Цитата:
Сообщение от sagge
ну допустим обкатка нужна для сглаживания микронеровностей после токарной обработки поршня колец и цилиндра, овальность на кабовском моторе тоже довольно условна, мерял микрометром родной поршень нашел разницу 0.01 по плоскостям пальца, и то возможно просто износ. по сравнению с 0.1 разницы между диаметром поршня и цилиндра у нового китайца это полная фигня. опять пошла теория, которая с практикой не стыкуется.
Игорь померяй разницу между поршнем и цилиндром.если больше 0.05 то будет потертость на юбке из-за перекладки поршня в ВМТ, и стук , а вообще читайте мануал, там все зазоры предельные указаны.
|
"ну допустим обкатка нужна для сглаживания микронеровностей...нашел разницу 0.01 по плоскостям пальца, ....по сравнению с 0.1 разницы между диаметром поршня и цилиндра у нового китайца это полная фигня"
Вопросы:
1. Какой у тебя на поршне размер микро неровностей, если 0,01 полная фигня? Может быть 0,1 или больше?
2. Зачем сравнивать эллипс Б\У японского поршня и зазор "между диаметром поршня и цилиндра у нового китайца"? О чем это говорит?
Китайские запчасти - УГ. Это аксиома, а не образец для подражания.
3. Что происходит при обкатке ЦПГ?
"ну допустим обкатка нужна для сглаживания микронеровностей после токарной обработки поршня колец и цилиндра"
Поршни, кольца и цилиндры на токарном станке не обрабатываются.