со мной никто не сравнится и тд. в общем то и письками мериться не собираюсь. знания естественно не врожденные. на практике сталкивался ни раз с разными системами, а что бы знать что с "этим" делать, естественно надо знать как это работает. а если уж и говорить и рассуждать здесь, то помоему надо знать о чем говоришь, не так ли?
кстати об учебках, не так давно в подобной теме про 750 сибиху описывал в чем разница учебки. еще раз повторюсь по мотору глобально ничего с ними не делают, душат всего лишь рестрикторами (заслонками) во впускных патрубках - дыра на половину закрыта. они без особых усилий снимаются. валы, выхлоп, жиклеры, камутатор - все стандартное

[AndrewB]

Не ради спора, а просто ссылаюсь на ресурс с которого взял инфу http://www.cb400.ru/articles/license
Тут приводят отличия учебки и не учебки

[Корригирование]

я это читал. да, в 39 раме для учебных ставили моторы от 31 сибихи. но он задушен только тем, что я выше написал. а в остальном да, все именно так как и описано. как и мотор, все остальное стоит именно от 31 сибихи: колесо с маятником, тормоза, приборка. все это я уже описывал и не раз.

В продаже-ремонте мото техники очень давно, так что насмотрелся на всякие учебки. есть с чем сравнить, от чего плясать

[AndrewB]

Ну это я и имел ввиду!
А по ощущениям скажу так, что мой мотак, где-то после 6000 оборотов начинает значительно быстрее ускоряться, чувство такое, как если бы была какая то промежуточная передача, причем это чувствуется только на 5,6 передачах ...
но мне надо карбы читсить и синхрон делать, потом посмотрим как оно все поедет

[Havingworld]

Это рядник, у него прирост мощности/момента на высоких оборотах.

[Корригирование]

Сообщение от Havingworld

Это рядник, у него прирост мощности/момента на высоких оборотах.

вот именно. а для того что бы не потерять низа и середину, при этом обеспечить плавный прирост с низов, еще и угодить экологическим нормам - начали ставить этот самый VTEC.

Сузуки начали намного раньше использовать подобную систему изменения фаз. но там скорее всего это было сделано в угоду комфорту и экономичности. когда то был обладателем одновременно джиксера и бандоса сероголового 92 года - поведение одинаково. низов нет, с тыс 8 дикий срыв, в потоке вечно дергаешь коробку вверх вниз. при том что у бандоса в отличии от джиксера нет нормальной вилки, зато тормоза дикие оставили. короче расслабона на нем не увидишь. после прокатился на VC - небо и земля. с низов разгоняется нормально, коробку не тыркаешь туда-сюда. короче говоря действительно городским мотоциклом его сделали

[Havingworld]

Ещё вопрос, передняя подвеска у всех сибих чесоток одинаковая?
Хочу заказать прогресивные пружины, написано для 92-95 годов. Подойдут-ли на 98й?
http://www.wemoto.com/bikes/honda/cb..._hagon_-_pair/

[Havingworld]

Мой конь захворал, не могу понять откуда ноги растут...
Симптомы: не раскручивается двигатель, т.е. в диапазоне 8000-10000 об/мин начинает троить. Пропала тяга. В городском режиме (до 6000 об/мин) работает чуть лучше, почти без тройников но порой тоже пропадает тяга вплоть до того, что глохнит прям на ходу. Скатываюсь к обочине, завожу с подсосом, прогазовываю (из трубы в это время валит чёрный дым) и можно ехать, до следующего приступа.
Карбюратор чистил, компрессия в норме, что это ещё может быть? Зажигание выёживается?

[Niflheim]

Сообщение от Havingworld

Мой конь захворал, не могу понять откуда ноги растут...
Симптомы: не раскручивается двигатель, т.е. в диапазоне 8000-10000 об/мин начинает троить. Пропала тяга. В городском режиме (до 6000 об/мин) работает чуть лучше, почти без тройников но порой тоже пропадает тяга вплоть до того, что глохнит прям на ходу. Скатываюсь к обочине, завожу с подсосом, прогазовываю (из трубы в это время валит чёрный дым) и можно ехать, до следующего приступа.
Карбюратор чистил, компрессия в норме, что это ещё может быть? Зажигание выёживается?

ВТЕК?

[Havingworld]

98 год, version S.

[Amur (читать шрифтом Monotype Corsiva)]

свечи?

[Havingworld]

присутствуют. на новые денег нет, вкрутил прошлогодние, почти без изменений.

[Havingworld]

нашел причину почему глохнит - передавил бензошланг. остальное, наверно, от свечей.

[Havingworld]

поставил новые свечи, работает чуть лучше на низах, так-же троит после 8000 об/мин

[Корригирование]

Приборка не битая? Или китай? Не во всех сибихах, но есть отсечка по приборке. Если эта схемка подохла, не подключена или еще что, то как раз она и дает отсечку в районе 8тыс. У меня на выфере в районе 6тыс была. Сам в этом году с этой отсечкой намучился, пока не вспомнил о ней и не заглушил.

В общем как вариант

[Havingworld]

Приборка родная. На 8 именно не отсечка, а начинает троить. Причём у меня стойкое впечатление, что чем сильней мот прогревается, тем сильней начинает тупить...
Завтра промою и просмотрю систему охлаждения (действительно слишком быстро грется начал).
В общем ломаю голову, пришел ещё вариант, что изношена пара игла-гл.топлевный жиклёр. Хотя, когда разбирал карбы износа на иглах не заметил.
Может с головой что-то(компрессия в норме, масло не ест, я хз в общем)?

[Корригирование]

Да вот именно что оно и не похоже на отсечку, а как будто ему плохо стало, стреляет, чихает, плюется огнем (два котла просто отключаются, че еще ожидать) Приборку я вообще снял, но выдернул с нее эту плату, что бы провода не резать. А в процессе разборки-сборкиу видать прижал ее и она треснула. Позже уже дошло ее проверить. Бывает и такое

Иглы жиклеры - сомнительно, он просто бы еле разгонялся, максималка бы упала и тд.
Какие симптомы? Троит - понятие растяжимое

[Корригирование]

В грм же ты не лазил? Голову не сдергивал?

Фильтр стоит?

Вакуумный шланг и сам вакуумник точно фунциклирует?

По описанию выше с обоготителем и перегазовкой - только подача топлива может хромать. Сам попадал не раз на фильтроголодовку и шланги

[Havingworld]

В двигатель не лазил. Троит - его заливает, порой прям чувствуешь что горшки отрубаются. С трубы(если на нейтрали гашетку выкрутить) валит чёрный дым.
Вакумник исправен, топливного фильтра нет. Ещё внимательно посмотрю шланчик который на вакумник идёт.

[Havingworld]

Может бронипровода пробивает? Потому что топливо подаётся нормально, оно по какой-то причине не сгорает в полном объёме... Я так думаю.

[Vladimir Andreev]

Черный дым из выхлопа, насколько я помню признак богатой топливной смеси, воздуха мало, сам же пишеш " лазил в карб" чавой то там сбил ,ну чисто логически я б тама рыл сначала
Провода? Мне кажется он бы сразу дергался независимо от оборотов

Может просто бенз попался такой? Бывает

[Корригирование]

Ну да, его реально льет. Ищи проблему в карбах, тот же уровень глянь. Броники конечно бывает прошивают, но это слышно, да и не так критично.

[Havingworld]

Проблема появилась до чистки карбов. Сбивать там нечего, регулируется только ХХ, поплавки тоже не регулируются(но проверю уровень для того, чтоб исключить этот вариант).

[Корригирование]

Они там не регулируемые, но уровень может уплыть из за иголок изношеных. Тем более если снял-поставил их. Это часто встречается: с япии приходит мотак, не заводится, снял карбы - там зеленка. Разобрал, почистил, собрал - потекли по переливу. Поэтому в моторемонте привыкаешь к правилу: разобрал-собрал карбы - подключи соску. Иначе рискуешь снять и поставить их еще не раз

[Havingworld]

Дело было не в бабине, за рулём сидел чудак...
Поменял воздушный фильтр - мотоцикл забегал как молодой.
P.S. Не ставте китайские запчасти и расходники на мотоцикл, никогда. С начала сезона(как воткнул китайский воздухан) были проблемы, после поездки в Ха приняли критический оборот (хоть с виду фильтр и выглядит живым).

[Vladimir Andreev]

воздуха мало,

я ж говорил))

[Корригирование]

ну вот его и лило, всеравно что дыхалку ему закрыть рукой -бенз через диффузоры льется

[Havingworld]

Внимание, вопрос знатокам. На hyper vtec 1 поставили приборку от более ранней версии (с механическим приводом на спидометр). Переделал разьёмы, стрелочки показывают, лампочки горят. НО в фишке мотоцикла (мама) осталось два невостребованных разъёма: Pk(розовый) - спидометр(датчик скорости), R/G(красный/зелёный) - на спидометр(?).
Вопрос: влияют-ли эти два разъёма на логику работы мотоцикла или они чисто измерительные? Дело в том, что мотоцикл не развивает полной мощности, может-ли это быть причиной?
P.S. Посмотрел схему vtec 3, розовый идёт на датчик скорости и в мозг, из мозга на иммобилайзер. Но у vtec 1 иммобилайзера нет. А вот R/G идёт на некий DUMMY COUPLER, что это такое?

[Havingworld]

И снова здравствуйте. Помогите кто чем может проблема такая: после 5100об/мин двигатель начинает троить, сильная вибрация, падает тяга. Граница перехода очень чёткая, на любой передаче. По прямой быстрее 130 не едет, в горку 120 км/ч подвиг. Фильтр воздушный новый, оригинал, свечи тоже новые (за пару недель не больше 1000км на них накатал). Винты качества смеси выкрутил на четыре оборота. Нагар на свечах белый.
Уже мозг сломал, в чём может дело быть?...

[Андреевич]

4 оборота???? ого...не много??? хотя хз...надо манкал зырить...возможно топливная забита..фильтра...вентиляция бака...кран....вакуумный кран...

[Havingworld]

По мануалу 3, выкрутил чтоб обагатить, бестолку, никакой разницы. Сетка внутри бака чистая, топливный шланг тоже. Карбы чистил и продувал. Может канал регулировки качества смеси не дочистил? Но не на всех-же 4х карбах разом... Вентиляция бака у меня дополнительная, через заливную горловину (крышка не плотно прелегает). Вакуумный кран... Попробую завтра глянуть... Единственное, что бензошланг от бака до карба коротковат, может где подогнулся... Но разве при таком раскладе он не должен хотя бы первую передачу нормально развинчивать пока поплавковая камера полная?

[Зет]

Сообщение от Havingworld

По прямой быстрее 130 не едет, в горку 120 км/ч подвиг

С ручника сними
А по делу.... проверь датчик Холла... кажется у Гнуса на Бандите похожая хрень была. Там под крышкой (боковой) проводок надломился. Запаяли и снова полетел

[Андреевич]

на месте газуеться?? если да и хорошо то скорее действительно топливная...я к тому что если нет-то искра...она...в темноте или ночью без света зависти и газануть...глядиш просто броники от высоких оборотов прошивают...ночью будет видно

[Havingworld]

На месте винтится до отсечки без провалов.
Датчик посмотрю.
Спасибо за мысли, завтра по результатам напишу.

[Havingworld]

Удлинил и перепроложил топливный шланг, толку нет. До датчика хола сегодня не добрался, в планах завтра туда залезть. Звонил Gnus`у, говорит да, симптомы были похожие на мои.

Сфотал сегодня свечу с 4 цилиндра, все остальные такие-же: https://www.dropbox.com/sc/sot2nzonl...kLliSye3FshMTa

[Dron]

Свеча похоже новая совсем? Поезди чуть поболе, глядишь и вылезет как у меня, по изолятору коронка цветная от прострелов.
Свечи какбы и новые может прошибать. Мои пару тыщ прошли, и както резко перестал мот ехать. 8000 оборотов максимум, ну иногда 9. Хотя раньше крутился до 12 легко....

[Андреевич]

мне показалось или зазор действительно такой мелкий?

[Пётр]

похоже что топливный фильтр или кран забит. скинь шланг с карба посмотри как бенз бежит.

[Havingworld]

Топливный фильтр по конструкции отсутствует, кран гляну.
Зазор на свече на вскидку 1мм, в общем заводской.
Свечи... Ну хз, когда пробивает на изоляторе следы появляются. Тут действительно новьё, не больше 1000км на них проехал.