сейчас по одометру 15,1т.км, время третьего сервиса - 16ткм.
то есть, в общей сложности накатал 6ткм. за это время могу отметить следущее:
1.тех.проблем - никаких (стучу по дереву), только доливал масла, где-то 0,5л наверное.
2.в это лето перегревов не было, хотя встревал в пробках в самое пекло. но! офигел, конечно. задний цилиндр при +35С за бортом просто аццкий сотона, плюс когда включается вентилятор, то выдувает, падла, аккурат под правую ногу. приходится ползти этакой раскорякой.
сейчас, правда, все наоборот - прохладными вечерами сухо и комфортно. обнимешь твин и мурчишь от удовольствия. плюнул и решил комплект на жару воткнуть в след.сезон весной.
3.подогрев ручек, сука, реально имеет только два положения - "поджарить" и "кремировать". видимо, резисторы выбирали для арктики. надо бы заменить позиционный переключатель на ползунковый реостат, но хз, как это делается. в электротехнике я профан. попадётся грамотный человек - заменю однозначно.
4.покатал по гравию, остались только положительные впечатления - устойчиво и предсказуемо. после 200 км прохвата вернулся на асфальт и был приятно удивлен разницей ощущений - моц буквально "режет" траекторию.
5.с нейтралью попривык, находится без проблем. другие владельцы подтвердили, что это фича мотора до 10-12ткм.также по их словам, после 25ткм мотор становится тише и эластичней.
6.серпантины крутить навострился довольно шустро, моц уже не кажется высоким и тяжелым, но это, скорее от практики - на парковке откатить, не оседлав, не так-то просто. хотя у ребят весом от 90кг проблем не возникнет, уверен
.
7. задний скорпион от пирелли доживает последнюю 1000 км, потом надо менять. как-то мне рисунок данлоп д616 (если не ошибся) на ули предыдущего года нравится больше, смотрю в его сторону.
в общем, полет нормальный. осталось только подготовиться к след.сезону.